Een man genaamd Rajubhai Kanubhai Baraya zit in een donkerblauwe leren stoel in zijn meubelwinkel in de stad Alang aan de westkust van India. Het is nu bijna middag, maar buiten is het al +40 ° C en de lucht is zo dicht bij de hitte dat het bijna onmogelijk is om te ademen. Op de weg die naar de kust leidt, waar achter de veiligheidscontrole de grootste scheepswerf ter wereld staat, zijn bijna geen auto's en mensen. Maar de handel is hier in volle gang.
Rommelmarkt "zeven zeeën"
Omgeven door houten deuren, zachte banken en kinderstoelen, vertelt Baraya over enkele van zijn goederen. 'Dit', zegt hij, wijzend op een donkerbruine bank, terwijl hij zijn hoofd opzij buigt om het te evalueren, 'zou ik mogelijk voor 6000 roepies (5400 roebel) kunnen verkopen.'
De bank waar hij naar wijst is helemaal niet nieuw. Net als de meeste andere items in het bedrijf Baraiya Sahajanand Enterprises, een vlooienmarkt voor meubelwinkels, waarvan de goederen de inhoud zijn van oude en ontmantelde schepen van een nabijgelegen "begraafplaats". Baraya's winkel is een van de tientallen tweedehandswinkels op een markt van bijna 10 kilometer, gevuld met goederen van verschillende kleuren: groot en klein, oud en bijna oud, alledaags en exotisch. Van deuren en theeserviezen tot matrassen, softijsmachines en reddingsboeien. Rondsnuffelen in sommige van deze winkels betekent struikelen over snuisterijen van alledaags tot esoterisch: gloeilampen, luidsprekers en analoge tv's, espressomachines, dartborddoelen en scheepsmodellen.
Wacht niet tot er iets misgaat: 4 stappen naar een langdurige en sterke relatieVerveling en andere wrede, maar echte redenen: waarom bedriegen mensen?
Ideaal voor pasta, aardappelen, ontbijtgranen: "universele" champignons
Om te schrappen
De 1.600 kilometer lange kustlijn van Gujarat is de langste van alle Indiase deelstaten en de vloed en zachte aanpak van Alang maken het ideaal voor het ontmantelen van schepen. Deze scheepswerf is een soort massagraf voor bijna 200 schepen per jaar. En dit ondanks kritiek op arbeidsomstandigheden, ongevallen en milieuschade. Nadat de Verenigde Staten en Europese landen besloten hadden de scheepsbouwindustrie naar India, Pakistan, Bangladesh en andere derdewereldlanden te duwen, waar de salarissen niet zo hoog zijn en de milieunormen alleen op papier staan, ontmantelen arbeiders elke dag elk schip met soldeerbouten, gastoortsen en hamers. Staal en ijzer worden gerecycled en sommige delen van het schip, inclusief meubels, beddengoed en keukengerei uit de woonvertrekken, worden in bulk verkocht.
Stomme veiling
Ten eerste kopen grote dealers hutten, hutten, hutten en andere scheepsruimten volledig van bedrijven. Vervolgens bellen ze markt kruideniers, zoals Baraya, die naar de goederen kijken, de hutten binnenkomen en verlaten, meubels, deuren, keukengerei aanraken en controleren en een redelijke prijs aanbieden. Op een 'stille veiling' schrijven winkeliers op een stuk papier hoeveel ze bereid zijn te betalen. Degene die de meeste betaalt, wint. Als het een klein schip is, kan de veiling over een paar uur eindigen. Als het een cruiseschip is met honderden kamers, kan het bieden enkele dagen duren.
Houd je balans: 3 eenvoudige oefeningen waarmee je jezelf snel wakker kunt maken
Probeer deze 4 gastronomische ervaringen in Niigata, Japan
Paneel van het douchegordijn. Het echtpaar bracht een hoogtepunt in het interieur van de woonkamer (video)
"Scheepsafval gaat langer mee, dus mensen kopen het graag", zegt Baraya. "Lokale goederen zijn misschien goedkoper, maar echte experts kopen liever bij de schepen van Alang."
Opgericht in 1983, gebruikte de scheepswerf bijna 8.000 schepen, waaronder vrachtschepen, olietankers en cruiseschepen. De scheepswerf maakte gebruik van schepen uit Japan, Korea, Groot-Brittannië, de Verenigde Staten, Noorwegen en Singapore, buitenlandse schepen met nuttige en zeer welkome buitenlandse interieurs.
Ontsprong vanzelf
Niemand weet zeker wanneer de markt is ontstaan naast Alang Shipyard. Waarschijnlijk verschenen hier halverwege de jaren 80 de eerste kooplieden. Over één ding zijn ze het allemaal eens: wat vroeger een kleine groep winkels was, is uitgegroeid tot een winkelboulevard van 1, 5 kilometer lang. "Deze markt is uniek", zegt Nitin Kanakia, ere-secretaris van de Shipbuilding Industry Association. "Het groeit voortdurend en mensen komen van overal."
De meeste winkels op de Alanga-markt hebben hun eigen specialisatie: meubels, beddengoed, schroot, keukenapparatuur en wasapparatuur. Winkelen is een echte loterij: je kunt hier komen zonder te weten wat je wilt en iets bizars en ongewoons vinden.
De beste Europese resorts van de komende zomer: Costa Vicentina in Portugal
Armoede begint met gedachten: welke eigenschappen voorkomen dat mensen rijk wordenHoe je met je eigen handen een pandamasker maakt voor kinderfeestjes: een stapsgewijze les
Kooplieden zeggen
'De merken zijn allemaal verschillend, het hangt allemaal af van de' nationaliteit 'van het schip', zegt Arvind Baraya, die al zo'n 26 jaar in deze branche werkt. Het magazijn is vrij groot en verstopt met een mengelmoes van drogers, wasmachines en andere wasapparatuur. "Natuurlijk zijn we aan het onderhandelen", zegt hij. "Dit is heel natuurlijk. Dit is geen supermarkt met een vaste prijs." Prijzen beginnen hier bij 5.000 roepies (4.500 roebel) en bereiken $ 1.500.
"Je moet iets repareren voordat je het verkoopt", zegt Kapil Pandya, wiens winkel iets verderop is. "Mensen houden van originele dingen van schepen. Je kunt overal nieuw materiaal kopen."
Voor het betreden van de winkel zijn er stoffige borden met de woorden "Trap", "Rookruimte" en "Veiligheid voorop". Er zijn EHBO-koffers en grote foto's in het frame. Hun doorverkoopwaarde is onduidelijk, maar ze voegen een omgeving toe aan het magazijn, dat anders onopvallend is.
Overgang naar technologie
Achter de drukte van de markt, diep op de binnenplaats, zit Dzignesh Dave aan zijn stevige tweedehands tafel en overdenkt zijn bedrijfsplan. De magere bebrilde Dave werkt al 10 jaar in de computerbusiness en hoopt nu de niche van de momenteel ongeorganiseerde online verkoopmarkt te bezetten. Amazon of Aliexpress, maar alleen voor Alang. "Tegenwoordig heeft zelfs een kleine winkel een app of een website", zegt hij. "Het is zo'n enorme markt, dus waarom zou je er geen digitale versie van maken?"
Het verhaal van een Britse dakloze: hij woont in een schuur zonder elektriciteit
Nadat hij met een miljonair had geslapen, ging Prokhor Chaliapin naar een diëtist
De commotie in Korean Air: bij de steward werd coronavirus vastgesteld
Begin april lanceerde hij samen met zijn neef Chintan Dave de Alang SGold-applicatie, die is ontworpen om kopers en verkopers te helpen elkaar op internet te vinden. Maandenlang sprak hij met winkeliers en probeerde hen te overtuigen van de voordelen van overstappen op digitale technologie. "De meeste mensen hier leven als in een dorp", zegt hij. "Ze begrijpen eenvoudige dingen niet. Het is moeilijk uit te leggen." De applicatie is in de eerste 10 dagen door 267 gebruikers gedownload, wat een goed resultaat is.
Winkeliers zijn van mening dat de handel recentelijk is afgenomen. Ze verklaren deze regressie om verschillende redenen tegelijk: de voortdurende gevolgen van demonetisatie in 2016, toen de regering waardevolle bankbiljetten introk en later opnieuw uitgaf, de invoering van een nieuwe belasting op goederen en diensten en de vermindering van het aantal kapotte schepen. Het aantal buiten bedrijf gestelde schepen bereikte een piek in 2011-2012 (414), vergeleken met 253 in 2017-18.
