TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" is het enige actieve vliegdekschip met zware kruiser in de moderne marine van de Russische Federatie. Het belangrijkste doel is het elimineren van enorme oppervlaktedoelen, de verdediging van mariene vloten en de bescherming tegen de invasie van de vermeende vijand. Het schip is genoemd ter ere van N. G. Kuznetsov, admiraal van de marine van de USSR. De bouw van de cruiser vond plaats in Nikolaev, op een scheepswerf in Chernomorsk, nu is deze inbegrepen in het pakket van de noordelijke vloot. MIG-29K-vliegtuigen, Su-25-, Su-33-groepen en helikopters van de Ka-27/29 / 52K-modificaties kunnen op het schip worden gebaseerd.
Design
Het ontwerp van de Admiral Kuznetsov Tavkr begon in 1978 onder toezicht van het Design Bureau uit Leningrad.
Er zijn verschillende ontwerpontwikkelingen die uiteindelijk resulteerden in de bouw van schepen of bleven in de vorm van indelingen en schetsen:
- Project 1153. De verplaatsing van het geplande schip is ontworpen voor 70 00 ton, het zou worden uitgerust met krachtige wapens (behalve de belangrijkste luchtvaartgroep).
- Nr. 1143 M. De plannen waren om de Yak-41 supersonische jager met verticale start op de kruiser te plaatsen.
- Het prototype is 1143 A. Het is vergelijkbaar met het vliegdekschip van de vorige ontwikkeling, maar met een grote verplaatsing (het vierde vliegdekschip gebouwd in de Unie).
- TAVKR-project 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - een krachtig, vijfde en laatste Sovjet vliegdekschip gebouwd.
De definitieve technische documentatie was klaar medio 1980. Vermoedelijk zou de constructie in 1990 voltooid moeten zijn. De termijnen voor inbedrijfstelling en inbedrijfstelling zijn echter om verschillende redenen voortdurend verschoven.
Begin van creatie
In het vroege voorjaar van 1981 kreeg de scheepsbouwfabriek in Nikolaev een langlopende opdracht voor de bouw van een nieuwe cruiser. Toegegeven, in het najaar van hetzelfde jaar werden er belangrijke wijzigingen en veranderingen aangebracht aan het project, waarvan de belangrijkste een toename van de verplaatsing van het schip met 10 duizend ton was.
De totale waarde van deze indicator was 67.000 ton, daarnaast zijn de volgende structurele aanpassingen doorgevoerd:
- De scheepszijde moest worden uitgerust met de Granit antischipraketwerper.
- De luchtvaartgroep moest worden uitgebreid tot 50 auto's.
- Een belangrijke verandering was dat de lancering van het vliegtuig zonder katapult zou plaatsvinden via een springplankstart. Dit verlaagde prospectief de bouwkosten en droeg verder bij tot de uitbreiding van de technische middelen van het vliegdekschip.
Afwerkingsverbeteringen
TAVKR "Admiral Kuznetsov" werd uiteindelijk pas in 1982 gemodelleerd. Het gebeurde in september op de scheepswerven van de stad Nikolaev. Aanvankelijk heette het schip "Riga", na een paar maanden werd het omgedoopt tot "Leonid Brezhnev". Aan het einde van het jaar was de cruiser in volle installatie van de eerste structurele eenheid. Het schip zelf (voor het eerst in de geschiedenis van de USSR) bestond volledig uit twee dozijn blokontwerpen.
Elk TAVKR-blok van pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" had in lengte ongeveer 32 meter op een hoogte van 13 m. De massa van elk element was 1, 5 - 1, 7 duizend ton. Add-ons van het enorme vliegdekschip worden ook gemaakt op een bloksysteem. Het is vermeldenswaard dat een dergelijk schip, met de juiste aanvoer van materialen, instrumenten en andere uitrusting, letterlijk in vier jaar zou kunnen worden gebouwd, wat een absoluut record zou zijn. Vertragingen bij leveranciers en de trage werking van fabrieken veroorzaakten echter buitensporige vertragingen bij het in bedrijf stellen van het schip.
Installatie van apparatuur in de lucht
Het vliegdekschip is eind 1985 vanaf de scheepshelling neergelaten. De massa van de romp en de geïnstalleerde constructies is nog niet hoger dan 32 duizend ton. De ontwikkelaars beoordeelden de gereedheid van de militaire eenheid 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov op 39%.
Het volgende jaar voor het binnenlandse vliegdekschip was niet zonder veranderingen. De nieuwe ontwerper P. Sokolov maakte zijn eigen aanpassingen en in het midden van de 87e eeuw was het schip nog steeds onafgewerkt tot het einde opnieuw hernoemd. Nu is het Tbilisi geworden. Het percentage gereedheid nam toe tot 60%. Door vertragingen bij leveranciers kon de bouw niet snel worden voltooid; pas eind 1989 was 70% gereed.
De kosten van TAVKR "Admiral Kuznetsov" bedroegen op dat moment meer dan zevenhonderd miljoen roebel. Al snel werd de hoofdontwerper opnieuw vervangen, L. Belov werd hem. Het overgrote deel van de elektronische apparatuur werd vier en een half jaar later gemonteerd, de gereedheid van het schip was 80%.
Camping trip
Deze gebeurtenis vond plaats op 20 oktober 1989. Op dat moment was het vliegdekschip bijna gereed, behalve de afwezigheid van een luchtvaartgroep. De manoeuvres duurden meer dan een maand, al op 1 november van datzelfde jaar werd een proeflanding van de MiG-29 en Su-27 uitgevoerd.
Volledig munitie- en radiosystemen op de militaire eenheid 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov werden pas in 1990 geïnstalleerd (algemene gereedheid was ongeveer 90%). In dezelfde periode zijn er proefvaarten op zee uitgevoerd. Halverwege de herfst kreeg het schip de definitieve naam, waaronder het nu gaat.
In de eerste testfase beheerste het vliegdekschip zelfstandig meer dan 16 duizend mijl. Vanaf de landingsbanen van het schip voerde het vliegtuig bijna vijfhonderd vluchten uit. Alle landingen op de cruiser zijn zonder nood verlopen, wat een uitstekend resultaat is voor lanceringsproeven van schepen.
Eind 1990 zijn de eerste tests afgerond. Meer dan een jaar verstreek de laatste fase van acceptatie door de staat, waarna het schip werd toegewezen aan de noordelijke vloot.
Technische kenmerken
Speciale stroomlijnkappen zijn gemonteerd in het dek en op de boeg. Opererende vliegtuigen worden met liften op het dek van het vliegdekschip afgeleverd, die elk 40 ton kunnen overmeesteren. Het dek is 67 meter breed. In lengte is de cruiser bijna 305 meter, de diepgang is 10, 5 m.
Voor de landing gebruikte vliegtuigen een deel van het dek met een lengte van 250 en een breedte van 26 meter. Het heeft een helling van zeven graden. Er wordt een paar hoofdstartstrips meegeleverd.
De motoren van de Admiral Kuznetsov Tavkr zijn vierassige turboturbine-motoren met krachtige turbo- en dieselgeneratoren. Vier propellers werken als mover (elk heeft 5 bladen). De maximumsnelheid is 29 knopen (55 km / u). Bij autonome navigatie kan de cruiser maximaal anderhalve maand doorbrengen. De bemanning bestaat uit bijna tweeduizend mensen.
Bewapening
Hieronder volgen gevechtsberekeningen en mogelijkheden van een vliegdekschip:
- Navigatiesysteem - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Radio-elektronische middelen - BIUS "Lumberjack", staatsbedrijf "Polinom", "Star", complexe "Buran-2", "Constellation - BR";
- Luchtafweermunitie - 6 × 6 AK-630 (48 duizend voorraden);
- Raketten - PU PKRK "Granite", "Dagger", "Dagger";
- Anti-onderzeeër wapens (60 bommen) - RBU-12000;
- Luchtvaartgroep - vijftig eenheden (helikopters en vliegtuigen).
Schaal
Om de grootsheid van de cruiser te begrijpen, kan worden opgemerkt dat de hoogte vergelijkbaar is met een gebouw met 27 verdiepingen. Binnenin zijn bijna vierduizend kamers voor verschillende doeleinden uitgerust. Tijdens de bouw werd 4 duizend kilometer kabel, 12 duizend kilometer buizen met verschillende diameters en functionaliteit uitgegeven. Er zijn vijftig doucheruimtes op het schip. De gesloten hangar (153 * 26 * 7, 2 meter) biedt plaats aan 70 procent van de fulltime luchtvaartgroep. Onderwater structurele bescherming bestaat uit gepantserde en longitudinale wanden, de diepte is ongeveer vijf meter.
