De handelsbrug bevindt zich in het culturele en historische centrum van St. Petersburg, aan een van de eerste kanalen. De brug is niet alleen een kruising, verbindt de straat met het plein.
Nu dient het als een externe verbinding tussen de twee gebouwen van het beroemde Mariinsky-theater - de belangrijkste en de moderne, schandalig beroemd om zijn ongepaste architectonische oplossing, het aantal beschermde historische locaties dat is vernietigd vanwege de constructie en de controversiële wettigheid van dit proces.
Waar is het en hoe kom je er?
De handelsbrug in Sint-Petersburg verspreidde zich over het Kryukov-kanaal (een van de oudste in de stad, genoemd naar de aannemer Semyon Kryukov) en verbond de twee zijden van de dijk, evenals de Sojoez Pechatnikov-straat met het Theaterplein naast het hoofdgebouw van de Mariinsky Tetra.
Het bevindt zich tussen de Decembrists-brug en Kashin, respectievelijk onder en stroomopwaarts van het kanaal.
De dichtstbijzijnde metrostations zijn Sennaya Ploshchad, Sadovaya en Spasskaya, het knooppunt van uitwisseling tussen drie lijnen (blauw, violet en oranje).
Het openbaar vervoer over de grond in het gebied wordt vertegenwoordigd door bussen en shuttles. Ze moeten bij de halte "Theaterplein", "Mariinsky Theater" of "Nikolskaya Plein" komen.
Handelsbrug bij Theaterplein. Naam geschiedenis
Gezien de nabijheid van de beroemde Mariinsky St. Petersburg tot de Trade Bridge, zou je je kunnen afvragen waarom deze bijvoorbeeld niet de Theatre Bridge heette, als je niet geïnteresseerd was in de geschiedenis van dit deel van de stad.
Tot 1798 werd de brug het Midden genoemd vanwege de ligging aan het kanaal ten opzichte van andere kruisingen die op dat moment beschikbaar waren. Dit wordt vermeld in de bronnen van 1797. De vroege naam stond niet vast, ondanks het feit dat gegevens over de bouwtijd van de brug, het oorspronkelijke ontwerp en de aannemer bewaard zijn gebleven.
De moderne naam komt van de Torgovaya-straat (nu de Unie van Pechatniks), die zijn naam kreeg van een nabijgelegen markt. De "Private Market" (ook wel de "Market" genoemd) werd gebouwd in de stijl van het classicisme, ontworpen door Giacomo Quarenghi in de late jaren 80 van de 18e eeuw voor een hele wijk. Later - in 1930 - werd op zijn plaats de Central City Club van het 1e Vijfjarenplan gebouwd, eind jaren 70 omgedoopt tot het Cultuurpaleis. Het eerste vijfjarenplan, dat de stijl veranderde van constructivisme naar het stalinistische rijk en volledig werd vernietigd tijdens de bouw van de tweede fase van het Mariinsky Theater in 2005.
De handelsmarkt onder de naam "Litouws" was bekender dan te danken aan het gelijknamige kasteel in de buurt, dat op zijn beurt deze bijnaam kreeg van het Litouwse Musketeer Regiment, dat daar ooit was gehuisvest.
Het kasteel stond oorspronkelijk bekend als "Gevangenis" - vanwege zijn bestaan. Hij was echter voorbestemd om een ander doel te hebben vanaf de bouw in 1787 tot de perestrojka in 1823-1826. Pas daarna begon het kasteel veroordeelde, en niet militaire, binnen zijn muren te ontvangen. In februari 1917 brandde een opstandige menigte het gebouw in brand en de fundering ervan werd later gebruikt bij de bouw van woongebouwen (de plannen omvatten eerst de bouw van een stadion of een openbare tuin).
Wat is het, Trade Bridge
Momenteel is het ontwerp bedoeld voor gebruik door voetgangers (gebieden aan beide zijden van een tweebaansweg) en verkeer. Asfaltcoating. De delen zijn gescheiden door een hoge betonnen borstwering. Hekken en balustrades zijn van metaal, hun tekening is eenvoudig. Kunstgieten wordt alleen gebruikt voor vloerlampen met lantaarns en naamplaatjes.
De totale lengte van de oversteek is 26 meter en 70 centimeter, de lengte van de overspanning is 24 meter en de breedte is 10 meter 50 centimeter. De brug bestaat uit drie overspanningen - even groot: het uiterste - ongeveer 6, 5 meter en het gemiddelde - 11, 15 meter.
De constructie is van metaal, doorlopend. Over stalen I-balken wordt een plaat van gewapend beton gelegd. De overspanning heeft een lagere gebogen omtrek. Het metselwerk van de tussenliggende dragers is bekleed met graniet. De uiterste steunen van de brug zijn funderingen, gebouwd van beton en ook bekleed. Aan de voet van hun houten palen.
Wat de brug was, zo bleef hij
De handelsbrug werd gebouwd in de jaren 83-85 van de 18e eeuw volgens een typisch project uit die tijd, waarvan de naam van de auteur niet bewaard is gebleven. De aannemer Nikolay Egorov deed het werk. Toegegeven, de brug zag er niet altijd zo uit. Herstel- en herstelwerkzaamheden aan het kapitaal, die herhaaldelijk werden uitgevoerd, ontnamen de kruising in 1905 van obelisken met staande lampen. Ze werden pas in 1960-1961 gerestaureerd. Als je de tekeningen en foto's van de Trade Bridge vergelijkt, zie je dat deze tot op de dag van vandaag een primair uiterlijk heeft.
Hetzelfde kan niet gezegd worden over de draagstructuur en coating. Aanvankelijk had het drie overspanningen, het gemiddelde was instelbaar. De eerste wijzigingen zijn aangebracht in 1805-1810. In plaats van een verstelbare overspanning werd er een houten stutconstructie gebouwd. In 1868 werd de brug voor het eerst grondig gerestaureerd, met enkele wijzigingen in de houten structuur.
Tegen het einde van de 19e eeuw werd de toestand van de brug onbevredigend. In 1900 werd de beweging van de bemanningen zelfs opgeschort. De herhaalde verzoeken van de gemeenteraad om geld in te zamelen voor grote reparaties werden door de Doema in 1905 niet ingewilligd. De ineenstorting van de Egyptische brug was de aanzet voor een dergelijk besluit. Tijdens het werk werden in plaats van houten balken I-balken geïnstalleerd, vloerlampen verwijderd, de brugfunderingen bevestigd. Verantwoordelijk voor de bouw was ingenieur P.A. Likhachev.
De brug onderging een tweede revisie in 1946-1947 en werd in 1960-1961 volledig gerenoveerd. Dankzij de inspanningen van de auteurs van het project - architect A. L. Rotach en ingenieur A. D. Gutzeit, verving gewapend beton houten vloeren, verschenen nieuwe metalen balken en werden obelisken met staande lampen hersteld.
