De Jekaterinenburg Metro is de nieuwste van de Sovjet metrolijnen. En tegelijkertijd de eerste op rij in de Oeral. Openingsdatum - 26 april 1991. Bevat 9 stations. Openingstijden - van 6:00 uur 's ochtends tot 24 uur' s avonds. Het tijdsinterval tussen treinaankomsten op het station is van 4 tot 11 minuten.
Vanaf 2014 is de totale lengte van de metro 13, 8 km. De gemiddelde afstand tussen de stations is 1, 42 km. Voor het jaar passeert de metro 52 miljoen mensen. Het aantal metro's is 15, het aantal auto's in één trein is 4. De metro heeft 1 remise.
De metro in Jekaterinenburg is behoorlijk druk. Het aantal passagiers per kilometer is de tweede alleen voor de metro van Moskou, St. Petersburg en Novosibirsk.
Metro geschiedenis
Het idee om een metro te bouwen in Jekaterinenburg ontstond voor het eerst in de vroege jaren 60 van de 20e eeuw. De metro zou worden uitgevoerd in de vorm van twee lijnen die de stad doorkruisen in west-oost- en noord-zuid-richting.
De bouw begon in augustus 1980. De eerste was het Uralskaya-station. Het moeilijke terrein en de ongelijke ontwikkeling leidden ertoe dat metrostations op verschillende dieptes werden gebouwd.
De metro zou in 1987 worden geopend, maar de data werden toen 2 keer uitgesteld, vanwege een vertraging in het bouwschema. De treinbeweging begon de dag na de officiële opening - 27 april 1991. De bouw ging door tot in de jaren negentig. Als gevolg hiervan zijn een aantal nieuwe stations in gebruik genomen en is de totale lengte van de metrolijn verdubbeld. Tot 2012 kwamen er nog 3 stations bij: Geologic, Botanicheskaya en Chkalovskaya.
De oprichting van de metro van Jekaterinenburg werd actief bijgewoond door de voormalige Russische president Boris Nikolajevitsj Jeltsin.
Mobiele communicatie in de metro wordt verzorgd door een netwerk van 5 mobiele communicatie-operators: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Rusland, Motiv. Al deze stations zijn actief in de stad Jekaterinenburg.
Jekaterinenburg Metro Treinen
Treinen voor de metro werden in 1989 gekocht. Dit waren door de Sovjet-Unie gemaakte auto's die in Leningrad bij de Egorov-fabriek (de huidige "Vagonmash") werden geproduceerd. De meesten bleven tot eind 1994, toen er nieuwe stations werden geopend, en het verkeer intenser werd. Deze treinen reden tot 2011 in de metro, waarna de lengte van de metro met 4, 2 km toenam; Er zijn 2 nieuwe stations toegevoegd. Om het verkeer op de vernieuwde metro te garanderen, kochten we nog twee treinen van vier auto's. Ze werden ook geproduceerd in St. Petersburg, maar al in de fabriek in oktober.
Technisch zijn de nieuwe en oude wagons bijna identiek. Verschillen hebben betrekking op externe attributen. De nieuwe auto's hebben dus een moderner interieur, gemaakt van licht plastic, stoelen voor 6 personen, een andere indeling van leuningen en klapramen. Ook hebben de verschillen betrekking op de locatie van de koplampen. Oude treinen zijn vanaf 2013 aan grote reparaties onderworpen.
Metro Gids Jekaterinenburg
De eerste directeur van de metro van Jekaterinenburg was Ivan Titov. Hij leidde de metro van Jekaterinenburg van 1991 tot 2011. De volgende regisseur was Vladimir Shafray, die nog steeds actief is en sinds 4 maart 2011 de metro beheert.
De politie in de metro van Jekaterinenburg staat onder leiding van Alexander Aleksandrovich Makarov.
Station systeem
De metro bestaat uit één lijn van de meridionale richting. Het heeft 9 stations met perrons voor treinen van 5 auto's. De stations zijn mooi gedecoreerd en gedecoreerd, elk met zijn eigen individuele stijl. Bezoekers merken echter een gebrek aan verlichting.
Volgens gebruikers die verschillende metro's hebben bezocht, onderscheidt Jekaterinenburg zich door een speciale (Oeral) kleur van stations, de afwezigheid van afval, daklozen en bedelaars, de grotere snelheid van de roltrap en de drukte. Wagons onderscheiden zich door een overvloed aan reclameborden en monitoren. De stations zijn klein van formaat en kwalitatief afgewerkt. Velen zijn gemaakt in de avant-garde stijl.
Toekomstige plannen
De toekomstige metro van Jekaterinenburg zal vermoedelijk uit drie lijnen bestaan. De eerste (bestaande) lijn zal worden aangevuld met een ander station: Bazhovskaya (tussen Chkalovskaya en Geologicheskaya), maar de startdatum voor de bouw is nog niet bepaald. De lengte van de lijn kan groeien door de voortzetting naar het zuiden, naar de regio Uktus; in het noorden - op het grondgebied van de regio Elmash.
De tweede lijn wordt west-oost door de stad gelegd. Er komen verschillende nieuwe stations bij, waarvan er 3 worden gebouwd met een funderingsput en de rest vanwege ondergronds werk. Het totale bedrag voor de aanleg van de tweede lijn zal naar verwachting 90 miljard roebel bedragen, maar tot 2020 is er geen specifiek werk voorzien. De bouw begint in 2021.
Op langere termijn is het de bedoeling dat de derde metrolijn in Jekaterinenburg (richting zuidwest - noordoost) wordt aangelegd. Het gaat door 7 woonwijken.
Metrolijnen kruisen elkaar in het centrum, waardoor de metro van Jekaterinenburg eruit zal zien als de metro van Kiev. Het metroschema van Jekaterinenburg omvat alle 3 metrolijnen.
De financiering van bouwwerken is zeer acuut. Lokale autoriteiten beweren een gebrek aan geld voor dit evenement en de federale autoriteiten hebben geen haast om hen financiële steun te verlenen.
