Op 23 oktober werd plechtig een nieuwe brug van 55 kilometer geopend in China, die drie steden tegelijk met elkaar verbindt: Hong Kong, Macau en Zhuhai. De bouw duurde 9 jaar en het totale budget van het project bedroeg $ 20 miljard.
Geëerde gasten tijdens de ceremonie
De belangrijkste gast bij de ceremonie was president Xi Jinping. Het evenement vond plaats op het grondgebied van de douanecontroleterminal, gebouwd op een kunstmatig eiland bij Zhuhai.
Naast Xi Jinping waren ook de vice-premiers van de Volksrepubliek China, de hoofden van de Macau- en Hong Kong-administraties en andere hoge ambtenaren aanwezig. Het bleek dat de brug twee jaar geleden helemaal klaar had moeten zijn, maar door vertragingen in de bouw was het alleen vandaag mogelijk om hem te openen.
Belang van het project
De brug is een belangrijk onderdeel geworden van het plan van China om grote steden in deze regio van het land met elkaar te verbinden. Het heeft geholpen om 11 steden, waaronder Macau en Hong Kong, dichter bij elkaar te brengen, met een totale bevolking van ongeveer 68 miljoen. Dankzij de brug wordt de reistijd tussen deze steden teruggebracht van drie uur naar 30 minuten.
China's volgende bouwrecord
Gezien de totale lengte van de structuur, noemden de Chinese media het nieuwe project onmiddellijk de 'grootste brug ter wereld'. Ondanks het feit dat de lengte van het hoofdoppervlak van de brug iets minder dan 30 kilometer is, met alle tunnels, kruispunten en zijtakken, is de lengte van het object 55 km.
De man die Gisele Bundchen wist te veroveren (nieuwe foto's van de vrouw van het model)
Mini-ladekast voor kleine dingen veranderd in een stijlvolle met cartografische lades
Om maar één gerecht te koken: hoe om te gaan met kinderen die niet willen eten
Een van de belangrijkste hoogtepunten van de brug was de 7 kilometer lange autotunnel, die onder water werd gemaakt om de drukke scheepvaart op de Pearl River niet te hinderen. Om het te bouwen, moesten de arbeiders twee kunstmatige eilanden creëren.
De Hong Kong-Macau-Zhuhai-brug is zelfs verre van de grootste ter wereld. Het is ruim 100 kilometer korter dan de Danyang-Kunshan-brug, die overigens ook in China is gebouwd.
Het hoogtepunt van de architectonische kunst
De brug is zo gebouwd dat hij gemakkelijk aardbevingen kan weerstaan met een kracht van maximaal 8 punten, schokken van zware vrachtschepen en zelfs supertyfoons. In september had hij al met succes een sterktetest doorstaan en de afgelopen decennia de sterkste tyfoon Manghut in China doorstaan.
Aan de constructie werd 400 duizend ton staal uitgegeven - meer dan 4 keer meer dan de Golden Gate Bridge in San Francisco. Daarnaast zijn in relatief ondiepe wateren twee kunstmatige eilanden aangelegd, elk met een oppervlakte van ongeveer 100 duizend vierkante meter. Tussen de eilanden gaat de brug over in een onderwatertunnel met een lengte van bijna 7 kilometer.
Tijdens de bouw waren er echter enkele onvoorziene incidenten. Zeven arbeiders stierven op een bouwplaats, nog eens 300 kregen verwondingen van verschillende ernst. Tijdens de rechtszaak bleek dat bouwers door gebrek aan arbeid boven de norm werkten. In dit verband zijn begin dit jaar bij een rechterlijke beslissing aan verschillende onderaannemers grote boetes opgelegd.
Lamb biryanim: wat behandelden ze Trump nog meer tijdens het diner in de residentie van de president van India
Na te hebben gefantaseerd heb ik van een saaie tafel een stijlvolle kaartentafel gemaakt
Ambacht van jute en pagina's van oude boeken: hoe maak je een decoratieve vlinder
De reactie van milieuactivisten
Helaas was de creatie van zo'n enorm architectonisch en infrastructuurwonder niet zonder debat en kritiek.
Het bleek dat de Pearl River Delta veel waterdieren herbergt, waaronder de bedreigde witte dolfijn. Ze hadden al te lijden onder de intensieve landaanwinning in Hong Kong en andere steden in de directe omgeving van de rivier, en de bouw en exploitatie van de brug kunnen voor hen letterlijk dodelijk zijn.
Als reactie op milieuproblemen die verband houden met de nieuwe brug, heeft de regering van Hong Kong extra mariene parken gecreëerd om dolfijnen en ander waterleven te beschermen. Maar sommige experts beweren dat het onwaarschijnlijk is dat dit de schade vergoedt die al is veroorzaakt door grootschalige constructie.
