Oezbekistan is een land in het hart van Centraal-Azië. Deze staat, voorheen onderdeel van de Unie van Socialistische Sovjetrepublieken, heeft een zeer oude en interessante geschiedenis. Naast natuurlijke rijkdom heeft het een enorm cultureel erfgoed achtergelaten door de grootste oosterse geleerden en meesters.
Het is verbazingwekkend om te zien hoe oude gebouwen en moderne gebouwen hier naast elkaar bestaan. Een van de meest interessante gebouwen uit de recente geschiedenis van dit land is de metro van Oezbekistan.
Interessant verhaal
De enige stad in Oezbekistan waar een metro is, is Tasjkent. De metro wordt beschouwd als een van de mooiste ter wereld. En geen wonder! Inderdaad, de regering heeft tijdens de bouw geen geld gespaard: het beste marmer en graniet werden gebruikt, edelstenen werden gekozen voor decoratie.
De metro werd in 1968 gebouwd, hoewel tekenprojecten en indelingen al eerder klaar waren. Misschien wel de grootste moeilijkheid bij de constructie was het probleem van de hoge seismiciteit in deze regio. Weet je nog wat een zware aardbeving in 1966, bijna 80% van alle gebouwen in de stad werd vernietigd.
Daarnaast zijn bij het graven van een tunnel onder het grootste waterkanaal Boz-Suv talloze ondergrondse rivieren en grondwater ontdekt. Om deze reden werden experts ingeschakeld: ingenieurs uit Moskou en Kiev hielpen hun Oezbeekse collega's jarenlang bij het competente ontwerp van ondergronds vervoer.
Metro in cijfers
De eerste lijn - Chilanzar, werd gelanceerd in 1977. Nu in de metro van Oezbekistan in Tasjkent zijn er drie lijnen, er zijn er nog twee in aanbouw: Koltsevaya en Sergeliyskaya. De totale lengte is 36, 2 km, in vergelijking is deze lengte gelijk aan het gedeelte van de Kaluga-Riga-lijn van de metro van Moskou.
Overgangen van het ene station naar het andere in de Tasjkent-metro zijn erg smal, met een diameter van ongeveer de helft van die van Moskou-kruisingen. Ze zijn voorzien van metalen luikdeuren bij overstromingen of gasaanvallen.
De intervallen tussen de treinen zijn 8-15 minuten, afhankelijk van het tijdstip van de dag. Trouwens, de metro rijdt van 06.00 uur tot middernacht. Volgens recente rapporten wist de metro pas in 2017 winst te maken: voor alle voorgaande jaren was het niet winstgevend, aangezien de passagiersstroom minder dan 150 duizend mensen per dag bedroeg.
De mooiste stations
Ondanks het kleine formaat (slechts 29 stations), behaagt de Tasjkent-metro toeristen met zijn unieke ontwerp en werkelijk onvergetelijke architectuur. Elk metrostation in Oezbekistan heeft zijn eigen unieke inrichting.
Kijk maar naar de variëteit en rijkdom! Siertekeningen op de spoormuren, geschilderde plafonds, keramische inzetstukken en patronen, verlichte kroonluchters en bochten, opengewerkte kapitalen en achthoekige kolommen - dit alles creëert een ongelooflijke sfeer van luxe en verfijning.
Een van de mooiste wordt beschouwd als het station genoemd naar Alisher Navoi (de grote Turkse dichter en filosoof), het is gelegen aan de Oezbekistan-lijn. Granieten zuilen die in de vorm van een boog zijn verbonden, lijken de gewelfde plafonds te ondersteunen, versierd met ornamenten.
Op de reizende muren bevinden zich panelen met talrijke percelen uit de verhalen van Alisher Navoi. De beroemde kunstenaar A. Rakhimov werkte aan het ontwerp van het station. Dit station verschijnt telkens in de internationale ratings van mooie stations.
Metrostations in Oezbekistan: hoe er te komen
Het belangrijkste dat u moet weten voordat u in de metro van de hoofdstad reist, is dat het speciale aandacht besteedt aan veiligheid. In dit verband werken 4-5 politieagenten op de stations, die zorgvuldig iedereen controleren die binnenkomt. Tot voor kort was het zelfs verboden om hier foto's te maken om terrorisme te bestrijden, omdat de metro een belangrijk strategisch object is.
Om de metro te betreden, moet je door twee controleposten gaan: de eerste - op de doorgang naar de onderdoorgang en de tweede - bij de ingang van het station.
Vervolgens moet je een reiskaart kopen - plastic penningen worden hier gebruikt, één tarief is 1200 soums (ongeveer 10 roebel). Tourniquets van het oude type zijn geïnstalleerd, daarnaast staat de ongewijzigde dienstdoende medewerker, die zeker zal helpen bij vragen.
Een ander kenmerk kan het gebrek aan metrolijnen aan de muren worden genoemd, ze zitten alleen in de hoofdauto's. We raden je aan om het schema af te drukken en altijd mee te nemen, want mobiele communicatie in de metro werkt helemaal niet. Dit wordt beschouwd als een van de tekortkomingen van de metro van Oezbekistan. De onderstaande foto is de beste assistent als je plotseling de stations door elkaar haalt of vergeet waar je de overgang moet maken.
Nieuwe stations
Voor de val van de Sovjet-Unie werden in Tasjkent slechts twee metrolijnen aangelegd. "Yunusabad" werd gebouwd na 1991 en werd pas in augustus 2001 gelanceerd. De lengte is 6, 5 km. Er zijn zes stations op gevestigd, het is de bedoeling dat er binnenkort nog twee in gebruik worden genomen.
Op deze lijn rijden gemoderniseerde treinen, met elk slechts 3 wagons. Op twee andere lijnen die in bedrijf zijn, zijn er twee soorten rollend materieel: treinen geproduceerd in dezelfde fabrieken als Moskou (modellen 81-717 met herkenbare turquoise tint) en modificatietreinen op de tekeningen van "oude" auto's.
De jongste lijn van Yunusabad is gebouwd op basis van de behoeften van de burger, hij vertrekt vanuit de meest dichtbevolkte gebieden van het Yunusabad-massief en eindigt voordat hij het Zuidstation bereikt. Het is de moeite waard om de geschiedenis van de metrolijn "natuurkundeleraren" in Oezbekistan te lezen om de principes waarop de nieuwe stations zijn gebouwd beter te begrijpen.
Verbazingwekkende feiten
Oezbekistan zien de metro als een van hun belangrijkste attracties, ze zijn trots op haar unieke schoonheid en prachtige charme. Hier zijn de meest interessante feiten over de metro in Oezbekistan die je idee ervan aanvullen:
- Alle stations van de Tasjkent-metro werden tijdens haar bestaan vele malen hernoemd.
- Zo kreeg het station "Bunyodkor" onlangs zijn vroegere naam "Vriendschap van volkeren".
- In verband met het ontmantelingsbeleid worden de voormalige bas-reliëfs van Sovjetleiders genadeloos ontmanteld en worden de "aanstootgevende" stationsnamen hernoemd. Een van de oudste stations, Lenin Square, heet nu Independence Square.
- De kamers zijn versierd met themadecoraties. Zo worden bijvoorbeeld op het Pakhtakor-station (wat katoenteler betekent) en Oezbekistan katoenmotieven afgebeeld in mozaïekornamenten.
- De metro van Oezbekistan wordt beschouwd als een van de veiligste, handigste en schoonste vervoerswijzen, niet alleen in het thuisland, maar in de hele wereld!
