De meest gewilde specialisten op het gebied van militaire wetenschappers in de zogenaamde ATO-zone zijn exclusief luchtverdedigingsstations. We hebben chauffeurs, parachutisten, verkenning nodig, maar niet degenen die militaire of contractuele dienst hebben verricht en zijn opgeleid in het omgaan met Buk of S-300 Favorit luchtafweerraketsystemen. Foto's en video's van deze techniek, die over wegen in oostelijke richting kruipen, zijn de afgelopen maanden overspoeld met nieuwspublicaties en internet.
Waarom "favorieten" in de buurt van Donetsk?
Het blijkt dat de specialisten in luchtverdedigingssystemen in de strijdkrachten voldoende zijn, evenals de SAM's zelf. Waar zijn ze voor? Iedereen weet immers dat de militie geen eigen luchtvaart heeft en dat het uiterlijk niet wordt verwacht. Hoe komt het dat enkele duizenden soldaten en officieren al meer dan een jaar met superieure vijandelijke strijdkrachten vechten, terwijl ze het zonder luchtvaart en moderne elektronische oorlogsuitrusting doen? Wiens vliegtuigen gaan de bemanningen neerhalen die de S-300 Favorit APU-raketsystemen bedienen? Er zijn meer vragen dan antwoorden. Om de situatie op de een of andere manier te verduidelijken, zou het nodig zijn om erachter te komen wat deze verdedigingssystemen zijn, hoe Oekraïne ze heeft ontvangen en hoeveel er kunnen zijn.
Algemene vereisten voor een modern mobiel luchtverdedigingsraketsysteem
Sovjet luchtafweerraketten zijn vanaf het moment van verschijnen altijd erkend als de meest effectieve manier om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden. Het is genoeg om te herinneren aan de gebeurtenissen van eind jaren vijftig - begin jaren zestig, toen U-2 verkenningsvliegtuigen, die als onkwetsbaar werden beschouwd, werden neergeschoten. Ze konden vliegen op grote hoogte (meer dan 18 duizend meter), waar interceptors niet konden klimmen, maar ook luchtafweerraketten brachten ze daar. Dan was er Vietnam, dat de hele wereld liet zien dat het onmogelijk zou zijn om Hanoi en andere steden van de DRV straffeloos te bombarderen, zelfs niet met de Amerikaanse luchtvloot, die over superkrachtige technische middelen beschikte. Tegelijkertijd werden de basisvereisten voor moderne mobiele luchtafweerraketsystemen geformuleerd en tegelijkertijd werden de belangrijkste problemen waarmee hun berekeningen werden geconfronteerd, opgehelderd. De in de Verenigde Staten ontwikkelde Shrike-antiradarraketten werden geleid door de straal van een actieve doelzoekactie die door hun antennes werd uitgezonden. Onmiddellijk na de salvo werd het "manoeuvreren met wielen" van vitaal belang, dat wil zeggen het zo snel mogelijk verlaten van de gevechtsstanden om een vergeldingsaanval te voorkomen. Het duurde enkele minuten om het complex in transportstand te brengen (meestal iets meer dan 20) en in de regel gooiden ze verbindingskabels omdat er geen tijd was om ze terug te spoelen.
Al deze ervaring kwam tot uiting in het ontwerp van het S-300 Favorit luchtverdedigingssysteem. De eerste versie werd ontwikkeld in 1969 en ging in 1978 het leger in.
Aanvullende voorwaarden
Een modern mobiel luchtverdedigingssysteem moet dus korte tijd worden ingezet en in een gevechtstoestand komen, en dan net zo snel (en mogelijk zelfs sneller) worden overgebracht naar de transportpositie en het operationele gebied verlaten, zonder te wachten op de reactie van de vijand om het te neutraliseren. Maar er zijn andere vereisten, volgens welke het verschijnen van veelbelovende S-300 Favorit luchtafweerraketsystemen met verschillende modificaties werd gevormd. Een daarvan is dat de gevechtsstand aanvankelijk geheim was. Als je een luchtverdedigingssysteem op een open vlakte plaatst, kan de vijand het op verschillende manieren detecteren, inclusief visueel. Het vaker lanceren van een raket in het bos of vanwege de natuurlijke plooien van het terrein is moeilijk, omdat deze obstakels dit kunnen voorkomen. En toch, om budgetgelden te besparen, is de eenmaking van de drie belangrijkste variëteiten bedoeld voor de vloot, landstrijdkrachten en luchtverdediging zeer wenselijk. Deze voorwaarden komen in principe overeen met de S-300 Favorit-raketsystemen.
Basisvereisten en kenmerken
Bij aanvang van de werkzaamheden aan het project waren de belangrijkste problemen voor luchtverdediging al geformuleerd. Aangezien conventionele vliegtuigen en helikopters elementen van een tactische schakel werden, lag de nadruk vooral op het onderscheppen van laagvliegende hogesnelheidsdoelen en raketten die met hoge snelheid vanuit de stratosfeer aanvallen (met name militaire eenheden van ICBM's). In zo'n breed assortiment kan het S-300 Favorit-complex werken. Kenmerken houden rekening met bijna elk type doel:
- Het bereik is 5-90 (later 150) km.
- De hoogte van detectie en schade is van 25 m tot 27 km.
- Doelsnelheid - tot 4140 km / h, later verhoogd tot 10 duizend km / h.
- Het aantal gelijktijdig vliegende objecten dat is afgevuurd - 6.
- Het aantal raketten voor elk doel is 2.
- De kans om een doelwit (ballistische raket) te vernietigen is 80 tot 93%.
- De tijd tussen de starts is van 3 tot 5 seconden.
Onderschepping van laagvliegende en superhoge doelen
In de jaren zeventig was de meest urgente taak van luchtverdediging het vermogen om de vlakke baan van vliegtuigen en de koppen van ballistische raketten op het laatste deel van de baan te vernietigen. Voor deze doeleinden werd het S-300 Favorit-luchtverdedigingssysteem gemaakt, maar bij de ontwikkeling ervan werd rekening gehouden met de vooruitzichten voor de ontwikkeling van voertuigen voor de levering van munitie. De voortgang van offensieve wapens is onvermijdelijk, wat betekent dat zo'n duur project - om dreigende veroudering te voorkomen - in staat zou moeten zijn om objecten neer te schieten die sneller vliegen dan moderne en erboven. Onder de 25 meter? Het is mogelijk, maar toen, in de jaren 70, was het gewoon onmogelijk om je de mogelijkheid voor te stellen om een apparaat te creëren dat daartoe in staat was, en tegenwoordig is het moeilijk. De S-300 Favorit-systemen hadden een groot modificatiepotentieel, ze zijn zelfs vandaag niet verouderd - ze zijn voornamelijk gebaseerd op het Russische luchtverdedigingssysteem, hoewel de S-400 Triumphs met geavanceerde functies al zijn verschenen. Onderweg en de S-500.
Divisiestructuur
Het divisieprincipe van het bouwen van een luchtverdedigingssysteem behelst een passende managementstructuur van eenheden.
De samenstelling van het complexe complex S-300 "Favorite" omvat verschillende verplaatsbare draagraketten, die een soort groep vormen, waarin één machine als de belangrijkste wordt beschouwd, en nog twee andere - extra. Daarnaast nemen de aanduiding van het radardoel en de middelen om de effectiviteit van het gevecht te verzekeren (het laden van transportvoertuigen) deel aan de divisie. Het beheer wordt uitgevoerd vanaf een mobiele commandopost die is uitgerust met een achtergrondverlichting en een richtingszoeker. Doeldetectie op trajecten op lage hoogte wordt uitgevoerd met behulp van een HBO-detector op lage hoogte op een speciale intrekbare aanhangertoren.
Raket 5V55R
Het complex is uitgerust met verschillende raketten, momenteel is het meestal 5V55P ontwikkeld door KB Fakel. Het is gebouwd volgens het klassieke schema met opvouwbare roeren. In transportstand tot aan de start staat de 5V55P in een sterke hermetisch afgesloten cilindrische container. Tien jaar lang hoeft hij zijn toestand niet te controleren, want hij is uitgerust met een motor met vaste brandstof. De raketcompartimenten bevatten besturingsapparatuur, richtingzoekers en andere hardwaresystemen. De S-300 Favorit-draagraket kan worden gestart vanuit bijna elke verborgen positie, inclusief de meest complexe, dankzij de ontwerpfunctie die een uitwerpstart biedt. De kant waar het doel zich bevindt is niet belangrijk. De raket wordt uit de container geduwd tot een hoogte van 20 meter, start vervolgens de motor en draait zichzelf naar waar het nodig is.
Explosieve kracht
De actie van de explosieve fragmentatie is vernietigend: de explosie van een vectoractie creëert een gerichte stroom van schadelijke elementen in de vorm van een expanderende trechter. De 5V55R S-300 Favorit-raket heeft een hoofdcompartiment met een explosieve massa van 133 kg, 48N6 - 143 kg en de krachtigste 48N6M - 180 kg. De lading wordt geïnitieerd zonder contact (dat wil zeggen, het is niet nodig het lichaam van het doelvliegtuig aan te raken) met een lont van radaractie. De opvallende elementen zijn gemaakt in de vorm van metalen blokjes.
Elektronica
Alleen de meest luie burgers spraken niet over de achterlijkheid van de elektronische technologie van de Sovjet-Unie in de jaren zeventig. Japanse of Duitse bandrecorders, televisies en radio's waren inderdaad beter, maar niemand kon de mogelijkheden van militaire uitrusting vergelijken, behalve specialisten. Dus ontwikkelde het team onder leiding van V. S. Burtsev toen al een controlecomputer, die de basis werd van het 5E26-complex, dat in staat was om zeer complexe algoritmische problemen op te lossen en fragmentarische informatie verkregen uit verschillende bronnen (ingebouwde en externe locators) te generaliseren. Daarnaast kregen de S-300 Favorite-gevechtssystemen de mogelijkheid om onderscheid te maken tussen echte en valse gegevens. Ze genereren de nodige acties in automatische modus met een hoge mate van immuniteit tegen ruis. In de jaren tachtig werd de apparatuur herhaaldelijk verbeterd en dit proces zette zich voort in de eenentwintigste eeuw met behulp van de modernste elementaire basis.
Hoeveel "favorieten" zijn er in Oekraïne?
Tot 1991 waren deze en andere complexen alert over de hele omtrek van de staatsgrens van de Sovjet-Unie, en na de ineenstorting werden sommige ervan geërfd door de strijdkrachten van Oekraïne. De S-300 Favorit vereist gekwalificeerde service: er is een kwart eeuw verstreken sinds de productie van zelfs de nieuwste "Oekraïense" raketten, wat tweemaal de vastgestelde gegarandeerde houdbaarheid is. In 2012 is slechts één complex gerenoveerd met een verlenging van vijf jaar. Ze zouden in 2013 uit dienst worden genomen, maar gebeurtenissen in het Oosten verhinderden deze plannen. De luchtverdediging van Oekraïne wordt momenteel vertegenwoordigd door zestig divisies van verschillende soorten systemen (S-200, Buk-M1 en andere.) Hoeveel 'favorieten' onder hen worden niet gerapporteerd aan het grote publiek. Ze worden gemaakt in Rusland, in de genoemde machinebouwfabriek M.I. Kalinina wordt om voor de hand liggende redenen niet verkocht aan landen die een onvriendelijk beleid voeren.
Vooruitzichten
Hoe het ook zij, er zijn nog steeds veel 'favorieten' in het Oekraïense leger. Het is waar dat hun middelen bijna uitgeput zijn, maar gezien de enorme overlevingskansen en betrouwbaarheid van de Sovjettechnologie, kunnen we aannemen dat de meeste systemen tegenwoordig in gevechtsklare staat verkeren. Met dit alles suggereert de pro-westerse koers van de huidige regering van Kiev dat de modernisering van de luchtverdediging zal worden uitgevoerd door westerse modellen. Er is geld voor nodig dat niet genoeg is, dus u mag geen snelle update verwachten. Wat kan er echter worden gewaarschuwd na het annuleren van de laatste 'favoriet'? De nieuwste systemen mogen niet worden verwacht, het buitenlandse beleid van Oekraïne is niet zo duidelijk voorspeld dat de leidende NAVO-landen het risico liepen om ze niet alleen voor niets, maar ook voor veel geld te leveren. De vraag rijst hoe Amerikaanse, Britse of Franse luchtverdedigingsraketsystemen een effectief middel zullen blijken te zijn in het geval van een daadwerkelijke ontwikkeling van het conflict in de "hete" fase? De meest voorkomende luchtafweerraketsystemen in de westerse wereld zijn Patriots made in the USA. Misschien gaan ze raketsystemen van de APU S-300 Favorit veranderen?
