De regels van de weg van Kazachstan, goedgekeurd door het decreet van de regering van het land nr. 1196 van 13/11/2013, zijn gewijzigd. Dit werd gedaan bij decreet van de regering van de Republiek Kazachstan nr. 472 van 23 juni 2015. Ze zijn aangevuld en gewijzigd.
Redenen voor wijzigingen
Wat veroorzaakte de nieuwe veranderingen in de SDA van Kazachstan? Elke wijziging en toevoeging aan het decreet van de regering moet gebaseerd zijn op objectieve redenen die worden veroorzaakt door de noodzaak om de problemen op te lossen die zijn ontstaan bij het toepassen en beheren van de normen van het document waarin ze worden geïntroduceerd. De regering van de republiek legt deze stap uit door de verkeersregels in overeenstemming te brengen met de wetgeving in verband met de verdere verbetering van het openbaar bestuurssysteem en rekening te houden met publieke klachten over enkele bepalingen van de huidige wet.
Introductie van nieuwe concepten
De verkeersboetes zijn naar boven bijgesteld. Kazachstan werkte lange tijd volgens de regels die in de jaren 90 van de vorige eeuw waren vastgesteld. Daarom ontbraken sommige bepalingen in de regels of werden ze in een andere interpretatie gepresenteerd.
In de regels van 2013 werden sommige concepten niet gegeven: massa met en zonder lading, onregelmatig vervoer van passagiers over de weg, bagage. Deze definities zijn gemaakt en goedgekeurd bij besluit. Wijzigingen in de regels van de SDA van Kazachstan hadden gevolgen voor het kruispunt, obstakels voor het verkeer, de hoofdweg.
Uitsluiting van de term "aangrenzend gebied"
Veel klachten over enkele van de bepalingen van de SDA die van kracht waren vóór de invoering van de wijzigingen, veroorzaakten de aanwezigheid van het concept van "aangrenzend gebied". Het stond niet toe om administratieve gevallen in te leiden van verkeersongevallen op parkeerterreinen, benzinestations, woongebouwen, massieven en bedrijven. Dit hielp de schuldigen van verantwoordelijkheid te vermijden.
Bovendien verhinderde de niet-inleiding van de zaak de identificatie van de persoon die verantwoordelijk was voor het vervoersongeval, waardoor verzekeringsmaatschappijen de schadevergoeding aan slachtoffers niet konden betalen in het kader van de verplichte verzekering.
Nieuwe wijzigingen in de SDA van Kazachstan maakten het mogelijk om dit probleem op te lossen door het concept van "aangrenzend gebied" uit de relevante paragrafen te verwijderen en delen van de regels die eerder deze term bevatten, te wijzigen. Door de invoering van wijzigingen konden gewonde burgers schade oplopen overeenkomstig de wet op de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering van autobezitters.
Gebruik van veiligheidsgordels
Om de veiligheid en het behoud van het leven van chauffeurs en passagiers als gevolg van ongevallen te waarborgen, zijn er wijzigingen aangebracht in de huidige regels, waardoor het gebruiksniveau van voertuigen zal toenemen.
Voorafgaand aan de inwerkingtreding van decreet nr. 472 van 23 juni 2015 beschikte de republiek over regels om het gebruik van veiligheidsgordels voor bepaalde groepen chauffeurs te voorkomen, waaronder taxichauffeurs, politieagenten en diverse anderen. Er is een wijziging aangebracht in de SDA. In Kazachstan moeten nu alle chauffeurs zonder uitzondering gordels dragen.
Voorbijgang kruispunt
Om voetgangers te beschermen, zijn er wijzigingen aangebracht om hun leven en veiligheid te behouden. Het passeren van de rijbaan is nu mogelijk wanneer er geen passagierspassages in zicht zijn. In andere gevallen is het absoluut noodzakelijk om ze door te nemen.
Het gedrag van de inspecteur bij het stoppen van de auto
Recente wijzigingen in de SDA van Kazachstan hebben aangetoond dat de inspecteur die de auto heeft gestopt, niet verplicht is om het voertuig onmiddellijk te naderen en de reden voor de stop te vermelden. De regels specificeren niet hoe lang de inspecteur moet komen. Hij kan de reden voor de stop niet uitleggen en pas na de vraag van de chauffeur mag hij uitleg geven. De inspecteur overhandigt op zijn verzoek een servicecertificaat zonder dit aan de laatste te overhandigen.
Na het stoppen van de auto kunnen de bestuurder en passagiers niet zonder toestemming van de inspecteur uitstappen. Voor ongeoorloofd achterlaten van de auto wordt een boete vastgesteld van 5 MCI voor de eerste overtreding en 10 MCI voor de tweede overtreding. Ter referentie: 1 MCI is gelijk aan tenge uit 1982. De introductie van deze wijziging gaat gepaard met toegenomen aanvallen op inspecteurs. Nieuwe alinea's met regels maken het mogelijk hun werk te beveiligen.
Koplampen aan
Een ander item is opgenomen in nieuwe wijzigingen in verkeersregels. In Kazachstan wordt een rit opgezet met constant brandende koplampen. Het kan een dimlicht zijn, dagrijverlichting, mistlicht. De regel is geldig in heel Kazachstan. De straf voor het niet naleven van deze paragraaf is 5 MCI voor de eerste overtreding en 7 MCI voor de tweede overtreding.
Wat veroorzaakte deze innovatie? Volgens het onderzoek is de auto met de koplampen aan beter zichtbaar, wat het risico op aanrijdingen van voertuigen verkleint. Dit is vooral belangrijk bij slecht weer en mist, wat redelijk gerechtvaardigd is in de omstandigheden van hooglanden.
Inspectietermijn
Annulering van doorgang van voertuigen, waarvan de leeftijd niet meer dan 7 jaar is, inspectie. De eerder vastgestelde looptijd was 4 jaar. De laatste wijzigingen in de SDA van Kazachstan zijn geïntroduceerd, rekening houdend met de kwaliteit van de auto's en het feit dat de eigenaren regelmatig geplande reparaties uitvoeren. Op basis hiervan werd de duur van de rit zonder keuring verlengd.
Afgegeven volmacht annuleren
Het besturen van een auto die niet persoonlijk van de bestuurder was, was volgens de oude regels alleen mogelijk met een notariële volmacht. Dit vereist geen nieuwe wijziging in de SDA. In Kazachstan volstaat het nu om de gebruikelijke schriftelijke volmacht van de eigenaar van de auto te presenteren. Dit artikel bespaart u bureaucratische rompslomp bij het opstellen van een volmacht en bespaart geld.
Tijdens het rijden moet de bestuurder rechten hebben, een transportverzekering en een kentekenbewijs. De volmacht speelde voorheen geen speciale rol: als de auto in diefstal is, dan heeft de kaper de bovenstaande documenten niet.
Vervoer van kinderen
Het is nu verboden kinderen onder de 12 jaar te vervoeren zonder een speciaal apparaat dat het kind vasthoudt. Dit betekent niet dat er een autostoeltje in de auto moet worden geïnstalleerd. Het is voldoende om het kind vast te maken met speciale riemen die zijn aangepast om de baby op zijn plaats te houden en vast te houden. Het belangrijkste is dat het kind moet worden vastgemaakt.
Passagiers in- en uitstappen in aangewezen gebieden
Weer een interessante wijziging in de verkeersregels. In Kazachstan mogen passagiers nu alleen uit de voertuigen stappen op speciaal daarvoor bestemde stopplaatsen. Voorheen ging het om openbaar vervoer, nu is het nodig voor alle auto's. Over dit item ontstond veel onenigheid, aangezien speciale tussenstops uitsluitend bestemd zijn voor het openbaar vervoer. Het stoppen ervan, vooral in grote steden, met een groot aantal bussen, trams, trolleybussen, minibussen, is een moeilijke taak met vervelende gevolgen, aangezien elke verkeersovertreding wordt bestraft met zware boetes. Kazachstan vraagt nogmaals om deze norm te verduidelijken.
Een voertuig besturen
De oude regels bevatten een lijst met wegen die het rijden in trainingsvoertuigen verboden. Op alle wegen die niet in deze lijst voorkomen, was het mogelijk om met de auto te reizen met een cadet. Nu coördineert de regering van de republiek de lijst van routes die is opgesteld door de bevoegde instantie waarvoor zij met opleidingsvoertuigen mag reizen.
