Tien kilometer van Sevastopol is een pittoresk vakantieoord - Balaklava. Meer recentelijk, in de tweede helft van de 20e eeuw, was het gesloten voor toeristen. De reden hiervoor was de ondergrondse marinebasis in Balaclava.
Toen de Koude Oorlog net begon in de jaren vijftig van de vorige eeuw, begonnen de Verenigde Staten van Amerika en de Sovjet-Unie hun arsenaal aan nucleaire wapens op te bouwen, bedreigend met preventieve aanvallen tegen elkaar, evenals vergeldingsstakingen. Het was tijdens deze moeilijke historische periode dat Stalin Beria een geheime opdracht gaf: een plek zoeken om Sovjetonderzeeërs te baseren en een nucleaire aanval uit te voeren.
De keuze voor speciale diensten viel op de rustige en stille Balaclava. De stad werd onmiddellijk geclassificeerd, de naam verdween van de kaart van de Krim. De stad is veranderd in een van de districten van Sevastopol, maar niet in het gebruikelijke, maar in een bijzonder geheim: je kon hier alleen binnenkomen via speciale passen. Stalin heeft het ontwerp van de geheime basis voor reparatie en onderhoud van onderzeeërs persoonlijk overwogen en goedgekeurd. Dus verscheen de eerste en enige ondergrondse haven ter wereld, met op zijn grondgebied een fabriek voor de reparatie van onderzeeërs, bekend als Object 825.
Waar is de basis gevestigd?
Ooit een geheime ondergrondse basis, en tegenwoordig bevindt het marinecomplex van Balaklava zich in de baai met dezelfde naam, op de berg Tavros. Ze heeft twee uitgangen en de ingang van het kanaal is vanuit de baai. Zijn staf belde de adit. Bij een dreiging werd de ingang ervan geblokkeerd door een enorme batoport, met een gewicht van honderdvijftig ton.
Op de noordelijke helling werd een bootuitgang naar de zee gebouwd. De batoport bedekte het ook. Opgemerkt moet worden dat alle gaten in de berg zo vakkundig waren bedekt met verschillende camouflage-apparaten dat het erg moeilijk was om ze zelfs van dichtbij op te merken.
Bouwgeschiedenis
Tegenwoordig is het ondergrondse scheepsmuseumcomplex de populairste attractie van Balaclava. De geschiedenis van het geheime object begon in 1957. Om de vertrouwelijkheid te bewaren, kreeg de faciliteit in aanbouw een volledig vreedzame naam - GTS (stadstelefooncentrale) nr. 825. Er is ook een tweede decodering van de afkorting - "waterbouwkundige constructie". Het is logischer: weinig mensen konden geloven in de bouw van een telefooncentrale op de berg Tavros.
Specialisten in het creëren van dergelijke complexen beweren dat geen van hen (vrijgegeven) de basis in Balaclava zelfs vandaag de dag heeft overtroffen in omvang en kracht. De bouw is gefaseerd uitgevoerd en de werkdag is opgedeeld in vier ploegen. Bouwers hebben meer dan tweehonderdduizend kubieke meter grond verwijderd van de westelijke klif van de berg Tavros.
Er was dus een diepwaterkanaal, werkplaatsen, droogdok, arsenalen, ondergrondse wegen, opslagplaatsen, ligplaatsen, een commandopost. Het ras werd 's avonds laat uitgezet, met het oog op samenzwering, toen het kleine stadje in het zuiden rustig sliep. Ze werd door binnenschepen meegenomen en in zee gedumpt.
Samenwerking met metrobouwers
Aanvankelijk werd de bouw van deze faciliteit toevertrouwd aan militaire specialisten, maar zij ondervonden onverwachts moeilijkheden bij het boren van de grond. De regering van het land nam een besluit over het betrekken van metrobouwers, die hielpen bij de aanleg van een ondergronds kanaal met een diepte van meer dan acht meter. In verschillende gebieden varieerde de breedte van acht tot twaalf meter.
Geheime onderwaterbasis besloeg een enorm gebied (meer dan vijfduizend vierkante meter). Het wateroppervlak waaronder het object zich bevindt is drieduizend meter. De eerste fase van de faciliteit (reparatiebasis) werd in 1961 in gebruik genomen. Brandstofdepots voor de opslag van brandstof en smeermiddelen, met een volume van negen en een half duizend ton, werden opgenomen in de tweede fase, waarvan de bouw in 1963 werd voltooid. De onderwaterplant bood plaats aan maximaal zeven vaartuigen. Ik moet zeggen dat zelfs dit moment de militaire experts zijn, dit cijfer is indrukwekkend.
In het voorjaar van 1994 verliet de laatste onderzeeër de basis in zee. Sindsdien is het unieke object verlaten en eenvoudig geplunderd.
Waar is het object voor gebouwd?
Deze vraag is interessant voor velen die vandaag het unieke museumcomplex in Balaclava bezoeken. Bedenk dat de bouw van de faciliteit werd uitgevoerd tijdens de Koude Oorlog, toen de internationale situatie tot het uiterste gespannen was.
De basis is gemaakt voor onderhoud en reparatie van onderzeeërs van de klassen 633 en 613. Reserveonderdelen voor onderzeeërs en munitie werden opgeslagen op het grondgebied van de faciliteit. De centrale adit omvatte zeven boten van dit type, maar in noodgevallen voorzag het project in de plaatsing van maximaal veertien schepen van verschillende klassen.
Daarnaast zorgden de ontwerpers voor een speciale adit (in geval van een nucleaire aanval) om boten onder water het station in te duiken. Hier waren, naast conventionele soorten wapens, kernwapens.
De nadelen van het complex
Moderne experts debatteren vaak en bespreken of de basis echt een uniek en ideaal object was, of dat het gebreken vertoonde. In de regel ontstaan er geen bezwaren tegen het unieke karakter van bezwaren, en wat betreft de constructiefouten waren ze dat natuurlijk wel.
Tijdens de bouw van het onderzeeërstation begonnen nieuwe modellen het arsenaal van de Zwarte Zeevloot binnen te komen - onderzeeërs van klasse 625, die op dieselbrandstof werkten. Ze konden niet langer in de gecreëerde kanalen passen. Bovendien was het zelfs tijdens een lichte storm behoorlijk moeilijk om in de basis te komen.
Naval Museum Complex Balaklava: Beschrijving
Dit enorme gebouw, dat zich diep onder de grond bevindt, was in staat om te beschermen tegen een atoomexplosie - bijvoorbeeld door het verslaan van een atoombom met een capaciteit van minimaal honderd kiloton. In dit geval zouden alle munitie, onderzeeërs en personeel dat daar werkt ongedeerd blijven.
Tegenwoordig staat het Maritiem Museum "Balaclava" in Sevastopol open voor alle bezoekers. Het werd opgericht in 2003, toen het objectnummer 825 werd vrijgegeven. Rondleidingen worden gegeven in groepen van twintig personen. De tocht duurt ongeveer een uur.
Sightseeing routes
Het onderzeeërmuseum in Balaclava kan langs een van de twee voorgestelde routes worden bekeken. De basisexcursie is een wandeling van een uur door de doolhoven van de berg Tavros. Deze route omvat bezoeken aan een geheime faciliteit voor het beschutten van boten, een bevaarbaar kanaal en een arsenaal aan kernwapens, die tegenwoordig worden getransformeerd in ruime tentoonstellingshallen.
De tweede route is korter: in een half uur kun je het Balaklava ondergrondse museumcomplex verkennen, een boot besturen, een tocht maken langs het ondergrondse kanaal, de werkplaats voor onderzeeërs bezoeken, het 100 meter lange droogdok bezoeken, dat acht meter diep is en naar een echte zeemijn kijken, die was bedoeld om de marinedoelen van de vijand te vernietigen en was in staat om alles binnen een straal van 100 m te vernietigen.
Fabriekspatroon
Dit is een enorme transportgang die naar de productiefaciliteiten leidt. De lengte is 296 meter, de hoogte is vierenhalve meter en de breedte is vier. Deze ruimte werd gebruikt om torpedo's van de MCH te vervoeren en om apparatuur en materialen naar werkplaatsen te brengen. Daarnaast werd hier een personeelsopvang ingericht.
Ondergronds dok
Voor iedereen die het Balaklava Naval Museum Complex voor het eerst bezoekt, is het deze ruimte waar de boot is gerepareerd die een bijzondere indruk maakt. De lengte is 505 meter, een breedte van zes tot tweeëntwintig meter (in verschillende secties). Naast de ondergrond was er een droogdok aan de basis - een omheind deel van het kanaal met een lengte van honderdtwee meter.
Voordat de boot het droogdok binnenkwam, was deze gevuld met water. Toen het schip binnenkwam, werd het water weggepompt en begonnen de reparaties, die twee tot zes weken duurden.
Arsenal
Het Balaklava Naval Museum Complex van vandaag kan toeristen een bezoek brengen aan het arsenaal waar kernkoppen voor torpedo's en raketten, waaronder nucleaire, werden opgeslagen. Deze kamer was voorwaardelijk verdeeld in twee delen - technisch en lokaal, waar de meest geheime plaats van de basis zich bevond. Hier werden de kernkoppen opgeslagen en geassembleerd. Alleen bemanningen bestaande uit officieren en adelborsten konden hier binnenkomen.
Interessante feiten
- Boten gingen alleen 's nachts het kanaal in en in Balaklava zetten ze destijds de elektriciteit uit.
- De muren en het plafond van het arsenaal zijn bedekt met een laag beton, met een dikte van enkele meters.
- Nadat de boot het dok was binnengekomen, werd er water uit afgevoerd. Arbeiders verzamelden en rookten een enorme hoeveelheid vis die op de bodem achterbleef. Een geurige nevel verspreidde zich door de wijk, volgens welke de lokale bewoners duidelijk bepaalden dat de volgende boot gerepareerd moest worden.
