Er zijn maar weinig mensen die zich afvragen waarom moderne wegen vaak niet de kortste route volgen, ze zwaar omlopen en veel bochten hebben. In onze tijd zijn er inderdaad veel technische hulpmiddelen waarmee u snel open plekken kunt maken in de bossen, bruggen, tunnels in de bergen. En het punt is dat veel wegen in Rusland eenvoudigweg op de plaats van de oude worden aangelegd, teruggedraaid in de oudheid. Deze routecategorie omvat bijvoorbeeld de Moskou Schelkovo-snelweg - de voormalige Stromynsky-snelweg.
Toen werd gelegd
Deze weg verscheen in de oudheid in Rusland - zelfs voordat Moskou werd gebouwd. In de annalen wordt er in ieder geval tot 1147 naar verwezen. Het Stromynsky-traktaat werd oorspronkelijk voor Soezdal gelegd. De weg liep door Moskou, Izmailovo, Shchitnikovo, Ledovo, Bear Lakes, Aniskino, Fomino (nu Chernogolovka), Stromyn, Kirzhach. Ze eindigde in Vladimir en Yuryev-Polsky.
Wie en wanneer op deze manier geplaveid, weten historici niet. Maar het is zeker dat Vladimir Monomakh zelf ooit langs deze snelweg reisde. Dit wordt bijvoorbeeld genoemd in zijn "Onderwijs".
"Bloedader"
Wat was ooit het Stromynsky-kanaal? De geschiedenis van de weg gaat terug tot de oudheid. En tot de 19e eeuw. ze was een van de drukste transportroutes van het land.
Het traktaat dankt zijn naam aan het Stromynsky-klooster. In de oudheid reisden kooplieden die verschillende goederen vervoerden langs deze weg. De koetsiers werkten ook aan het traktaat. Buitenlandse gasten reisden er langs.
In die verre tijden werd deze weg een echte 'bloedader' van onherbergzame bosrijke, moerassige landen. In de loop van de tijd zijn er natuurlijk veel dorpen langs gebouwd. Er werd onroerend goed gebouwd op het Stromynsky-kanaal in Chernogolovka (Fomino), Aniskino, Ledovo, Kirzhach en andere steden en dorpen. De bevolking die hier woonde, hield zich voornamelijk bezig met aardewerk en weven. Het afgewerkte linnengoed en aardewerken schalen van de dorpen werden naar de weg gebracht en verkocht aan voorbijgangers.
Het traktaat in latere tijden
Met de komst van het industriële tijdperk veranderde het leven in de dorpen van het Stromynsky-kanaal. Kooplieden die zich hier vestigden, leerden de lokale bevolking hoe ze dure stoffen konden maken - zijdefluweel, halfmech en pluche. Later bouwden ondernemende mensen landgoederen langs de weg en openden fabrieken. Thuis weven behoort sindsdien tot het verleden. Lokale ambachtslieden werden loonarbeiders. Wevers ontvingen in die tijd ongeveer 25 roebel. per maand (met een koe kost 5 roebel) en produceerde ongeveer 1 arshin materiaal per dag. Een van de interessante kenmerken is dat de fabrieksarbeiders in de zomer de gelegenheid kregen om drie maanden op vakantie te gaan - om groenten in de tuin te verbouwen.
Natuurlijk ontwikkelden zich op dat moment verschillende soorten infrastructuur langs de snelweg. Ziekenhuizen, scholen werden geopend in de nederzettingen, er werden tempels gebouwd. Het in lokale fabrieken geproduceerde fluweel werd geëxporteerd, ook naar Europa, en won vele prijzen.
Wat werd vervoerd langs de weg
Aangenomen wordt dat het Stromynsky-kanaal vroeger vooral een handelsroute was. Volgens historici werden er in feite twee groepen goederen langs vervoerd:
-
lokaal
-
ver weg.
In het eerste geval waren dit, naast stoffen en aardewerk, groenten en fruit, teer, steenkool, brandhout, honing, vis, vilten laarzen, verschillende soorten boerenuitrusting, graan, schapenvacht, enz. Bontgoed inclusief bont, edelstenen, Oeral metaal, Kazanzeep en marokko, Siberisch goud, berenvlees (in de winter), Chinese ruwe zijde, beenderproducten. Karren van verre kooplieden konden vaak uit honderden karren bestaan.
Sunset tijd
Deze weg was lange tijd de belangrijkste snelweg van het land. Maar aan het begin van de 19e eeuw. op het Stromynsky-kanaal nam de verkeersdruk af. Toen begon in Rusland de stoomschipbeweging actief te ontwikkelen. Aan het begin van het industrialisatietijdperk werden ook veel nieuwe snelwegen en later spoorlijnen in het land aangelegd. Onder andere een meer directe, in vergelijking met Stromynsky, werd de snelweg Moskou-Nizjni Novgorod (Vladimir) gebouwd. Als gevolg hiervan raakte de weg, en daarmee de nederzettingen, in verval.
Uiteindelijk veranderde het Stromynsky-kanaal, waarvan de geschiedenis begon in de 12e eeuw, in een gewone grote hond, die bijna alleen lokale betekenis heeft. Langs deze weg werden nog goederen vervoerd. Maar ze waren al veel kleiner dan vroeger.
Moderne weg
Dit oude traktaat is, zoals reeds vermeld, gedeeltelijk bewaard gebleven in onze dagen. In Moskou zijn dit de Stromynka-straat en Schelkovskoye Shosse. Het Stromynsky-kanaal gaat verder in Chernogolovka. Hier zijn het twee transportkantoren - Institutsky Prospekt en Semenova Ave. Ook een deel van deze oude weg zijn enkele delen van de snelweg Chernogolovka-Kirzhach-Kolchugino-Bavleny-Yuryev-Polsky.
Daarnaast is de voormalige snelweg enkele straten in nederzettingen zoals:
-
Stromyn.
-
Concept.
-
Filippovskoe.
-
Binnenplaatsen.
-
Alenino.
-
Berezhki.
In Suzdal passeert Stromynka Street, ook een voormalige snelweg.
Het drukste deel van het oude Stromynsky-kanaal - de Shchelkovo-snelweg - is momenteel het kortste stralingspad in Moskou. Na de ringweg van Moskou werden de stadsblokken er langs gebouwd voor maar liefst 20 km. Deze gebieden behoren tot Moskou en, bijvoorbeeld, in dit deel van het voormalige Stromynsky-traktaat kosten appartementen hetzelfde als in de hoofdstad. Tot 1960 heette de Shchelkovo-snelweg Stromynsky.
Bezienswaardigheden
Het Stromynsky-kanaal werd in de oudheid gebouwd. En natuurlijk zijn langs deze weg veel van de meest interessante bezienswaardigheden bewaard gebleven. Opmerkelijke toeristen en onderzoekers onderweg zijn bijvoorbeeld:
-
Bear Lake.
-
Pokrovsky-tempel.
-
Trinity Cathedral.
Natuurlijk zijn er langs deze oude traktaat andere, niet minder interessante bezienswaardigheden bewaard gebleven. Deze drie bevinden zich echter het dichtst bij Moskou en het zal niet moeilijk zijn ze te onderzoeken.
Bear Lake
Deze oude vijver ligt langs het gelijknamige dorp in het Shchelkovo-district van de oblast Moskou langs de route. Ooit waren deze gronden eigendom van de naaste Peter I Alexander Menshikov. Er bestaat een oude legende over dit meer, volgens welke in de diepte een enorme mysterieuze slang leeft. Dit meer kan ook erg interessant zijn voor vissers. U kunt hier tegen een kleine vergoeding met een hengel zitten. Afgaande op de beoordelingen wordt vis op het meer zeer goed gevangen.
Pokrovsky-tempel
Deze attractie ligt in de buurt van de snelweg Shchelkovo, ongeveer 10 km van de ringweg van Moskou. Er was eens het landgoed Pehra-Pokrovsky, ook eigendom van Alexander Menshikov. Op deze plek bouwde onder meer de naaste medewerker van Peter I een paleis en parkensemble, genoemd ter ere van de zoon van de tsaar Alexey Palace. Na de dood van Peter I raakte Menshikov, zoals u weet, uit de gratie en werd verbannen naar de provincie Tobolsk, waar hij later stierf.
Zonder de eigenaar raakten het landgoed en het paleiscomplex snel in verval. Na enige tijd kwam de lokale vader-overste op het idee om de houten Pokrovsky-kerk van het dorp uit de 15e eeuw om te vormen tot een stenen kerk. Tegelijkertijd werd besloten om het materiaal uit het Alekseevsky-paleis te halen.
Na de revolutie werd deze tempel gesloten en werden de priesters onderdrukt. In de jaren 90 werd deze kerk echter, net als vele andere, opnieuw overgedragen aan gelovigen. Tegenwoordig kan iedereen haar bezoeken.
Trinity Cathedral
Deze attractie bevindt zich in de stad Schelkovo aan de Proletarsky Prospekt. Een kenmerk van de Trinity Cathedral is voornamelijk ongebruikelijke gotische architectuur. Deze kerk is een uniek architectonisch object van de regio Moskou, ooit gebouwd door lokale bewoners. Het land voor deze tempel werd in 1909 geschonken door de koopman A.I. Sinitsyn. Het project is ontwikkeld door de Moskou-architect S. Goncharov, de achterneef van de vrouw van Poesjkin, Natalia Goncharova.
Heel lang durfde de Heilige Synode het ongebruikelijke ontwerp van de orthodoxe kerk niet goed te keuren. De tekeningen zijn meerdere keren vernieuwd, maar uiteindelijk is de kerk gebouwd. In 1912 stuurden de inwoners van Schelkovo een aanvraag naar keizer Nicolaas II voor de naam van de tempel ter ere van zijn zoon Tsarevich Alexei en kregen toestemming.
Deze kerk werd ingewijd in 1916. In 1929 werd ze gesloten. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was er een gieterij actief in de kerk. In 1980 besloot de kerk te slopen. De Olympische Spelen hebben dit echter voorkomen. De autoriteiten wilden de verschijning van Shchelkovo bij Moskou niet bederven voordat buitenlandse gasten arriveerden. In de jaren 90 begonnen er weer gebeden in de kerk.
Vastgoed op het Stromynsky-kanaal
Natuurlijk willen veel mensen in de nederzettingen aan deze oude weg wonen. Langs de Shchelkovo-snelweg en enkele kilometers voorbij de MKAD is onroerend goed fantastisch duur. De prijs van anderhalf in nieuwe gebouwen in lokale wooncomplexen is niet minder dan 2, 7-3, 0 miljoen roebel.
Hoe verder van Moskou verwijderd, hoe lager de kosten van appartementen in de nederzettingen langs deze oude weg. Zo is de prijs van onroerend goed in Chernogolovka, regio Moskou, op het Stromynsky-kanaal nog steeds vrij hoog. De kosten van een vrachtwagen beginnen hier vanaf 2, 4 miljoen roebel. In Vladimir is de prijs van dergelijke appartementen al 1, 5-2, 5 miljoen roebel.
Degenen die een appartement willen kopen op de Stromynsky Trakt in Chernogolovka, Filippovsky, Yards, etc., moeten op deze manier een zeer grote hoeveelheid geld voorbereiden. U kunt ook een hypotheek afsluiten voor 15-20 jaar.
