Vliegtuig "Warthog" (A-10 Thunderbolt 2) is een Amerikaans gepantserd vliegtuig met enkele aanval. Het apparaat is halverwege de jaren zeventig van de vorige eeuw gemaakt. Ondanks de eervolle leeftijd wordt het vliegtuig beschouwd als een van de beste vertegenwoordigers van zijn segment. Het belangrijkste doel van de machine is het elimineren van tanks en andere gepantserde voertuigen van de vijand. Overweeg de kenmerken en mogelijkheden ervan in meer detail.
Historische momenten
Het Warthog-vliegtuig vloog voor het eerst de lucht in en werd in 1976 geadopteerd. Er wachtte een gevechtscontrole op de blikseminslag in de Perzische Golf. Deze machine elimineerde het maximale aantal vijandige voertuigen in vergelijking met andere tegenhangers. Voorafgaand aan Operatie Desert Storm had het vliegtuig weinig hoop. Na een succesvol debuut begonnen ze het apparaat echter anders te bekijken.
De meest moderne en technologische modificatie van de Warthog is de A-10C-versie, die in 2007 in gebruik is genomen. Na 2015 bleven 283 vliegtuigen in dienst. De gemiddelde kosten van een aanvalsvliegtuig beginnen bij 11, 8 miljoen dollar.
Vereisten voor de creatie
In veel opzichten wordt de creatie van het Thunderbolt 2-vliegtuig geassocieerd met de confrontatie tijdens de oorlog in Vietnam. Feit is dat begin jaren 60 de strategie van het Pentagon een richtinggevende vector had om de confrontatie met de USSR te versterken. Hiervoor werden luchtaanvalsvliegtuigen van het type F-100, F-101 en F-105 alert gemaakt. Ze werden omgebouwd voor de mogelijkheid om nucleaire ladingen te dragen, gevolgd door het slaan op strategisch aangewezen doelen.
De campagne in Vietnam dwong Amerikaanse generaals om de situatie te heroverwegen. Vanwege het gebrek aan gespecialiseerde uitrusting moesten de Amerikanen het Troyan-trainingsvliegtuig gebruiken in gevechtsstand, dat werd omgebouwd voor de bijbehorende taken. Een ontmoeting met militaire strijders toonde aan dat deze onderneming ongepast was en volledig mislukte. De ontwikkeling van een speciaal Amerikaans 'Warthog'-vliegtuig begon, goed beschermd door bepantsering en uitgerust met krachtige wapens.
Confrontatie in de Koude Oorlog
In dezelfde periode veranderde de situatie in Europa. Eind jaren 60 kwamen de bijgewerkte Sovjet T-62 tanks in dienst bij het leger van de Sovjet-Unie. Daarnaast werd het BMP-1 infanterie-gevechtsvoertuig ontvangen voor ontwikkeling.
De gespecificeerde apparatuur zou in theorie alle NAVO-analogen overtreffen en zou in enorme hoeveelheden kunnen worden geproduceerd. Dit vormde een eigenaardige mythe (of realiteit) over de Sovjet-gewapende lawine, die in staat was om binnen enkele uren het Engelse Kanaal te bereiken. Een ander belangrijk punt is de installatie van het type "Shilka", dat zich onderscheidt door de effectiviteit van het onderdrukken van vijandelijke punten en een hoog niveau van bescherming tegen vijandelijke aanvallen. De verdere ontwikkeling in deze richting werd voortgezet met de creatie van een vliegtuigconcept met subsonische vliegeigenschappen.
Interessante feiten
Het uitgebreide programma voor de ontwikkeling van het Warthog-vliegtuig, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, begon actief te worden uitgevoerd in 1967. De voorwaarden van de competitieve selectie werden naar 21 vluchtmaatschappijen gestuurd. Amerikaanse luchtmachten eisten een eenheid met een vliegsnelheid van minimaal 650 km / u, goede manoeuvreerbaarheid, krachtige wapens van verschillende kalibers en een substantiële bomlading. Ook zou het nieuwe aanvalsvliegtuig start- en landingsindicatoren hebben, waardoor de werking van onverharde vliegvelden mogelijk was.
Toen duidelijk werd dat het Amerikaanse leger de oorlog in Vietnam aan het verliezen was, werd de ontwikkeling van het vliegtuig meer toegespitst op een mogelijk operatietheater in Europa. In 1970 kozen de ontwerpers uiteindelijk voor de belangrijkste bewapening van het militaire vliegtuig "Warthog". Ze werden een 30 mm hogesnelheidskanon type GAU-8, ontworpen volgens het Gatling-schema (met een element van zeven vaten).
Debriefing
De laatste fase voor de ontwikkeling en creatie van het Amerikaanse A-10 Thunderbolt II-aanvalsvliegtuig begon in 1970. Hierdoor stonden twee bedrijven tegenover elkaar (Fairchild Republic en Northrop). Het eerste bedrijf lanceerde zijn prototype in het voorjaar van 1972 tijdens een testvlucht, de auto van concurrenten werd in drie weken getest.
De vergelijkende tests van beide apparaten zijn in oktober 1972 begonnen. Getest vliegtuig op de vliegbasis Wright Patterson. Beide modificaties bleken vrijwel gelijk in eigenschappen en mogelijkheden. De YA-10-versie was gericht op maximale overlevingskansen en had een originele lay-out. Optie A-9 is gemaakt in de klassieke versie, die enigszins doet denken aan het Sovjet-aanvalsvliegtuig SU-25. Uiteindelijk ging de overwinning naar Fairchild Republic. Het bedrijf ontving zijn eerste order voor de productie van een eerste serie van tien aanvalsvliegtuigen.
Massaproductie
De massaproductie van het Warthog-aanvalsvliegtuig begon in 1975 en duurde tot 1984. Het apparaat werd genadeloos bekritiseerd en gespeculeerd over de vervanging ervan door het F-16-model. Alle twijfel werd weggenomen na de start van de beroemde Operatie Desert Storm, toen Saddam Hoessein troepen naar Koeweit stuurde (1990).
Het bleek dat een onhandig en langzaam vliegtuig perfect is voor vuurondersteuning van grondeenheden en het elimineren van gepantserde voertuigen van de vijand. Aanpassingen aan de 144 A-10's vonden plaats in gevechtsoperaties, die meer dan achtduizend vluchten maakten en zeven eenheden verloren. Een van de prestaties van de blikseminslagen is de vernietiging van honderden Iraakse tanks, ongeveer tweeduizend exemplaren van andere uitrusting en ongeveer duizend artilleriestukken. Dergelijke indicatoren konden het beroemde onzichtbare vliegtuig en de schandalige F-16 niet bereiken.
Verdere bediening
Tijdens de confrontatie in de Perzische Golf werd het A-10 Thunderbolt-aanvalsvliegtuig vertegenwoordigd door 60 voertuigen, waarvan er één werd neergeschoten, en nog enkele werden ernstig beschadigd. De modernste modificatie werd geproduceerd onder de index A-10C. Het werd in 2010 aangenomen, uitgerust met de nieuwste elektronische digitale apparatuur met de mogelijkheid om zeer nauwkeurige ladingen en lasergestuurde wapens te gebruiken. In 2015 zijn verschillende vliegtuigen ingezet in de Baltische staten (Estland).
Het Thunderbolt 2-vliegtuig is uitsluitend in dienst bij het Amerikaanse leger. Ondanks het feit dat er herhaaldelijk werd gesproken over mogelijke leveringen van de machine naar andere landen, ging deze niet voor export. Het apparaat wekte belangstelling bij Groot-Brittannië, Israël, Japan, Zuid-Korea en België. De complexiteit van de bediening van het vliegtuig in kwestie ligt in het feit dat niet elk land de inhoud van een zeer gespecialiseerd model kan betalen, de bediening van multifunctionele analogen is veel goedkoper. Een uur vliegen van het aangegeven aanvalsvliegtuig is niet minder dan 17 duizend dollar, het geplande militaire programma voor het gebruik van de eenheid is ontworpen tot 2028.
Beschrijving
Thunderbolt 2 A-10 is een vliegtuig met lage prestaties dat is vervaardigd volgens het standaard aerodynamische schema met een dubbel kielkleed van een verticaal type en een motor met twee motoren.
De romp is gemaakt in de vorm van een halve monocoque, het voorste gedeelte is voorzien van een kuip. De vorm en configuratie van het ontwerp geven de piloot een goede zichtbaarheid over verschillende vectoren. Bescherming is gemaakt in de vorm van een bad van krachtig titanium pantser, dat het object beschermt tegen munitie in kaliber tot 37 millimeter. Een katapultstoel zorgt voor evacuatie van de noodpiloot op elke toegestane snelheid en hoogte.
In het midden van de romp zijn gemotoriseerde motorgondels van een paar turbineschroefmotoren bevestigd met pylonen. Een dergelijke plaatsing van de aandrijfeenheid verkleint de kans dat vreemde deeltjes in het motorcompartiment terechtkomen tijdens het opstijgen en landen. Bovendien vereenvoudigt dit ontwerp het onderhoud van elementen en verhoogt het hun bescherming tegen brand vanaf de grond. Uitlaatgassen van de motor komen uit via het vlak van de stabilisator, waardoor het zicht van het vliegtuig in het thermische bereik wordt beperkt. Ontwerpkenmerken maken het mogelijk om brandstoftanks in het zwaartepunt te plaatsen, waardoor er geen brandstofoverdrachtsysteem hoeft te worden gecreëerd.
Het Warthog-vliegtuig, waarvan de foto hieronder beschikbaar is, is uitgerust met een volumetrische rechthoekige vleugel, bestaande uit een middengedeelte en een paar trapeziumconsoles. Op de vleugelkleppen met drie secties en rolroeren. Dankzij de ontwerpfuncties kunt u actief manoeuvreren bij lage snelheden met een aanzienlijk laadvermogen.
De stabilisator heeft een groot rechthoekig oppervlak, aan de uiteinden zijn er twee verticale kielen met stuurgeleiders. Een dergelijk apparaat draagt bij aan de "overlevingskansen" van het apparaat, zelfs bij verlies van een van de kielen of stabilisatorconsoles.
Andere kenmerken
Het Amerikaanse Warthog-aanvalsvliegtuig is uitgerust met een intrekbaar landingsgestel met drie poten en een voorste veerpoot. In inactieve toestand zijn ze bijna een derde voor de rompcontouren, wat het manoeuvreren tijdens de tocht vergemakkelijkt. Het chassisontwerp maakt het mogelijk om onverharde landingsbanen te bedienen.
De krachtbron van het vliegtuig is gevormd uit een paar motoren van het type Turbojet General Electric TF34-GE-100. Elk van de motoren heeft een stuwkracht van 4100 kgf. Het vliegtuig is ook uitgerust met twee autonome hydraulische eenheden, die zorgen voor de werking van de vleugelmechanisatie, terugtrekking van het landingsgestel, rotatie van het hoofdkanon van 30 mm in de boeg. Om een mogelijke brand in het ontwerp van het aanvalsvliegtuig te elimineren, is er een speciaal systeem met inert gas (freon) voorzien.
A10 Thunderbolt 2-vliegtuigen: elektronische apparatuur
Dit deel van de uitrusting van de Warthog kan worden omschreven als een relatief eenvoudig schema, in vergelijking met andere Amerikaanse tegenhangers. De volgende apparaten zijn opgenomen in het radio-elektronische systeem:
- Blokkeer navigatie dichtbij en ver weg.
- Radiokompas.
- Hoogte meter.
- De sensor op de voorruit.
- Landingscontrolesysteem.
- Verschillende radiostations.
- Apparaat voor het voorkomen van radarpulsen.
- Melding van doeldetectie met behulp van een laserstraal (vangt objecten op een afstand van maximaal 24 kilometer op).
- Container met elektronische oorlogsuitrusting.
Bewapening
Amerikaans vliegtuig "Warthog" in de hoofdbewapening heeft een krachtig 30 mm kanon GAU-81A. Het is gemonteerd in de boeg, gemaakt volgens het Gatling-schema, uitgerust met zeven roterende stammen. Munitiehulzen zijn gemaakt van een aluminiumlegering, de totale massa van de installatie is 1, 83 ton.
Het pistool heeft een hydraulische aandrijving, de toevoer van ladingen van een linkloos type, een drummagazijn. De ladingen zijn gemaakt met plastic loden riemen, waardoor u de bronnen van de trunks aanzienlijk kunt vergroten en een ander aantal vuurwapens kunt instellen (van 2100 tot 4200 salvo's per minuut). In werkelijkheid is de piloot beperkt tot korte bursts van enkele seconden. Bij langdurig vuur wordt oververhitting van de stammen waargenomen. Gebruikte hoezen worden niet weggegooid, maar verzameld in een trommel.
Opmerkingen
Het GAU-81A-kanon, gemonteerd op het Amerikaanse Warthog-vliegtuig, kan werken met twee soorten granaten: zeer explosieve fragmentatieschalen (HEB) en sub-kaliber munitie (PCB) met uraniumvulling. In de regel zijn er in de munitiebelasting van één machine voor één OFB drie PKB. De nauwkeurigheid van het raken van een doelwit - op een afstand van 1, 22 kilometer valt 80 procent van de granaten in de omtrek van een cirkel van zes meter.
Het aanvalsvliegtuig is uitgerust met 11 punten van externe ophanging. Op hen staan bommen met vrije val of geleide tegenhangers. Raketten van het type raket met een televisiegeleid type vallen in de laatste categorie. Hun werkingsprincipe kan kort worden omschreven als 'neergeschoten en vergeten'. De doeldetectieafstand is in theorie 12 kilometer en in de praktijk niet meer dan zes.
Zelfverdediging
Ter bescherming gebruikt het beschouwde militaire vliegtuig lucht-lucht raketladingen, evenals extra eenheden met 20 mm Vulcan-kanonnen. Aanvalsvliegtuigen worden met recht opgenomen in de elitegroep van hun categorie. Samen met een hoge overlevingskans, manoeuvreerbaarheid en relatief lage kostenparameter, worden aanzienlijke wapeneffectiviteit en verdedigingsvermogen opgemerkt.
Ter bevestiging van de 'overlevingskansen' van de A-10, het feit dat aanvalsvliegtuigen tijdens het voeren van vijandelijkheden in Irak en Joegoslavië zelfs met een beschadigde motor, ontbrekende stabilisator of een defect hydraulisch systeem, waaronder ernstige vleugelvervormingen, naar de basis konden terugkeren.
Nuances
Als we het hebben over de bewapening van het Amerikaanse aanvalsvliegtuig "Warthog", dan overlapt het totale gewicht van het schot van het 30 mm kanon A-10 dezelfde parameter GSh-2-30 voorzien op de Su-25. Bovendien verhoogt de werking van ondergeschikte ladingen de effectiviteit van het schieten op gepantserde doelen aanzienlijk.
Na de start van het testen van het vliegtuig bleek dat de poedergassen in de krachtcentrales van het aanvalsvliegtuig werden geïntroduceerd, waardoor hun stuwkracht afnam. Het gemiddelde vermogensverlies was ongeveer één procent voor elke duizend schoten. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de motoren uit te rusten met een speciaal systeem gericht op het verbranden van overgebleven poederdeeltjes.
Warthogs werden met succes en actief gebruikt tijdens operaties in Afghanistan en voormalig Joegoslavië. Nu is de machine in kwestie de belangrijkste ondersteuningseenheid voor grondeenheden in het Amerikaanse leger. Het vliegtuig kreeg zijn bijnaam ("Warthog") ter ere van de legendarische voorganger van de Tweede Wereldoorlog, Warthog P-47 Thunderbolt.
Parameters in cijfers
De belangrijkste kenmerken van het beschouwde aanvalsvliegtuig:
- Lengte / hoogte van de machine - 16, 26 / 4, 47 m.
- Spanwijdte - 17, 53 m.
- Leeg / start / maximaal gewicht - 11, 6 / 14, 86 / 22, 2 ton
- De brandstofmassa is 4, 85 ton.
- Het vleugeloppervlak is 47 vierkante meter. m
- De maximumsnelheid is 834 km / u.
- Type elektriciteitscentrale - General Electric TF34.
- Het praktische bereik is 3, 94 duizend kilometer.
- De bemanning is één piloot.
