De grootste onderzeeër in de geschiedenis van de mensheid is van 1972 tot 1980 gemaakt door Sovjetontwerpers van het Rubin Design Bureau. In 1976 was het ontwerpwerk voltooid en werd de boot op Sevmash gelegd. Het was echter eerder een zware kruiser dan een boot. Een silhouet van een haai werd op de neus van de onderzeeër geschilderd en later verscheen het op de mouw van de matrozen die op dit schip dienden.
De afbeelding toont de silhouetten van nucleaire onderzeeërs, eerst Amerikaans: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, dan onze projecten 209 en 212. Onderaan staat het silhouet van de haai. De lengte is 173 meter, verplaatsing onder water 48 duizend ton.
"Shark" in officiële documenten heette bescheiden - nucleaire onderzeeër - project 941. Deze boten werden door L.I. "Typhoon" genoemd. Brezhnev tijdens het XXVI-congres van de CPSU in 1981, wilde hij niet de echte naam geven van de nieuwe onderzeeër die werd gemaakt naar aanleiding van de lancering door de Amerikanen van het Ohio-programma met Trident-raketten aan boord.
De grootste onderzeeër dankt zijn formaat aan de raketten waarmee ze hem zouden gaan uitrusten. P-39's waren drietraps, hun kernkop was verdeeld in tien onafhankelijk geleide kernkoppen van honderd kiloton. Daarnaast waren het er twintig.
Het ontwerp van de onderzeeër was uniek. Als een conventionele onderzeeër één sterke en één buitenste lichte romp heeft, die zich in elkaar bevinden in de vorm van een nestpop, dan waren er in dit project twee hoofd- en drie extra. Raketmijnen bevonden zich voor de stuurhut, wat ook een nieuwigheid was in de scheepsbouw onder water. Het torpedocompartiment was net als het cv-station en het mechanische achtercompartiment ingesloten in een apart gebouw.
Maar deze grootste onderzeeër ter wereld was niet alleen uniek in zijn ontwerpschema, maar ook in zijn rij- en operationele kwaliteiten. Een van de punten van de technische taak bevatte een vereiste voor de diepgang van het schip in de vrijboordpositie, klein genoeg om in ondiep water te kunnen passeren. Om aan deze voorwaarde te voldoen, moesten de onderzeeërs worden uitgerust met zeer grote tanks van de hoofdballast, die bij onderdompeling met water werden gevuld. Door dit ontwerpkenmerk kon de haai zelfs op de noordpool drijven en meer dan twee meter ijs eronder doorbreken.
Het materiaal voor het maken van duurzame koffers is titanium; de longen zijn gemaakt van staal. De speciale rubberen coating verbeterde de rijprestaties en verminderde het geluid, waardoor het voor een potentiële vijand moeilijk werd om een onderzeebootkruiser met anti-onderzeeër-verdedigingstroepen te detecteren. De toegestane onderdompelingsdiepte was 500 meter.
De grootste onderzeeër ter wereld had een geschikte energiecentrale - bijna twee en een half miljoen paarden, en dit is zelfs moeilijk voor te stellen, maar mocht de koers met 25 knopen onder water houden. Er waren extra motoren voor het uitvoeren van complexe manoeuvres en noodback-ups.
Gevechtsposten werden afwisselend bekleed door 160 matrozen van adelborsten en officieren. De leefomstandigheden aan boord waren comfortabel, de bemanning kon zich volledig ontspannen in het zwembad en sporten in de sportschool.
De grootste onderzeeër zou halfjaarlijkse autonome reizen kunnen maken.
Na het einde van de Koude Oorlog veranderde de militaire doctrine van Rusland. De Shark-onderzeeër was niet nodig als hulpmiddel om een preventieve aanval uit te voeren. In totaal zijn er zes gebouwd, één in de gelederen, twee zijn in reserve.
Net als veel andere voorbeelden van unieke militaire uitrusting uit de Koude Oorlog, nam de grootste onderzeeër niet deel aan vijandelijkheden, wat goed is. Ze heeft bijgedragen aan het handhaven van een machtsevenwicht, en misschien hielp dit om de vrede op onze planeet te bewaren.
