Ooit werd het Siversky-vliegveld als elite beschouwd en absoluut verdiend. In de jaren 40 werden in de omgeving hevige gevechten met Hitler-troepen gevoerd. Het vliegveld van Siversky was de plaats van dienst van de beroemde kosmonaut Duitse Titov. En in het voorjaar van 1981 vond hier een incident plaats dat majoor Nesterov voor altijd verheerlijkte. Hij was het die, ten koste van zijn leven, het vliegtuig na de ontsteking ervan wegleidde.
Tegenwoordig doet alleen het voetstuk van een vliegtuig dat de lucht in vliegt en een monument voor de eminente kosmonaut Duitse Titov denken aan de elite van het vliegende deel, ooit gevestigd in het dorp Siversky (district Gatchinsky, regio Leningrad).
Helaas is het vliegveld momenteel leeg en moeten de bewoners van de naburige huizen ongemak doorstaan, omdat hun appartementen in de winter vreselijk koud zijn en er helemaal geen warm water is.
Historische excursie
Het vliegveld Siversky werd in de tweede helft van de jaren 30 van de vorige eeuw aangelegd voor militaire doeleinden. Het project voorzag aanvankelijk niet in een asfaltverharding, de landingsbaan was onverhard. Maar dit feit had geen invloed op het werk van de I-16 en I-153-jagers.
In de herfst van 1941 werd het vliegveld Siversky ingenomen door de Duitsers. Drie jaar later, toen Hitlers leger zich terugtrok, werd het vliegveld ontgonnen, maar na een tijdje konden onze troepen de landingsbaan herstellen. In de periode van 1950 tot 1960 is het grondgebied aanzienlijk toegenomen. De legendarische SU-7-jager was hier gevestigd. Eind jaren 60 werd het militaire vliegveld Siversky het belangrijkste concentratiecentrum voor jachtbommenwerpers. Al snel werden op het vliegveld gewelfde schuilplaatsen voor vliegtuigen gebouwd en in 1977 verscheen er een andere landingsbaan met een kunstmatig canvas.
In de vroege jaren 90 begonnen navigators van het Siversky-vliegveld zich opnieuw te trainen op de SU-24 M.Na enige tijd leerden de piloten hoe ze moesten tanken met brandstof in de lucht. In 2006 zorgden de vliegtuigen van het vliegveld Siversky voor de veiligheid van de G8-top, die in de stad aan de Neva werd gehouden. De piloten namen deel aan de gezamenlijke oefeningen van de CIS-luchtverdedigingstroepen. Sommigen stellen misschien een redelijke vraag: "Wiens vliegveld is Siversky?" Tot 2009 behoorde het tot het 6e leger van de luchtmacht en de luchtverdediging en daarna werd het ontbonden.
Omvang van het probleem
Zoals in veel Russische regio's is de huidige staat van de luchthaven Siversky niets dan betreurenswaardig. Veel militaire kampen staan niet meer op de balans van het Ministerie van Defensie en de lokale autoriteiten geven vaak niets om hun lot. Uiteraard is er geen geld voor verbetering van militaire steden in de gemeentelijke schatkist.
Het deprimerende beeld is onmiddellijk zichtbaar: een vuilnisbak, stenen trottoirs met pretentieloos metaalwerk, dat de functie van een poort vervult, een gammele uitkijktoren achter een hek. Er zijn al lang geen vliegtuigen in hangars. Eén vliegtuiggarage heeft helemaal geen poorten. Het enige object dat op de luchthaven wordt bewaakt, is een vloot back-upvoertuigen, en zelfs dat is niet immuun voor regen en wind.
De lokale bevolking beweert dat auto's al jaren niet meer in gebruik zijn. In de hangars zonder eigenaar loopt de wind. In sommige garages staan de deuren op een kier en binnen zie je bergen afval en vuilnis. In één hangar was er nog één 'militair' attribuut, dat de stand van zaken in steden als Siversky symboliseert - dit is een metalen kast. De draden op de elektrische panelen zijn beschadigd.
"Niet-vliegende" strip
Het leven van omwonenden laat veel te wensen over. Er is geen verwarming in de appartementen. Er is geen warm water, koud giet een dun stroompje en de geur wordt eenvoudigweg afgewend. Vaak afgesneden en elektriciteit. Ambtenaren kunnen zich uitschrijven voor tal van oproepen van burgers die niet willen betalen voor de rampzalig dure huisvesting en gemeentelijke diensten, waardoor ze met uitzetting worden bedreigd. Maar ze hebben geen andere woningen. En het aantal Siversky is 4.000 mensen. Bovendien weten de bewoners heel goed hoe ambtenaren bovenaan rapporteren over de sociaaleconomische ontwikkeling van hun gemeenschap. Ze klagen dat niet alleen het vliegveld Siversky, waarvan de foto's angstaanjagend en deprimerend zijn, maar ook de militaire stad de facto eigenaarloos is.
Niemand geeft erom …
Technische communicatie, ketelhuizen en huizen bevinden zich legaal op het grondgebied van de militaire afdeling.
Tegelijkertijd, wanneer stroomuitval en gebrek aan verwarming merkbaar zijn, ontstaat er een verhit debat tussen bewoners over wie de schuldige is en wat te doen. Uiteraard zijn er tegelijkertijd geschillen over wie zal repareren en repareren. Beroepen bij toezichthoudende organen op de woningsector hebben geen effect. Zelfs de geschiedenis van de naam van de straat waar de huizen zijn gebouwd, is geweldig voor bewoners. Ze werd genoemd ter ere van de piloot Kupriyanov en ter ere van de Duitse stad Brandenburg. En toen werd het omgedoopt tot de straat van de Militaire stad, wat voor de bewoners een complete verrassing bleek te zijn. Een van hen zei ten dode opgeschreven: "Ons hele leven zonder elektriciteit en" voor later ". Het vervallen laagbouwgebouw, voorheen bewoond door de wasserette, maakt ook het plaatje dikker. Maar vandaag wist niemand hier.
Buurtbewoners zeggen dat vertegenwoordigers van het bedrijfsleven enkele jaren geleden het oefenterrein wilden verwerven, en het was zelfs de bedoeling om vluchten van kleine vliegtuigen en luchtverbindingen met de noordelijke hoofdstad tot stand te brengen. Bewoners kwamen opdagen en begonnen zich mentaal al voor te bereiden op een beter leven. Maar na een tijdje werd deze informatie niet bevestigd en werd het in de stad nog erger dan voorheen.
Reactie van de autoriteiten
Talloze klachten van inwoners van de militaire stad over de monsterlijke levensomstandigheden corrigeerden de situatie niet. Bovendien werd er beroep aangetekend bij vertegenwoordigers van verschillende overheidsniveaus, die het probleem uiteindelijk met afmeldingen 'sloten'.
Militaire kampen maken vreselijke tijden door. In eerste instantie wordt het besluit van de regering om nederzettingen over te dragen naar het saldo van gemeenten met grote vertraging uitgevoerd. Als dit dan nog steeds gebeurt, zeggen lokale ambtenaren dat het bijna onmogelijk is om de opgebouwde problemen op te lossen. Op de militaire afdeling 'ontkennen' ze mensen, omdat militaire steden eigendom zijn van regionale autoriteiten, zeggen ze.
Inhoud van officiële disclaimers
Problemen met warmtetoevoer kwamen volgens mensen voor doordat de stookruimte nr. 5 was aangesloten. Een dergelijke maatregel is genomen omdat huizen en scholen uit stookruimte nr. 3 zijn verwijderd.
En zo vertelt de vertegenwoordiger van de gemeente de situatie: “In 2003 zijn reparatiewerkzaamheden uitgevoerd aan het verwarmingssysteem in de gymzaal van de school, waarna het temperatuurregime in verschillende klassen aanzienlijk is gedaald. Om dit probleem op te lossen, werd een circulatiepomp in de verwarmingsunit van de school gemonteerd, maar dit maakte de situatie alleen maar erger. " Waarom het verergerd is, is niet duidelijk voor de bewoners. Bovendien zeggen de autoriteiten dat, om warmte in het huis en heet water uit de kraan te laten stromen, het verwarmingssysteem moet worden gerepareerd en de warmtebron moet worden gemoderniseerd.
En ambtenaren bevelen ook aan om zich te wenden tot het investeringsprogramma van openbare voorzieningen van het Gatchinsky-district voor de reconstructie van het warmtetoevoersysteem van het gemeentelijke district Gatchinsky, dat voorziet in de oprichting van een nieuw ketelblok.
Heeft de landingsbaan een toekomst?
En tot voor kort was het natuurlijk niet duidelijk wat de toekomst van het Siversky vliegveld te wachten stond. Zullen ze hem herstellen?
Op dit moment is al bekend dat functionarissen van de militaire afdeling nog niet klaar zijn om een ongebruikte landingsbaan te voorzien voor de behoeften van de burgerluchtvaart. De autoriteiten hopen nog steeds dat de luchthaven in de nabije toekomst een plaats zal worden voor het verlenen van passagiersvervoerdiensten. Hiervoor wordt een hele partij goedkope luchtvaartmaatschappijen gekocht. Ambtenaren willen vooruitgang boeken bij het oplossen van het probleem en het vliegveld in Siversky nieuw leven inblazen. In theorie bestaan er vooruitzichten voor de ontwikkeling van de landingsbaan. Ze willen het vervoer van passagiers goedkoop maken, zodat mensen zonder speciale materiaalkosten het land in kunnen reizen.
Het probleem van projectfinanciering
Voor de wederopbouw van de faciliteit en de aankoop van vliegtuigen zijn echter financiële kosten nodig en aanzienlijk. Sinds enkele jaren gaan er geruchten dat het Eurosib-bedrijf het project gaat financieren, dat in 2014 aan de regionale ambtenaren aankondigde bereid te zijn mee te werken. En de gouverneur van de regio Leningrad begreep natuurlijk de noodzaak om de eens zo elite luchthaven te reconstrueren, maar het project bevat veel controversiële kwesties, daarom werd aanbevolen om de zaken niet te overhaasten, maar zorgvuldig de voor- en nadelen af te wegen.
Federale ambtenaren zien een obstakel
Ondanks de bereidheid van de lokale autoriteiten om de heropleving van het startgebied in Siversky te overwegen, wordt dit initiatief nog niet ondersteund door het federale ministerie van Transport. Het hoofd van de afdeling, Maxim Sokolov, zei dat volgens de overeenkomst over de GKCh Pulkovo geen baan kan worden aangelegd binnen een straal van vierhonderd kilometer. De ambtenaar benadrukte dat dit de werking van het Russische luchtvaartcomplex alleen zou belemmeren.
Bovendien voegde hij eraan toe dat het taboe op de aanleg van start- en landingsbanen in bepaalde gevallen een normale internationale praktijk is, omdat anders grote luchthavens financiële moeilijkheden zullen ondervinden doordat er nieuwe concurrenten op de markt zijn verschenen. Maar hier houdt het hoofd van de Leningrad-regio zich op een ander standpunt. Volgens hem wordt de nieuwe landingsbaan a priori geen concurrent voor Pulkovo.
