De Georgische hoofdstad trekt enorm veel toeristen met zijn unieke tempels en architectonische monumenten. Reizigers komen niet langs en het ondergrondse deel van deze oude stad. De Tbilisi-metro in Tbilisi is de op één na grootste in Transcaucasia. Lees over de kenmerken van dit transportsysteem in ons artikel.
Tbilisi Metro (Tbilisi, Georgië): geschiedenis en algemene informatie
Twee lijnen, 22 stations en 26 kilometer spoorwegen. Dit zijn de belangrijkste parameters van de metro in Tbilisi. Ongeveer 500 duizend passagiers maken dagelijks gebruik van de diensten.
Door de grootte is de metro van Tbilisi kleiner dan Baku, maar groter dan Yerevan. Maar naar Moskou, of zelfs naar Kiev, moet hij nog steeds groeien en groeien. De metro in de hoofdstad van Georgië is geopend van 06.00 uur tot middernacht. Het interval tussen de treinen is 2, 5 tot 12 minuten.
De metro van Tbilisi begon in januari 1966. Zo werd hij de vierde op rij binnen de voormalige Sovjet-Unie. De creatie en uitvoering van dit project werd uitgevoerd door meer dan tweeduizend hooggekwalificeerde specialisten en gewone arbeiders.
Het laatste (op dit moment) metrostation Tbilisi werd in gebruik genomen in 2000. Tot op heden worden nog zes nieuwe stations ontworpen.
Regeling en rollend materieel
Tbilisi Metro heeft twee actieve lijnen. Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) ligt parallel aan de rivier de Kure en bestaat uit 16 stations. Zelenaya (Saburtalinskaya) heeft in totaal 6 stations. Plannen om nog een lijn te bouwen. Wanneer dit gebeurt, is echter nog niet bekend.
Alle stations van de metro van Tbilisi kunnen maximaal vijf personenauto's vervoeren. Desalniettemin rijden er vandaag op beide vestigingen treinen met 3 of 4 wagons. Dit is echter voldoende voor een relatief kleine Georgische hoofdstad.
Als rollend materieel in de metro van de stad Tbilisi worden verschillende modellen wagons gebruikt die zijn geproduceerd door de Mytishchi Engineering Plant. Onlangs ondergingen enkele wagens een grote modernisering volgens het Tsjechische model. Met name alle elektrische apparatuur is vernieuwd, evenals een radicaal gewijzigd interieur.
Het personenvervoer in de metro van Tbilisi biedt 156 auto's. Het rollend materieel wordt bediend door twee depots: Gldani en Nadzaladevi.
Onbekend over de metro van Tbilisi
Hier hebben we een aantal interessante feiten verzameld over de metro in de Georgische hoofdstad. Dus hier zijn ze:
- Het metrotarief van Tbilisi is 50 tetri, wat overeenkomt met 15 Russische roebels.
- De metro in Georgië is een van de weinige in de post-Sovjetruimte die het gebruik van penningen volledig heeft verlaten (er is een betalingssysteem in de vorm van plastic kaarten);
- Alle aankondigingen en borden zijn in het Engels gedupliceerd.
- Binnen personenauto's zijn er geen metrolijnen.
- Op stations en in auto's wordt nauwelijks reclame gemaakt.
- Elektrodepo-station is volledig open - er zijn zelfs geen luifels op passagiersplatforms.
- Op sommige stations zijn het plafond en de muren bekleed met gevelbeplating, wat een zeer ongebruikelijk effect creëert.
Tbilisi Metro, Tbilisi: Reizigersbeoordelingen
Toeristen beschrijven de metro van de Georgische hoofdstad op verschillende manieren. Bijna alle beoordelingen zijn het echter over één ding eens: "Niets bijzonders, maar het werkt als een klok."
Bijna alle toeristen merken op dat de Tbilisi-metro een zeer schone, goed verzorgde en handige vorm van openbaar vervoer is. Sommige gasten van de hoofdstad vinden er niets bijzonders in, terwijl anderen juist de schoonheid en originaliteit van sommige stations opmerken.
Bijzonder opvallend is de Tbilisi-metro van Moskovieten, gewend aan de drukte en het enorme passagiersverkeer in de metro. Ze vinden het gezellig, kalm en zeer afgemeten. Helaas zien niet alle Georgische metrostations er eersteklas uit. Sommigen van hen zijn slecht verlicht, velen hebben serieuze reparaties nodig.
