Veerbootovergangen zorgen voor transportverbindingen tussen landgebieden gescheiden door een waterkering. Dit gebeurt meestal wanneer het om verschillende redenen onmogelijk is om een brug te bouwen, of het onpraktisch is om dit te doen. Een veerboot kan niet alleen werken voor het vervoer van passagiers. Hierop kunt u de verplaatsing van goederen, de weg en zelfs het spoorvervoer organiseren.
Veerboot
Veel passagiers worden vergiftigd door met hun auto te reizen. U kunt een zeestraat of zee oversteken tussen eilanden en zelfs continenten met de veerboot. Op de benedendekken in strakke rijen staan veilig geparkeerde en vaste auto's. Hun eigenaren genieten tegelijkertijd comfortabel van reizen op de bovenste niveaus.
Overtochten met een veerboot worden vaak gekozen als alternatief voor reizen op de snelweg. Zeker als je meerdere grenzen moet overschrijden. Om niet in de rij te staan bij checkpoints, kun je op de golven slingeren en ontspannen op een gezellige en comfortabele veerboot. Om transport efficiënt te laten verlopen, gebruiken transportbedrijven gecombineerde veerboten. De grootste hebben een lengte van meer dan 200 meter. De totale lengte van de rijstroken die erop worden vervoerd, kan meer dan 4 kilometer bedragen en ze kunnen zich op 10-12 dekken bevinden. Bovendien is de maximale tijd voor een volledige lading slechts 1, 5 uur.
Veerdienst: functies
In de meest vereenvoudigde vorm kunt u transportverbindingen tussen de twee banken organiseren met een gewone boot. Het kan passagiers of oversized vracht vervoeren. Meerdere boten die met elkaar zijn verbonden door een gemeenschappelijke vloer kunnen een auto ondersteunen. Dergelijke drijvende middelen kunnen in beweging worden gezet door de inspanningen van een roeier of door de energie van een motor. In dit geval is het gebruikelijk om te praten over een zelfvarende veerboot. Tussen twee punten op tegenoverliggende oevers kunt u een touw (kabel, ketting) verlengen en een lier en een blokapparaat installeren. Een boot die aan het vrije uiteinde van het touw is bevestigd, beweegt langs de vastgestelde route en kan vanaf het land worden bestuurd.
Overtochten over lange afstanden tussen de kusten worden door schepen of pontons overgezet. De meest populaire gecombineerde schepen die vracht, weg- en spoorvervoer, passagiers aan boord kunnen nemen. Het ontwerp van de veerboten veronderstelt de aanwezigheid van opritten. Bij laad- en losplaatsen zijn aanlegplaatsen aangebracht, zijn toegangswegen, perrons, viaducten en andere hulpconstructies georganiseerd voor het snel en gemakkelijk verplaatsen van goederen, passagiers en voertuigen.
Veerboot Kerch: kenmerken van werk
Deze transportroute bestond in de oudheid. De route stak de Straat van Kerch over, gerelateerd aan de wateren van de Zee van Azov, op het smalste punt. Twee kusten tussen het Krim-schiereiland en het Krasnodar-gebied liggen op slechts vijf kilometer van elkaar. Deze moderne veerboot voor passagiers en vracht reist in 20-30 minuten.
De transportverbinding is de klok rond tot stand gebracht. Maar het gebeurt dat het weer zijn eigen aanpassingen maakt. In dit geval varen de overtochten volgens de werkelijke prognose. Veerboten varen niet tijdens zware zeegolven. Onder normale omstandigheden voert de veerboot tot 30 vluchten per dag uit.
Pogingen om een brug over de Straat te bouwen waren niet succesvol. Sterke stormwinden en ijsbewegingen belemmeren de uitvoering van projecten. In de Sovjettijd werden niet alleen passagiers en auto's door de Straat vervoerd. In bepaalde periodes werd ook de doorgang van goederen- en personenauto's per spoor door speciale schepen vastgesteld. De zeestraat is ondiep, de grootste diepte is 18 meter, wat het gebruik van schepen met een grote diepgang op de route niet toestaat.
Veerboot over de Krim - Kaukasus
De beslissing om het te organiseren werd genomen door de leiding van de USSR na het falen van de spoorbrug over de Straat. Sinds 1954 voeren treinveerboten constant op de veerboot. Het passagiersverkeer werd uitgevoerd door kleine boten. Sinds het midden van de jaren 70 van de 20e eeuw werden ze vervangen door vrachtpassagiersschepen van het type ijsbreker.
Momenteel varen er vier veerboten de klok rond op de lijn Krim-Kaukasus. Protoporos 4 en Pobeda zijn grotere schepen en kunnen 1200-1500 mensen en 140-200 auto's aan boord nemen. De veerboten van de Olympiade en de Krim bieden plaats aan respectievelijk 580-700 passagiers en maximaal 145 voertuigen.
