Het is onwaarschijnlijk dat robots op een dag de mens volledig zullen moeten vervangen in die gebieden van activiteit die de snelle vaststelling van niet-standaard beslissingen zowel in het burgerleven als in de strijd vereisen. Desalniettemin is de ontwikkeling van drones in de afgelopen negen jaar een modieuze trend geworden in de militaire vliegtuigindustrie. Veel militair leidende landen produceren UAV's in massa. Rusland is er tot nu toe niet alleen in geslaagd zijn traditioneel leidende posities op het gebied van wapenontwerp in te nemen, maar ook om de achterstand in dit segment van defensietechnologieën te overwinnen. Er wordt echter gewerkt in deze richting.
Motivatie voor UAV-ontwikkeling
De eerste resultaten van het gebruik van onbemande luchtvaartuigen verschenen in de jaren veertig, maar de techniek van die tijd kwam meer overeen met het concept van "projectiel-projectiel". De Fau-kruisraket kon autonoom in één richting vliegen, met een eigen koersbesturingssysteem dat was gebouwd op het traagheidsgyroscopische principe.
In de jaren 50 en 60 bereikten de Sovjet-luchtverdedigingssystemen een hoog niveau van efficiëntie en begonnen ze het vliegtuig van een potentiële vijand ernstig te bedreigen in het geval van een echte confrontatie. De oorlogen in Vietnam en het Midden-Oosten veroorzaakten grote paniek onder de piloten van de VS en Israël. Het uitblijven van gevechtsmissies in gebieden die onder door de Sovjet-Unie vervaardigde luchtafweerstelsels vallen, kwam vaak voor. Uiteindelijk leidde de terughoudendheid om de levens van piloten bloot te stellen aan levensgevaarlijke risico's ertoe dat ontwerpbedrijven een uitweg zochten.
Start praktische toepassing
Israël werd het eerste land dat onbemande vliegtuigen gebruikte. In 1982, tijdens een conflict met Syrië (Bekaa-vallei), verschenen verkenningsvliegtuigen in de lucht, die in een robotachtige modus werkten. Met hun hulp wisten de Israëli's de gevechtsformaties van de luchtverdediging van de vijand te detecteren, waardoor ze een raketaanval konden lanceren.
De eerste drones waren uitsluitend bedoeld voor verkenningsvluchten over 'hete' gebieden. Momenteel worden ook drones gebruikt, met wapens en munitie aan boord en direct bombardementen en raketaanvallen op de vermeende vijandelijke posities.
De meesten van hen bevinden zich in de VS, waar "verraders" en andere soorten luchtrobots in massa in massa worden geproduceerd.
De ervaring met het gebruik van militaire vliegtuigen in de moderne periode, in het bijzonder de operatie om het Zuid-Ossetische conflict in 2008 tot bedaren te brengen, toonde aan dat Rusland ook UAV's nodig heeft. Het is riskant om verkenningen uit te voeren met zware straalvliegtuigen in het licht van vijandelijke luchtverdediging en leidt tot ongerechtvaardigde verliezen. Het bleek dat er op dit gebied bepaalde gebreken zijn.
De problemen
Het dominante idee van de moderne militaire doctrine van vandaag is de mening dat Rusland minder shockdrone nodig heeft dan verkennings-UAV's. Het is mogelijk om de vijand op verschillende manieren te beschieten, waaronder tactische precisieraketten en artillerie. Veel belangrijker is de informatie over de dislocatie van zijn troepen en de juiste doelaanduiding. Zoals Amerikaanse ervaring heeft aangetoond, leidt het gebruik van drones direct voor beschietingen en bombardementen tot tal van fouten, de dood van burgers en hun eigen soldaten. Dit sluit een volledige afwijzing van impactmodellen niet uit, maar onthult alleen een veelbelovende richting waarin nieuwe Russische UAV's zich in de nabije toekomst zullen ontwikkelen. Het lijkt erop dat een land dat recentelijk leidende posities heeft bekleed in de creatie van onbemande luchtvaartuigen vandaag gedoemd is tot succes. Zelfs in de eerste helft van de jaren 60 werden er vliegtuigen gemaakt die in automatische modus vlogen: La-17R (1963), Tu-123 (1964) en andere. Leiderschap bleef bestaan in de jaren 70 en 80. In de jaren negentig werd de technologische achterstand echter duidelijk en de poging om deze in het afgelopen decennium te elimineren, vergezeld van de kosten van vijf miljard roebel, leverde niet het verwachte resultaat op.
Huidige situatie
Op dit moment worden de meest veelbelovende UAV's in Rusland vertegenwoordigd door de volgende hoofdmodellen:
| Naam | Korte omschrijving |
| 'Pacer' | Een geschatte analoog van "Predator" MQ-1 |
| Altair | Een geschatte analoog van Reaper MQ-9 |
| Dozor-600 | Gemiddeld hoog zwaar. Lange duur en bereik |
| De jager | UAV met zware impact |
| "Orlan-10" | Verkenning op korte afstand |
In de praktijk worden de enige seriële UAV's in Rusland nu vertegenwoordigd door het Tipchak-artillerieverkenningscomplex, dat in staat is een nauw omschreven reeks gevechtsmissies uit te voeren die verband houden met de aanwijzing van het doelwit. De Oboronprom-overeenkomst die in 2010 met IAI is ondertekend voor de grote assemblage van Israëlische drones, kan worden beschouwd als een tijdelijke maatregel die de ontwikkeling van Russische technologieën niet waarborgt, maar slechts een leemte in het assortiment van de binnenlandse defensieproductie dekt.
Sommige veelbelovende modellen kunnen afzonderlijk worden beschouwd in het kader van openbaar beschikbare informatie.
'Pacer'
Het startgewicht is één ton, wat niet zo klein is voor een drone. Het bedrijf "Transas" houdt zich bezig met ontwerpontwikkeling, momenteel worden testproeven van prototypes uitgevoerd. De lay-out, het V-verenkleed, de brede vleugel, de start- en landingsmethode (vliegtuig) en de algemene kenmerken komen ongeveer overeen met de indicatoren van de meest voorkomende Amerikaanse "Predator". UAV van Rusland "Ambler" zal in staat zijn om een verscheidenheid aan apparatuur te vervoeren die op elk moment van de dag verkenning mogelijk maakt, luchtfotografie en telecommunicatieondersteuning. De mogelijkheid om schokken, verkenningen en civiele wijzigingen te veroorzaken wordt overwogen.
'Kijk'
Het belangrijkste model is een verkenningsmodel, het is uitgerust met een radarstation, video- en fotocamera's, een warmtebeeldcamera en andere registratieapparatuur. Op basis van een zwaar zweefvliegtuig kunnen ook strike-UAV's worden geproduceerd. Rusland “Dozor-600” heeft meer nodig als universeel platform voor het testen van de productietechnologieën van krachtigere drones, maar het is ook onmogelijk om de lancering van deze specifieke drone in een massareeks uit te sluiten. Het project is momenteel in ontwikkeling. De eerste vluchtdatum is 2009, terwijl het monster werd gepresenteerd op de internationale tentoonstelling MAKS. Ontworpen door Transas.
Altair
Aangenomen kan worden dat op dit moment de grootste stakings-UAV in Rusland Altair is, ontwikkeld door het Sokol Design Bureau. Het project heeft ook een andere naam: Altius-M. Het startgewicht van deze drones is vijf ton; het wordt gebouwd door de Kazan Gorbunov-vliegtuigfabriek, die deel uitmaakt van de Tupolev Joint Stock Company. De waarde van het met het Ministerie van Defensie gesloten contract is ongeveer een miljard roebel. Het is ook bekend dat deze nieuwe Russische UAV's afmetingen hebben die evenredig zijn met de afmetingen van een interceptor:
- lengte - 11.600 mm;
- spanwijdte - 28.500 mm;
- het bereik van het verenpak is 6000 mm.
Het vermogen van twee schroefluchtdiesels is 1000 liter. s In de lucht kunnen deze verkennings- en aanvals-UAV's van Rusland maximaal twee dagen blijven, over een afstand van tienduizend kilometer. Er is weinig bekend over elektronische apparatuur, men kan alleen maar raden naar de mogelijkheden ervan.
