Geen wonder dat de Grote Patriottische Oorlog de "oorlog van motoren" wordt genoemd. De uitkomst van de grootste militaire operaties hing af van tanks en zelfrijdende kanonnen. De Duitsers werden een van de meest populaire zelfrijdende artillerie-eenheden Ferdinand, de USSR - SAU-152.
Het is opmerkelijk dat deze machines niet in massa werden geproduceerd: de Wehrmacht-industrie produceerde 91 eenheden en de Sovjet-Unie - 670. Informatie over de geschiedenis van creatie, ontwerp, tactische en technische kenmerken en gevechtsgebruik van de SAU-152 wordt in dit artikel gepresenteerd.
Kennismaking
SAU-152 is een Sovjet zware, zelfrijdende artillerie-installatie van de Grote Patriottische Oorlog. Het is ontwikkeld van juni tot oktober 1943. Vanwege het feit dat de IS-tank diende als basis voor de oprichting van deze gevechtseenheid, wordt het voertuig vermeld als zelfrijdende kanonnen ISU-152 in de technische documentatie. In dienst bij het Rode Leger sinds november 1943. Wehrmacht-wapenontwerpers creëerden een reeks tanks die een serieuze bedreiging vormden voor gepantserde Sovjet-voertuigen. Duitse eenheden konden worden vernietigd door pantserdoordringende kaliber granaten die op minimale afstand werden afgevuurd. De situatie verbeterde met de komst van de SAU-152-tank op het slagveld. Volgens experts werd hij een echte moordenaar van Duitse pantservoertuigen, namelijk de Tigers en Panther. Om deze reden wordt de nieuwe Sovjet-gevechtseenheid ook wel het zelfrijdende kanon ISU-152 "Sint-janskruid" genoemd.
Met een pantserdoordringende granaat sloeg hij elke fascistische mediumtank kapot. Toen het pantserpiercing eindigde, vuurde de bemanning met betonpiercing en zelfs explosief, met zeer hoge energie. In de strijd met de zelfrijdende kanonnen SAU-152 "Sint-Janskruid" verloren Duitse tanks, als ze niet volledig werden vernietigd, het zicht, kanonnen en andere uitrusting. Door de hoge energie van het projectiel kan zelfs een toren van de schouderriem van een vijandelijke gevechtseenheid worden gescheurd.
Over de geschiedenis van de schepping
Het ontwerp van de SAU-152 werd in Tsjeljabinsk gestart door de ontwerpers van de proeffabriek nr. 100. Tegen die tijd werd uiteindelijk besloten om de KV-1C zware tank te vervangen door een nieuwe en veelbelovende IS-1. Vanwege het feit dat het Rode Leger van arbeiders en boeren een zwaar aanvalskanon SU-152 nodig had, waarvoor de minder gevraagde KV-1C de basis was, besloot het militaire commando om het kanon aan te passen aan een nieuw gevechtsvoertuig. Zo is op basis van IS-1 een analoog van ISU-152 gemaakt. Het ontwerp werd geleid door J. Kotin, onder wiens leiding in de Sovjet-Unie een lijn van zware tanks werd gecreëerd. Chief Designer - G. Moskvin Aanvankelijk werd het project vermeld als IS-152. Al snel was het eerste prototype "Object No. 241" klaar. Na met succes de fabrieks- en staatstests te hebben doorstaan, vaardigde het State Defense Committee decreet nr. 4504 uit, volgens welke de nieuwe gevechtseenheid uiteindelijk ISU-152 werd genoemd.
Over productie
SAU-152 (foto van de tank wordt in het artikel gepresenteerd) werd in november 1943 in massaproductie geproduceerd in de Kirov-fabriek in Tsjeljabinsk (ChKZ). In december werden, naast de nieuwe gevechtseenheid, nog steeds oude installaties gemaakt vanwege de speciale behoeften van het front. In 1944 echter uitsluitend SAU-152 "Sint-janskruid".
Volgens experts zijn er in het productieproces, om de kosten te verlagen en de gevechts- en operationele kwaliteiten te verbeteren, kleine wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de machine. Zo werden in 1944 gewapende gepantserde platen gebruikt voor de fabricage van de boeg van de installatie, en niet één massief stuk. De dikte van de pantserwagen werd verhoogd met 4 cm en bedroeg 10 cm Daarnaast werd de installatie voltooid met een 12, 7 mm luchtafweergeschut groot kaliber machinegeweer DShK. De 10P-radio is vervangen door een verbeterde 10RK. Ontwerpers verhoogden ook de capaciteit van de buiten- en binnentanks. Omdat ChKZ het te druk had, werden de pantservoertuigen voor zelfrijdende kanonnen afgeleverd vanuit de Ural Heavy Engineering Plant.
Beschrijving
Voor ISU-152 werd dezelfde lay-out voorzien als voor andere Sovjet zelfrijdende artillerie-installaties. De enige uitzondering was de SU-76 'Sint-Janskruid' met een volledig gepantserde romp, bestaande uit twee delen. Gepantserde hut werd de locatie van de bemanning, geweren en munitie. Zo werden de gevechts- en managementafdelingen in de stuurhut geplaatst. Transmissie- en motorontwerpers geïnstalleerd achterin. De werkplaats van de bestuurder, schutter en lader is de linkerhelft van de stuurhut van het geweer. Monteur en schutter vooraan en lader achter hen.
In de rechterhelft is plaats voor een rond landingsluik. De bemanning kon de cabine ook verlaten via een rechthoekig luik tussen het dak en de achterplaten van de gepantserde tank. In de linker helft zit ook nog een derde ronde luik. Het is echter niet bedoeld voor inscheping en ontscheping van de tankbemanning. Een verlengstuk van het panoramische zicht wordt hierdoor naar buiten gebracht. Het vierde luik in de tankbodem was een noodgeval. Ook was het gevechtsvoertuig uitgerust met verschillende extra luiken, die werden gebruikt bij het laden van de munitie, tijdens het repareren van halzen in brandstoftanks, eenheden en andere eenheden.
Over pantserbescherming
Voor de fabricage van de romp werden gewapende gepantserde platen gebruikt met een dikte van 2, 3, 6, 9 en 7, 5 cm De eerste batches tanks werden geproduceerd met gegoten frontale delen. In volgende series werd meer resistent gewapend pantser gebruikt - de frontale delen in de rompen waren al gelast. In tegenstelling tot het vorige model (SU-152) bleek in de nieuwe zelfrijdende artillerie-installatie de romp hoger te zijn en was de gepantserde cabine groter. De reden hiervoor zijn de verminderde schuine hoeken van de gepantserde zijplaten. Aangezien een dergelijke constructieve oplossing de veiligheid van de bemanning aanzienlijk zou verminderen, moesten de ontwikkelaars dit compenseren door het pantser op deze plaatsen te verdikken.
Over de aandrijflijn
De tank is uitgerust met een viertakt V-vormige 12-cilinder dieselmotor V-2 IS, met een vermogen van 520 pk. Om het te starten, wordt perslucht geleverd, die zich in speciale tanks van het gevechtscompartiment bevindt, een traagheidsstarter met handmatige en elektrische aandrijving. Als laatste wordt een hulpelektromotor van 0, 88 kW gebruikt. De dieselunit bevat een NK-1 brandstofpomp, waarvoor een RNK-1 all-mode controller en een brandstofaanvoercorrector zijn voorzien. De lucht die uit de tanks in de motor komt, wordt gereinigd door het Multicyclone-filter. Zodat er in het koude seizoen met de lancering van de krachtbron geen problemen zouden zijn, was het motor- en transmissiecompartiment uitgerust met verwarmingsinrichtingen. Ze warmden ook het gevechtscompartiment op. Sint-janskruid met drie brandstoftanks. De locatie van de twee werd het gevechtscompartiment, de derde - de motoroverbrenging. Bovendien zijn er op een zelfaangedreven pistool nog vier extra externe brandstoftanks die niet zijn aangesloten op een gemeenschappelijk brandstofsysteem.
Over verzending
De sint-janskruidinstallatie heeft een mechanische overbrenging, die uit de volgende onderdelen bestaat:
- Hoofdkoppeling met meerdere schijven voor droge wrijving.
- Versnellingsbak met vier versnellingen (8 voor en 2 achter).
- Twee ingebouwde tweetraps planetaire rotatiemechanismen waarvoor frictiekoppeling met meerdere platen en riemremmen zijn voorzien.
- Twee laatste ritten.
De besturing van alle transmissieaandrijvingen is mechanisch. In tegenstelling tot de vorige versie, verschenen in "Sint-Janskruid" rotatiemechanismen.
Over het loopwerk
Zelfrijdende kanonnen "sint-janskruid" met een individuele torsiestaafvering, aan elke kant gepresenteerd door zes solide gegoten gevelwielen met een kleine diameter. In de behuizing tegenover elke rol is een slagstop gelast. De aandrijfwielen bevinden zich aan de achterzijde. De rups van de tank wordt vertegenwoordigd door sporen met enkele nok, in een hoeveelheid van 86 stuks, met een breedte van 65 cm. Het bovenste deel van de rups aan elke kant, zoals bij de SU-152, werd ondersteund door drie kleine, solide rollen. De rupsspanning in het sint-janskruid werd uitgevoerd door een schroefmechanisme.
Over wapens
Als hoofdkanon in de ISU-152 werd houwitser ML-20C kaliber 152 mm monster 1937-1943 gebruikt. Bewapening werd geïnstalleerd op de pantserplaat in het voorste deel van de stuurhut.
In het verticale vlak werd de kanongeleiding uitgevoerd onder hoeken van -3 tot +20 graden, horizontaal - 10 graden. ML-20 zorgde voor de vernietiging van het doel op een hoogte van 3 m met een direct schot vanaf een afstand van 900 m. Het hoogste gevechtsbereik was 6200 m. Het vuur werd mechanisch geschoten met handmatige of elektrische afdaling. Naast het hoofdkanon 152 mm. Zelfrijdende kanonnen sinds 1945 uitgerust met een groot kaliber luchtafweer machinegeweer DShK 12, 7 mm kaliber.
Het wapen kan een open of luchtafweergezicht K-8T hebben. Aan de infanterie-eenheid was een geschutskoepel bevestigd. De locatie van het machinegeweer was het rechter ronde luik van de commandant. Naast kanonnen van groot kaliber had de bemanning van de artillerie-installatie twee machinegeweren. Meestal waren dit PPS- of PPSh-machinepistolen. Er waren ook 20 F-1-granaten.
Munitie
Vanuit het hoofdkanon konden 21 schoten worden afgevuurd. In vergelijking met de munitie voor de ML-20 is het assortiment gesleepte granaten voor de ML-20C diverser. Er werd geschoten met zelfrijdende kanonnen "Sint-janskruid":
- Armor-piercing tracering scherpkop projectiel 53-BR-540. Hij woog bijna 49 kg. Het had een beginsnelheid van 600 m / s.
- 53-BR-540 zeer explosief fragmentatiekanon. Gewicht 43, 56 kg. In een seconde legde het projectiel een afstand van 655 m af.
Ook zou in plaats van een ostrologische pantserdoordringende tracer een stompe 53-BR-54OB met een ballistische punt kunnen worden gebruikt. De bunkers van gewapend beton werden vernietigd door een betonnen piercingkanon 53-G-545. De munitie van het luchtafweergeschut DShK wordt vertegenwoordigd door 250 ronden. Voor zelfverdediging bevestigde de bemanning van de artillerie-installatie schijven voor PPS en PPSh voor een hoeveelheid van 21 stuks.
TTX
Zelfrijdende artillerie-installatie heeft de volgende parameters:
- Weegt 45, 5 ton.
- De lengte van de zelfrijdende kanonnen is 675 cm, breedte - 325 cm, hoogte - 245 cm.
- De bemanning bestaat uit 5 personen.
- Een gevechtsvoertuig met een actieradius van 165 km beweegt zich over een vlak oppervlak met een snelheid van 43 km / u, langs een ruwe - 20 km / u.
- De specifieke bodemdruk was 0, 82 kg / cm2.
- Zelfrijdende kanonnen kunnen meterwanden, greppels overwinnen - tot 2, 5 m.
