Al meer dan honderd jaar is de stad Krasnoyarsk een uitstekende megastad geworden met een miljonairbevolking, afkomstig uit een kleine Siberische provinciestad. De ontwikkeling is met name te danken aan de constructie van bruggen, die uniek en onnavolgbaar zijn in hun ontwerpoplossingen. Voor bruggenbouwers was het altijd blokkeren van een van de grootste rivieren in Siberië - de Yenisei - een serieuze uitdaging, die eindigde in de overwinning.
Historische excursie
De constructie van bruggen in Krasnoyarsk gaat terug tot het einde van de 19e eeuw. In 1895 begonnen Russische ingenieurs met de bouw van de eerste spoorbrug, die de Trans-Siberische spoorlijn zou verdelen. De kruising is na 4 jaar aangelegd. Deze brug woog 5440 ton en werd de grootste van Azië. Zijn model werd in 1990 tentoongesteld op de Wereldtentoonstelling in Parijs. Daar ontving hij samen met de beroemde Eiffeltoren een gouden medaille.
Deze brug over de Yenisei bij Krasnoyarsk heeft meer dan 100 jaar gestaan. Het strijkijzer is echter versleten en sinds de constructie onveilig is geworden voor gebruik, is deze gedemonteerd.
Voortbouwend op de tradities van Russische motorbouwers, en om Krasnoyarsk te voorzien van moderne transportsystemen, werd in het najaar van 2015 een nieuwe, vierde brug over de Yenisei gebouwd. Hij verbond de districten oktober en Sverdlovsk van de metropool. In februari 2018 kreeg hij officieel de naam Nikolaevsky toegewezen.
Bridge specificaties
De Nikolaevsky-brug werd de eerste (bovenste) brug van Krasnoyarsk in relatie tot de rivierstroom. Structureel bestaat uit staal en betonelementen. De coating is van asfaltbeton.
Samen met naderingen en kruispunten is de lengte van de Nikolaev-brug 6771, 1 meter. Hiervan 1273, 35 meter - de lengte in het kanaal van de Yenisei. Het belangrijkste doel van de brug is de doorgang van voertuigen op 6 rijstroken (3 in de ene richting en 3 in de andere). De brug zorgt ook voor voetgangers. De brugovergang heeft aan beide zijden twee uitwisselingen op meerdere niveaus. Men loopt langs de straat. Dubrovinsky, de lengte is 2, 3 kilometer. De tweede rotonde ligt aan de straat. Sverdlovskaya en bereikt een lengte van 3, 3 kilometer.
De breedte van de brug is 31, 5 meter. Het is aan beide zijden voorzien van voetpaden met een breedte van 1, 5 meter. De brug zelf wordt verlicht door 135 lantaarnpalen.
Het totale gewicht van de overspanningen van de Nikolaev-brug is 26 177, 9 ton. Ongeveer 1500 mensen werkten aan de bouw van de brug. Er waren bijna 250 eenheden van verschillende speciale apparatuur bij betrokken.
De voortgang van de bouw van de brug
De Nikolaev-brug van Krasnoyarsk begint zijn geschiedenis sinds 2005. Sinds het moment dat de definitieve beslissing werd genomen over de constructie. Alle werkzaamheden voor het berekenen van de investering voor de bouw van de brug, het ontwerp en het opstellen van gedetailleerde documentatie werden uitgevoerd door St. Petersburg Transmost OJSC van 2005 tot 2012.
Het eerste werk begon op 27 oktober 2011. Op deze dag werd het eerste grondwerk uitgevoerd, evenals een gedenkplaat.
Bij de bouw van de kruising waren de brugdetachementen van Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaysk en Abakan betrokken, evenals een groot aantal verschillende onderaannemingsstructuren.
In juni 2015 werden de linker- en rechteroever van de Yenisei verbonden door een nieuwe brug. En in september van dat jaar werden er proefritten met voertuigen op gelanceerd. Dit werk werd gedaan door 16 kiepwagens, die beladen waren met een maximaal gewicht van 25 ton. Na alle controles werd op 29 oktober 2015 de brug feestelijk geopend.
Om de aanleg van toegangsknooppunten te verzekeren, op de linkeroever van de Yenisei, was het de bedoeling 611 gebouwen te ontmantelen. Deze werkzaamheden zijn medio 2018 daadwerkelijk afgerond.
Gebreken
Tijdens de bouw van de Nikolaev-brug werden echter bepaalde tekortkomingen ontdekt. Zo bleek uit een audit van de Rekenkamer van de Russische Federatie begin 2016 dat de capaciteit van de brugoversteek 50% minder is dan aangegeven, wat volgens plan 3300 auto's / uur had moeten zijn. Bovendien zijn de toegewezen begrotingsmiddelen voor de bouw volledig benut.
Een van de redenen voor dit probleem was dat er geen congres op de linkeroever was gebouwd, wat zorgde voor het goedgekeurde plan van de Nikolaev-brug van Krasnoyarsk. Er zijn bepaalde problemen aan het licht gekomen in de volgorde van afkoop van onroerende goederen.
Momenteel elimineren de autoriteiten van Krasnoyarsk deze problemen en tekortkomingen geleidelijk.
Archeologische vondsten
Tijdens de bouw van de Nikolaevsky-brug werden door voortdurende opgravingen verrassende archeologische vondsten ontdekt. In dit gebied werden de overblijfselen van oude dieren gevonden, waaronder de mammoet, evenals huishoudelijke artikelen van oude mensen die dit gebied ongeveer 17.000 jaar geleden bewoonden. Begin 2016, tijdens de bouw van de knooppunten van de Nikolaev-brug in Krasnoyarsk, werden de overblijfselen van een oude vrouw opgegraven, die archeologen toeschreven aan de Zuid-Siberische antropologische soort. Deze vondst werd door wetenschappers erkend als de belangrijkste voor de hele periode van archeologisch onderzoek in het Krasnoyarsk-gebied.
