Al voor de Eerste Wereldoorlog werd de strijd tegen vijandelijke vliegtuigen een van de belangrijkste militair-tactische kwesties. Samen met gevechtsvliegtuigen werden hiervoor ook grondfaciliteiten gebruikt. Geweren en machinegeweren waren slecht geschikt om op vliegtuigen te schieten, ze hadden een onvoldoende elevatiehoek van de loop. Het was natuurlijk mogelijk om met conventionele geweren te schieten, maar door de lage vuursnelheid werd de kans om geraakt te worden sterk verminderd. In 1906 stelden Duitse ingenieurs voor om een vuurpunt op een gepantserde auto te monteren, waardoor het mobiliteit kreeg in combinatie met vuurkracht en de mogelijkheid om op hoge doelen te schieten. BA "Erhard" - 's werelds eerste zelfrijdende luchtafweerkanon. Dit type wapens heeft zich de afgelopen decennia snel ontwikkeld.
ZSU-vereisten
De klassieke organisatie van een luchtverdedigingssysteem, zoals begrepen door militaire theoretici uit het interbellum, was een enkele ringstructuur rond kritieke overheids-, industriële en administratieve gebieden. Elk onderdeel van een dergelijke luchtverdediging (afzonderlijke luchtafweerinstallatie) was ondergeschikt aan het bevel over het versterkte gebied en was verantwoordelijk voor de eigen sector van het luchtruim. Dit was ongeveer hoe het luchtverdedigingssysteem van Moskou, Leningrad en andere grote Sovjetsteden handelde in de beginperiode van de oorlog, toen fascistische luchtaanvallen bijna dagelijks plaatsvonden. Ondanks de effectiviteit was een dergelijke handelwijze echter volledig niet van toepassing in omstandigheden van dynamische verdediging en offensief. Elke militaire eenheid afdekken met een luchtafweerbatterij is moeilijk, hoewel het theoretisch mogelijk is, maar het verplaatsen van een groot aantal kanonnen is geen gemakkelijke taak. Bovendien zijn stationaire luchtafweergeschutbevestigingen met hun onbeschermde berekeningen op zichzelf een doelwit voor vijandelijke aanvalsvliegtuigen, die, nadat ze hun inzet hebben bepaald, er voortdurend naar streven om ze te bombarderen en zichzelf operationele ruimte te verschaffen. Om de strijdkrachten in de frontlinie effectief te kunnen beschermen, moesten luchtverdedigingssystemen mobiel, groot vuurvermogen en een zekere mate van bescherming hebben. Zelfrijdende luchtafweerinstallatie - een machine die deze drie eigenschappen heeft.
Tijdens de oorlog
Tijdens de Tweede Wereldoorlog had het Rode Leger vrijwel geen zelfrijdende luchtafweergeschut. Pas in 1945 verschenen de eerste wapenmodellen van deze klasse (ZSU-37), maar in de laatste gevechten speelden deze kanonnen geen grote rol, de Luftwaffe-troepen werden daadwerkelijk verslagen en bovendien ervoer het fascistische Duitsland een ernstig gebrek aan brandstof. Voordien gebruikte het Sovjetleger gesleepte 2K, 25 mm en 37 mm 72-K (Loginov-kanonnen). Om doelen op grote hoogte te verslaan, werd een 85 mm 52-K-kanon gebruikt. Deze luchtafweerinstallatie (net als andere) werd, indien nodig, ook geraakt door gepantserde voertuigen: de hoge beginsnelheid van het projectiel maakte het mogelijk om elke verdediging te penetreren. Maar de kwetsbaarheid van berekening vereiste een nieuwe aanpak.
De Duitsers hadden monsters van zelfrijdende luchtafweerkanonnen gemaakt op basis van tankchassis ("East Wind" - Ostwind en "Whirlwind" - Wirbelwind). De Wehrmacht had ook de Zweedse Nimrod luchtafweersteun, gemonteerd op een lichte tankchassis. Aanvankelijk was het opgevat als een pantserdoordringend wapen, maar tegen de Sovjet "vierendertig" was het niet effectief, maar de Duitse luchtverdediging werd met succes gebruikt.
ZPU-4
De prachtige Sovjetfilm 'The Dawns Here Are Quiet …', waarin het heldendom van de meiden luchtafweerkanonniers die zich in een onvoorziene situatie bevonden (die zich tijdens de oorlog voordeed) weerspiegelde, met al zijn onbetwiste artistieke verdiensten, bevat één onnauwkeurigheid, maar die is verontschuldigbaar en niet erg belangrijk. De ZPU-4 luchtafweergeschutbevestiging, die aan het begin van de foto dappere heldinnen een Duits vliegtuig neerschoot, begon pas in 1945 onder leiding van ontwerper I. S. Leshchinsky in fabriek nr. 2. Het systeem woog iets meer dan twee ton, dus slepen was niet moeilijk. Het had een vierwielig chassis, het kan niet volledig zelfrijdend worden genoemd vanwege het ontbreken van een motor, maar de hoge mobiliteit hielp het met succes te gebruiken in Korea (1950-1953) en in Vietnam. Beide militaire conflicten toonden de hoge efficiëntie van het model in de strijd tegen helikopters, die massaal door Amerikaanse troepen werden gebruikt voor landings- en aanvalsoperaties. Het was mogelijk om de ZPU-4 te verplaatsen met behulp van een legerjeep, een gazik, het spannen van paarden en muildieren en zelfs gewoon duwen. Volgens niet-geverifieerde gegevens wordt dit technologiemodel ook gebruikt door tegenkrachten in moderne conflicten (Syrië, Irak, Afghanistan).
Naoorlogse ZSU-57-2
Het eerste decennium na de overwinning ging onder de voorwaarden van een onverbloemde onderlinge vijandigheid tussen de westerse landen, verenigd in de militaire alliantie van de NAVO, en de Sovjet-Unie. Het tankvermogen van de USSR was ongeëvenaard in zowel kwantiteit als kwaliteit. Bij een conflict konden konvooien van gepantserde voertuigen (theoretisch) zelfs Portugal bereiken, maar ze werden bedreigd door vijandelijke vliegtuigen. Om zich te verdedigen tegen een luchtaanval op bewegende Sovjet-troepen moest luchtafweer worden geïnstalleerd, die in 1955 in gebruik werd genomen. Het kaliber van de twee kanonnen in de ronde toren ZSU-57-2 was aanzienlijk - 57 mm. De rotatieaandrijving is elektrohydraulisch, maar werd voor de betrouwbaarheid gedupliceerd door een handmatig mechanisch systeem. Het zicht is automatisch, volgens de ingevoerde gegevens van het doel. Met een vuursnelheid van 240 toeren per minuut had de eenheid een effectief bereik van 12 km (8, 8 km verticaal). Het chassis was volledig in overeenstemming met het hoofddoel van de machine, het was geleend van de T-54, dus het kon het konvooi niet bijhouden.
"Shilka"
Na een lange zoektocht naar geschikte en optimale oplossingen, die twee decennia in beslag nam, creëerden Sovjet-ontwerpers een echt meesterwerk. In 1964 begon de massaproductie van de nieuwste ZSU-23-4, die voldeed aan alle vereisten van moderne gevechten met deelname van vijandelijke aanvalsvliegtuigen. Tegen die tijd was al duidelijk geworden dat laagvliegende vliegtuigen en helikopters, die niet in het hoogtespectrum vallen waarop conventionele luchtverdedigingssystemen het meest effectief zijn, het grootste gevaar vormen voor grondtroepen. De luchtafweerinstallatie van Shilka had een verbazingwekkende vuursnelheid (56 ronden per seconde), had een eigen radar en drie geleidingsmodi (handmatig, halfautomatisch en automatisch). Met een kaliber van 23 mm kan hij gemakkelijk hogesnelheidsvliegtuigen (tot 450 m / s) raken met een bereik van 2-2, 5 km. Tijdens de gewapende conflicten van de jaren zestig en zeventig (Midden-Oosters, Zuid-Aziatisch, Afrikaans) liet deze ZSU zich van zijn beste kant zien, vooral vanwege zijn brandkwaliteiten, maar ook vanwege zijn hoge mobiliteit, evenals de bescherming van de bemanning tegen de schadelijke effecten van fragmenten en klein kaliber munitie. Zelfrijdende luchtafweerinstallatie "Shilka" is een belangrijke mijlpaal geworden in de ontwikkeling van binnenlandse mobiele systemen van het operationele regimentsniveau.
Wasp
Met alle voordelen van het regimentcomplex "Shilka" kon een mogelijk theater van grootschalige vijandelijkheden niet worden voorzien van voldoende dekking wanneer alleen artilleriesystemen van een relatief klein kaliber en op korte afstand werden gebruikt. Om een krachtige "koepel" over de divisie te creëren, was een heel andere nodig: een raketverdedigingssysteem. Grad, Tornado, Hurricane en andere MLRS, met een hoge vuurefficiëntie, gecombineerd in batterijen, zijn een aantrekkelijk doelwit voor vijandelijke vliegtuigen. Een mobiel systeem dat zich over ruw terrein beweegt, met de mogelijkheid van snelle gevechtsinzet, voldoende beschermd, onder alle weersomstandigheden - dat was wat de troepen nodig hadden. De Osa-luchtafweersteun, die sinds 1971 in militaire eenheden begon binnen te komen, voldeed aan deze verzoeken. De halfrondradius, binnen de grenzen waarvan uitrusting en personeel zich relatief veilig kunnen voelen tegen vijandelijke luchtaanvallen, is 10 km.
De ontwikkeling van dit monster werd gedurende lange tijd, meer dan een decennium, uitgevoerd (Ellipsoid-project). De raket werd voor het eerst toegewezen aan de Tushino Engineering Plant, maar om verschillende redenen werd de opdracht overgedragen aan de geheime OKB-2 (hoofdontwerper P. D. Grushin). Het belangrijkste wapen van het geheugen waren vier 9M33-raketten. De installatie kan het doelwit tijdens de mars vastleggen en is uitgerust met een zeer effectief geluidsvrij geleidestation. Het is vandaag in dienst bij het Russische leger.
Beuken
Begin jaren zeventig kreeg de oprichting van betrouwbare operationele luchtverdedigingssystemen in de USSR groot belang. In 1972 kregen twee ondernemingen van het verdedigingscomplex (NIIP en NPO Fazotron) de taak om een systeem te creëren dat in staat was de ballistische raket van Lance neer te schieten, die een snelheid heeft van 830 m / s en elk ander object dat in staat is te manoeuvreren met overbelasting. De Buk-luchtafweerinstallatie, ontworpen voor deze technische taak, maakt deel uit van het complex, dat daarnaast een detectie- en doelaanduidingsstation (SOC) en een laadmachine omvat. Een divisie met een uniform beheersysteem omvat maximaal vijf draagraketten. Dit luchtafweerkanon heeft een bereik van maximaal 30 km. Op basis van de 9M38 raket met vaste brandstof, die uniform is geworden, zijn op zee gebaseerde luchtverdedigingssystemen gecreëerd. Momenteel is het complex in gebruik bij sommige landen van de voormalige USSR (inclusief Rusland) en staat dat ze eerder hebben gekocht.
Tunguska
De ontwikkeling van rakettechnologie doet niets af aan de rol van artilleriewapens, vooral niet op zo'n cruciaal gebied van defensietechnologie als luchtverdedigingssystemen. Een conventioneel projectiel, in aanwezigheid van een goed geleidingssysteem, kan niet minder schade veroorzaken dan een reactief. Een voorbeeld is een historisch feit: tijdens de oorlog in Vietnam werden specialisten van de Amerikaanse firma McDonell gedwongen haastig een kanoncontainer te ontwikkelen voor het F-4 Phantom-vliegtuig, dat ze aanvankelijk alleen met URami hadden uitgerust, zonder voor de artillerie aan boord te zorgen. Sovjetontwerpers van luchtverdedigingssystemen op de grond benaderden de kwestie van gecombineerde wapens voorzichtiger. Het Tunguska luchtafweerkanon dat ze in 1982 hebben gemaakt, heeft hybride vuurkracht. Het belangrijkste wapen is acht 9M311-raketten. Dit is de krachtigste ZSU op dit moment, het hardwarecomplex biedt betrouwbare vastlegging en vernietiging van doelen in een breed scala aan frequenties en snelheden. Bijzonder gevaarlijke laagvliegende hogesnelheidsvliegtuigen worden onderschept door een artilleriesysteem, dat een gecombineerd luchtafweerkanon (30 mm) met een eigen geleidingssysteem omvat. Het bereik van nederlagen door kanonnen is tot 8 km. Het uiterlijk van het gevechtsvoertuig is niet minder indrukwekkend dan zijn tactische en technische gegevens: het chassis, verenigd met de Osa GM-352, wordt bekroond met een toren die formidabel vol met raketten en trunks staat.
In het buitenland
Na de Tweede Wereldoorlog begonnen de Verenigde Staten met het ontwikkelen van zeer effectieve luchtverdedigingssystemen. Szu "Duster", gemaakt op basis van het Bulldog-chassis - een tank met een carburateurmotor, werd in grote hoeveelheden geproduceerd (in totaal werden er meer dan 3.700 exemplaren geproduceerd door Cadillac). De machine was niet uitgerust met een radar, de toren had geen bescherming boven het hoofd, maar werd tijdens de oorlog in Vietnam veel gebruikt om zich te verdedigen tegen DRV-luchtaanvallen.
Een geavanceerder geleidingssysteem ontving het Franse mobiele luchtverdedigingssysteem AMX-13 DCA. Het was uitgerust met een radar in de lucht, die alleen werkte na gevechtsinzet. De voltooiingsdatum voor het ontwerpwerk was 1969, maar AMX werd geproduceerd tot de jaren 80, zowel voor de behoeften van het Franse leger als voor export (voornamelijk naar Arabische landen die een pro-westerse politieke oriëntatie aanhielden). Deze luchtafweerinstallatie bleek over het algemeen goed te zijn, maar was in bijna alle opzichten inferieur aan de Sovjet Shilka.
Een ander Amerikaans model van deze klasse wapens is de MZ-163 Volcano, gebouwd op basis van de wijdverbreide M-113 gepantserde personendrager. De machine begon begin jaren zestig militaire eenheden binnen te gaan, dus Vietnam was de eerste (maar niet de laatste) test ervoor. De vuurkracht van de M-163 is erg hoog: zes Gatling-machinegeweren met draaiende vaten gaven een vuursnelheid af van bijna 1200 toeren per minuut. Bescherming is ook indrukwekkend - het bereikt een pantser van 38 mm. Dit alles leverde de steekproef exportpotentieel op en werd geleverd aan Tunesië, Zuid-Korea, Ecuador, Noord-Jemen, Israël en enkele andere landen.
