De eerste ijsbreker ter wereld verscheen in de achttiende eeuw. Het was niet een heel groot schip, dat in de haven van Philadelphia ijs kon breken. Het is lang geleden dat het wiel werd vervangen door een turbine, en toen verscheen er een krachtige kernreactor. Tegenwoordig breken enorme atoomaangedreven schepen het poolijs met enorme kracht open.
Wat is een ijsbreker?
Dit schip wordt gebruikt in wateren bedekt met een dikke laag ijs. Nucleaire ijsbrekers zijn uitgerust met kerncentrales en hebben daarom meer vermogen dan dieselmotoren, waardoor het gemakkelijker wordt om bevroren vijvers te veroveren. IJsbrekers hebben nog een duidelijk voordeel: ze hoeven niet te worden bijgetankt.
Het volgende artikel presenteert de grootste ijsbreker ter wereld (afmetingen, ontwerp, functies, enz.). Ook kun je na het lezen van het materiaal kennismaken met de grootste liners ter wereld van dit type.
Algemene informatie
Opgemerkt moet worden dat alle 10 de huidige nucleaire ijsbrekers werden gebouwd en gelanceerd in de tijd van de USSR en Rusland. De onmisbaarheid van dergelijke vliegtuigen bewijst de operatie die plaatsvond in 1983. Op dat moment bevonden ongeveer vijftig schepen, waaronder dieselijsbrekers, zich in een ijsvanger in het oosten van het noordpoolgebied. Alleen dankzij de nucleaire ijsbreker "Arctic" konden ze zichzelf bevrijden uit gevangenschap en belangrijke vracht afleveren bij nabijgelegen nederzettingen.
Ze zijn lang geleden begonnen met het bouwen van nucleair aangedreven schepen in Rusland, omdat alleen onze staat en de Noordelijke IJszee een lang contact hebben - de beroemde maritieme noordelijke route, met een lengte van 5.600 kilometer. Het begint bij de Kara Gates en eindigt bij Providence Bay.
Er is één interessant punt: ijsbrekers zijn speciaal in donkerrood geverfd zodat ze duidelijk zichtbaar zijn in het ijs.
Het volgende artikel presenteert de grootste ijsbrekers ter wereld (top 10).
Icebreaker "Arctic"
Een van de grootste ijsbrekers, de Arktika-nucleaire onderzeeër, ging de geschiedenis in als het eerste oppervlakteschip dat de Noordpool bereikte. In 1982-1986 heette hij "Leonid Brezhnev." De aanleg vond plaats in Leningrad, in de Baltische fabriek, in juli 1971. Meer dan 400 ondernemingen en verenigingen, ontwerp- en onderzoekswetenschappelijke en andere organisaties namen deel aan de oprichting ervan.
De ijsbreker werd eind 1972 te water gelaten. Het doel van het schip is het loodsen van schepen in de Noordelijke IJszee.
De lengte van het atoomaangedreven schip is 148 meter en de zijkant is circa 17 meter hoog. De breedte is 30 meter. De capaciteit van een stoomgenererende nucleaire installatie is meer dan 55 megawatt. De technische kenmerken van het schip maakten het mogelijk om door ijs te breken, met een dikte van 5 meter, en de snelheid in zuiver water ontwikkelde zich tot 18 knopen.
10 grootste ijsbrekers ter wereld
Hieronder staan 10 van de grootste (in lengte) moderne ijsbrekers ter wereld:
1. Sevmorput is een ijsbrekend transportschip. De lengte is 260 meter, de hoogte komt overeen met de grootte van een gebouw met meerdere verdiepingen. Het schip kan door een ijsdikte van 1 meter.
2. "Arctic" - de grootste nucleaire ijsbreker met een lengte van 173 meter. Het werd gelanceerd in 2016 en vertegenwoordigt de eerste nucleaire ijsbreker in de Russische Federatie. Kan ijs tot 3 meter dik kraken.
3. "50 jaar overwinning" - de door kernenergie aangedreven ijsbreker (de grootste ter wereld) van de klasse "Arctic", gekenmerkt door indrukwekkende kracht en diepe landing. De lengte is 159, 6 meter.
4. "Taimyr" - een atoom rivierbreker die ijs breekt in riviermondingen tot 1, 7 meter dik. De lengte is 151, 8 meter. De bijzonderheid van het schip is een verminderde landing en het vermogen om te werken bij lage extreme temperaturen.
5. "Vaigach" - gebouwd op hetzelfde project met "Taimyr" (maar het is iets jonger). In 1990 werd op het schip nucleaire apparatuur geïnstalleerd. De lengte is 151, 8 m.
6. "Yamal" - beroemd om het feit dat het op deze ijsbreker was dat de bijeenkomst van het begin van het derde millennium op de Noordpool plaatsvond. Het totale aantal scheepsreizen met kernenergie tot dit punt was bijna 50. De lengte is 150 meter.
7. Healy - de grootste ijsbreker in de Verenigde Staten. In 2015 konden Amerikanen voor het eerst naar de Noordpool reizen. Het onderzoeksschip is uitgerust met de nieuwste laboratorium- en meetapparatuur. De lengte is 128 meter.
8. PolarSea - een van de oudste ijsbrekers in de Verenigde Staten, gebouwd in 1977. Seattle - thuishaven. De lengte van het schip is 122 meter. Wellicht wordt het wegens ouderdom binnenkort afgeschreven.
9. Louis S. St-Laurent - de grootste ijsbreker die in 1969 in Canada werd gebouwd (120 meter lang) en in 1993 volledig werd gemoderniseerd. Dit is het eerste schip ter wereld dat in 1994 de Noordpool bereikte.
10. Polarstern - een nucleair schip van Duitsland, gebouwd in 1982 en bedoeld voor wetenschappelijk onderzoek. Het oudste schip is 118 meter lang. In 2017 wordt de Polarstern-II gebouwd, die zijn voorganger zal vervangen en een verschuiving in het noordpoolgebied zal ondergaan.
De grootste ijsbreker ter wereld: foto, beschrijving, doel
"50 jaar Victory" is een meer gemoderniseerd experimenteel project van de 2e serie ijsbrekers van het type "Arctic". Op dit vat wordt de vorm van de neustip in de vorm van een lepel gebruikt. Het werd voor het eerst gebruikt bij de ontwikkeling van de experimentele Kenmar Kigoriyak (ijsbreker, Canada) in 1979 en bewees overtuigend zijn effectiviteit.
Het is de grootste en krachtigste atomaire ijsbreker ter wereld, uitgerust met een modern digitaal automatisch regelsysteem. Hij heeft ook een verbeterde set gereedschappen voor de biologische bescherming van een kerncentrale. Het is uitgerust met een ecologisch compartiment uitgerust met de nieuwste moderne apparatuur die de vitale producten van het personeel aan boord van het schip verzamelt en gebruikt.
De ijsbreker "50 Years of Victory" houdt zich niet alleen bezig met het bevrijden van andere schepen uit ijsgevangenschap, maar is ook gericht op de uitvoering van toeristische cruises. Er zijn natuurlijk geen passagiershutten op het schip, dus toeristen worden ondergebracht in gewone hutten van het schip. De scheepszijde is echter uitgerust met een restaurant, sauna, zwembad en fitnessruimte.
Een kort verhaal over het schip
De grootste ijsbreker ter wereld - "50 jaar overwinning". Het werd ontworpen in Leningrad, in de Baltische fabriek, in 1989, en na 4 jaar werd het gebouwd en voor het eerst gelanceerd. De bouw eindigde echter niet in verband met financiële onrust. Pas in 2003 werd de constructie hervat en in februari 2007 begonnen de tests in de Finse Golf. Moermansk werd de haven van zijn thuisregister.
Ondanks de lange start zijn er vandaag meer dan honderd reizen naar de Noordpool achter het schip.
De krachtigste en grootste ijsbreker, 50 Years of Victory, is de 8e atoomaangedreven ijsbreker, ontworpen en gebouwd op de Baltic Shipyard.
Siberië
Eens was de Sovjet-Unie ongeëvenaard in de constructie van nucleaire ijsbrekers. In die tijd waren dergelijke schepen nergens ter wereld, terwijl de USSR 7 atomaire ijsbrekers had. Zo is Siberië een schip dat een directe voortzetting is geworden van nucleaire installaties van het Arctische type.
Het schip was uitgerust met een satellietcommunicatiesysteem dat verantwoordelijk is voor fax-, navigatie- en telefooncommunicatie. Het had ook alle voorzieningen: een lounge, zwembad, sauna, bibliotheek, trainingsruimte en een enorme eetkamer.
De ijsbreker "Siberia" ging de geschiedenis in als het eerste schip dat het hele jaar door van Moermansk naar Dudinka voer. Daarnaast is hij het tweede schip dat de top van de planeet bereikt op de Noordpool.
In 1977 (vanaf het moment dat de ijsbreker in gebruik werd genomen) had deze de grootste afmetingen: 29, 9 meter - breedte, 147, 9 meter - lengte. In die tijd was hij de grootste ijsbreker ter wereld.
De waarde van ijsbrekers
Het belang van dergelijke schepen zal in de nabije toekomst alleen maar toenemen, omdat op lange termijn veel maatregelen zijn gepland voor de actieve ontwikkeling van natuurlijke hulpbronnen onder de bodem van de grote Noordelijke IJszee.
In bepaalde delen duurt de navigatie op de Noordelijke zeeroute slechts 2-4 maanden, omdat de rest van de tijd al het water bedekt is met ijs tot 3 meter dik of meer. Om het schip en de bemanning niet in gevaar te brengen en om brandstof te besparen, worden vliegtuigen en helikopters vanuit ijsbrekers gestuurd om verkenningen uit te voeren op zoek naar een gemakkelijkere manier.
De grootste ijsbrekers ter wereld hebben een belangrijk kenmerk: ze kunnen een jaar lang autonoom door de Noordelijke IJszee varen, waarbij ze de boog van een ongebruikelijke vorm van ijs tot 3 meter dik doorbreken.
