De door Peter de Grote aangelegde vestingstad is een symbool van de maritieme glorie van Rusland. Het was lange tijd gesloten voor het publiek. Alleen met speciale passen was het mogelijk om hier te komen. Er zijn meer dan twintig jaar verstreken (1996) sinds de stad werd geopend voor toeristen. Maar zelfs vandaag is elk bezoek aan Kronstadt vol mysterie.
Er zijn veel unieke monumenten in de stad die de aandacht van toeristen verdienen, maar vandaag gaan we naar het Petrovsky-dok in Kronstadt. Dit is een uniek gebouw, dat vandaag de dag vol zit met puzzels, zelfs voor moderne onderzoekers.
Een beetje over de stad
Kronstadt ligt aan de Finse Golf, op gelijke afstand van de noord- en zuidkust. Van St. Petersburg is het ongeveer 22 kilometer door water gescheiden. Bypass road is bijna twee keer zoveel. De havenstad omvat het eiland Kotlin, verschillende kleine eilanden in de Finse Golf, een dam - een complex van constructies dat is gebouwd tegen overstromingen. Hij strekte zich vele kilometers uit. Een ringweg verbindt de twee kusten van de baai erlangs.
Kronstadt maakt tegenwoordig deel uit van Sint-Petersburg en heeft overeenkomsten met het: een vochtig klimaat, schone Baltische lucht, prachtige paleizen, forten, jachthavens en tempels. Meer dan veertig expedities vertrokken vanuit deze stad op wereldtournee; de zeilers van Kronstadt deden zesenvijftig geografische ontdekkingen.
Petrovsky Dock in Kronstadt: geschiedenis
Het begin van de 18e eeuw werd gekenmerkt door een oorlog met Zweden, die zonder een sterke vloot bijna niet te winnen was. Buitenlandse schepen kwamen aan in Kronstadt en St. Petersburg. De noodzaak van hun reparatie deed Peter nadenken over het bouwen van een speciale constructie in Kronstadt. Petrovsky Dock was een echte doorbraak in de bouw.
Peter Ik had een dok nodig waarin het mogelijk zou zijn om een groot schip, of beter nog een aantal, snel water weg te pompen, reparaties uit te voeren en het schip vervolgens weer op het water te zetten. De keizer wilde zo'n structuur niet op een Europese manier bouwen, omdat de analogen een aanzienlijk nadeel hadden: nadat het schip was binnengekomen, werd het water te langzaam afgevoerd - meer dan een maand.
Peter de Grote slaagde erin dit probleem op te lossen: volgens zijn eigen project stroomde er water van het dok in het zwembad, dat zich op een niveau lager dan één dag bevond. Besloten is om dit innovatieve idee in Kronstadt te implementeren. Het Petrovsky-dok werd 33 jaar lang gebouwd, gedurende welke tijd vier heersers werden vervangen.
Bouw
In 1719 werd begonnen met de bouw van het Petrovsky-dok in Kronstadt. Het kanaal begon te bouwen vanaf de kathedraalkerk St. Andreas. Bij de bouw waren soldaten uit Parnu, Moskou en Vyborg betrokken. Om ervoor te zorgen dat de lokale bevolking niet weggaat van hard werken, werden arbeiders onder de bataljons verdeeld.
Kanaal
Voor het eerste jaar was het de bedoeling om een kanaal van 180 vadem lang, 15 vadem breed en 2 vadem diep te graven. Bij deze werken waren ongeveer drieduizend mensen werkzaam. Maar er waren niet genoeg materialen en mensen en de bouw liep vertraging op. Vervolgens sprak de commissaris P.N. Krekshin de keizer toe. Hij vroeg hem de bouw van het kanaal toe te vertrouwen en bood aan het te verdiepen tot 4, 5 vadem en uit te breiden tot 16.
Het kanaal was gepland voor levering in mei 1721. Bij verstoring van het werkschema was Krekshin niet alleen verantwoordelijk voor al het uitgegeven geld, maar riskeerde hij ook al zijn roerende en onroerende goederen te verliezen. Tijdens de aanleg van het kanaal ontstonden er onvoorziene moeilijkheden: het was nodig om veel gebouwen te verplaatsen, vaak met tussenkomst van de keizer. Niettemin werd het kanaal in 1722 gegraven en tegen die tijd werd er gewerkt aan versterking van de muren. Hiermee eindigde het Petrine-tijdperk van het dok in Kronstadt.
Het lot van het dok
Helaas heb ik Peter zijn geesteskind niet gezien. De bouw was nog steeds aan de gang in de jaren 1724-1725. Na de dood van de keizer verliep het bouwwerk nogal traag, maar het stopte niet helemaal. In 1732 werd een commissie gevormd, onder leiding van generaal-majoor Luberas, om het kanaal te inspecteren. De generaal stelde voor om het Petrovsky-dok in Kronstadt te verdiepen en uit te breiden, om de afvoer van water uit de dokken verder te versnellen. Zijn idee werd ondersteund en er werd begonnen met werken.
De muren van het kanaal waren uitgehouwen. Maar de constructie, die I. von Luberas over drie jaar wilde voltooien, duurde nog eens vijftien jaar.
Kanaal openen
Eind juli 1752 openden ze het kanaal. De plechtige gebeurtenis werd bijgewoond door keizerin Elizabeth Petrovna. Ze heeft persoonlijk de gateway-mechanismen gelanceerd. Een drievoudige groet vloog uit 1331 kanonnen die in de haven van het squadron stonden. Generaal-majoor ontving de Orde van St. Andreas de Eerste Geroepen uit handen van de keizerin.
In 1774 begonnen ze aan de oevers van het Petrovsky-dok in Kronstadt met de installatie van de eerste stoommachine in Rusland om water te pompen dat uit Schotland werd geleverd. Installatie duurde bijna twee jaar. Nadat deze prachtige machine in gebruik was genomen, werd het mogelijk om het dokzwembad in negen dagen te legen. Maar wat vooral interessant is, is de levensduur van dit apparaat. De stoomcentrale doet al meer dan 75 jaar trouw dienst.
Petrovsky-dok in Kronstadt: beschrijving
Uniek, zoals ze in onze tijd zouden zeggen, innovatief voor die tijd, een droogdok strekt zich uit over meer dan twee kilometer. De lengte van het reparatiekanaal is bijna vierhonderd meter, de breedte is ongeveer dertig meter en de diepte is ongeveer twaalf. Ooit kon het dok maximaal vijf schepen tegelijk vervoeren, waar veel Europese scheepsbouwers jaloers op waren.
Het verbazingwekkend gelijkmatige metselwerk van de muren gedurende driehonderd jaar is perfect bewaard gebleven, hoewel men niet anders kan toegeven dat de impact ervan op het water enorm was. Het centrale mechanisme van het dok - zes dubbele sluisdeuren - is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Interessant is dat het waterretentie- en -afvoersysteem, dat in 1747 werd geïnstalleerd, zelfs in het begin van de jaren 2000 normaal werkte. Het Petrovsky-dokzwembad in Kronstadt is tegenwoordig een versiering van de stad, maar de dokconstructies zijn helaas in slechte staat, hoewel ze er behoorlijk indrukwekkend uitzien.
Experts zeggen dat metaal moet werken om te kunnen leven. En de hermetische zegels van Petrovsky Dock zijn tien jaar geleden voor het laatst geopend. De mechanismen die al bijna honderd jaar eerder werkten, zijn onbruikbaar geworden. Een ophaalbrug uit het Petrine-tijdperk wordt over het kanaal gegooid, dat bedoeld is om het dok binnen te gaan, en aan het begin ervan rijst een houten vuurtoren op.
Let op de rails van de kraanbanen - dit zijn de overblijfselen van de kranen die hier vroeger werkten. Ze zijn onlangs (2011) ontmanteld in opdracht van de gouverneur. Vervolgens beloofde het stadsbestuur om te beginnen met landschapsarchitectuur en van het verlaten Petrovsky-dok in Kronstadt een museum te maken. Ondertussen kunnen toeristen het gebouw alleen van buitenaf inspecteren.
Komt er een onderwatermuseum?
Petrovsky Dock moet dringend worden gered. Restaurateurs, historici en het stadsbestuur zijn het daarmee eens. Toen er een voorstel was om een onderwatermuseum in oude gebouwen te maken, leek het in eerste instantie fantastisch. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de granieten muren te herstellen, de mechanismen te herstellen, het dok met water te vullen en een imitatie van de zeebodem te creëren.
Het project heeft ook een belangrijke wetenschappelijke component: nu zijn experts op de hoogte van tweehonderd schepen uit alle tijdperken, waarvan de overblijfselen op de Baltische bodem rusten. Niemand weet hoe ze zich zullen gedragen tijdens het reinigen en conserveren onder water, aangezien er nog geen ervaring is in de wereld.
Het is de bedoeling om het dok te bedekken met een glazen koepel, transparante galerijen langs de muren en de bodem te leggen: bezoekers krijgen de kans om een dozijn meter van unieke tentoonstellingen te staan. In een van de kanalen zou een echte scheepswerf van het Petrine-tijdperk moeten verschijnen, waarin oude technologieën zullen worden bestudeerd en beheerst.
Hoewel deze ambitieuze plannen niet zijn uitgevoerd, zal een wandeling langs Kronstadt naar het Petrovsky-dok u plezier geven.
