Problemen met de levering van landingsschepen van de Mistral-klasse uit Frankrijk zetten de Russische leiding ertoe aan na te denken over de opportuniteit om ze te verwerven. Het feit is dat de gevechtsvermogens van deze BDK's niet veel overeenkomen met de marinedoctrine van de Russische Federatie. Al tegen de tijd van de geplande overdracht en nadat de Russische bemanningen waren bijgeschoold om geïmporteerde apparatuur te onderhouden, begonnen twijfels over de wenselijkheid om ze te gebruiken. Er zijn aannames gedaan over de manier waarop ze het meest nuttig zijn om toe te passen - hetzij als commandoschip van het hoofdkwartier, hetzij als drijvende ziekenhuizen. Toen herinnerden ze zich twee BDK-projecten 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" en "Alexander Nikolaev"), die al vele jaren in reserve zijn. Misschien, als je diep graaft en “door de ingewanden” schraapt, kun je thuis het juiste vinden, en niet ver buiten de zee.
Project
Admiraal Gorshkov dacht eerst na over wat te doen als het dringend is om geweld weg te gebruiken van zijn geboortekust na de Caribische crisis, toen veel militaire ladingen, waaronder speciale troepen en raketten, door gewone koopvaardijschepen aan de Cubaanse kust moesten worden afgeleverd. Tegen 1964 werden deze gedachten gevormd in de vorm van een technische taak van het Nevsky Design Bureau in de stad Leningrad. Er werden twee verantwoordelijke personen aangesteld - hoofdontwerper Milovanov P.P. en waarnemer van de marine cautorang A.V. Bekhterev
Het ontwerpbureau zou de taak sneller aan, maar de eisen van het leger veranderden vaak, en zeker niet naar vereenvoudiging. De Amerikanen begonnen met de bouw van universele landingsschepen van de Tarava-klasse, ze planden interventies (zoals de oorlog in Vietnam) en hun technische oplossingen, die bekend werden bij het Sovjetleiderschap, beïnvloedden de verandering in TK. De algemene schets was in oktober 1965 gereed. Het project werd in 1968 goedgekeurd. Er werden echter nog steeds wijzigingen aangebracht en pas na bijna anderhalf decennium voltooide de scheepswerf Kaliningrad Yantar de werkzaamheden aan Ivan Rogov, de eerste eenheid van de BDK-serie van project 1174 (Rhinoceros), die volgens het plan uit drie schepen bestaat.
Huidige staat
Momenteel zijn twee van de drie schepen geschikt voor herstel van gevechtsgereedheid. De eerste van de serie RCC "Rhinoceros", die hem de naam gaf volgens de NAVO-classificatie, dat wil zeggen de kop, genaamd "Ivan Rogov" (gebouwd in 1977), werd in 1996 buiten gebruik gesteld en gedemonteerd voor metaal. De tweede, "Alexander Nikolaev" (gelanceerd in het najaar van 1982), werd een jaar later ontmanteld en stilgelegd. Hetzelfde lot overkwam Mitrofan Moskalenko, maar later in 2002. Ze wilden dit schip verkopen. Onder de mogelijke kopers bevond zich China, dat de ontmantelde cruiser Kiev al als drijvend hotel in Macau had gebruikt, maar om de een of andere reden 'groeide de deal niet'. Het is mogelijk dat het BDK van het Rhino-project qua uiterlijk niet aantrekkelijk genoeg is om een lokaas voor toeristen te worden, en het werd als moeilijk, gecompliceerd en duur beschouwd om het voor de VRC-vloot te repareren. De technische staat van waterscooters na lang staan aan de meermuur moet nog door specialisten worden beoordeeld.
Ontwerp technische indicatoren
De belangrijkste indicator voor een scheepsbouwer is de verplaatsing gelijk aan de massa van het schip in een lege en volledig uitgeruste staat. Het overschrijdt in dit geval respectievelijk 11, 5 / 14 duizend ton. De lengte van de Rhino DBK is 158 meter, de middenbreedte is 24 meter, de kiel wordt onder volledige belasting van vijf meter ondergedompeld in water. De maximale snelheid is 20 knopen, met 18 knopen kan hij met volle brandstoftanks 7, 5 duizend mijl overbruggen. Autonomie hangt af van het aantal geladen parachutisten: als het er 500 zijn, dan zijn de voorzieningen voldoende voor een halve maand. De bemanning bestaat uit 239 teamleden, waaronder officieren (37 personen).
Het is mogelijk om brandstof te ontvangen van drijvende tankers op zee, hiervoor is de Nosorog BDK voorzien van alle benodigde apparatuur. Voor het aanvullen van voedselvoorraden en andere "droge" goederen, zijn er ook transportmiddelen van links naar rechts voorzien.
Stroom- en energie-installaties
De centrale bestaat uit twee gasturbines met een capaciteit van 18 duizend liter. met., gelegen langs de zijkanten op een treinachtige manier. Tijdens de ontwikkeling van het project was het niet mogelijk om het probleem van hun volledige vervanging van eenheden op te lossen vanwege de moeilijke technische vereisten voor de algemene architectuur van het schip.Daarom kunnen reparatiewerkzaamheden, als er wordt besloten om de gevechtsdoeltreffendheid van eenheden te herstellen, problematisch worden, hoewel haalbaar. Tijdens de operatie ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 jaar) hebben de motoren slijtage ondergaan, ze moeten volledig worden gerepareerd of vervangen door modernere. Demonteer de turbines moeten op hun plaats zitten in de behuizing en dit is duurder.
De stroombronnen van de Nosorog BDK zijn boordgeneratoren (er zijn er zes op het schip) van elk een halve megawatt, slechts 3 mW.
Wapen
De artillerie- en raketbewapening van de landingsschepen heeft twee hoofddoelen. Ten eerste moet het de relatieve veiligheid van de gevechtseenheid zelf verzekeren met troepen en militair materieel erop geladen. Ten tweede verleent het schip hem tijdens de landing en in de daaropvolgende periode brandbestrijding. Natuurlijk kan BDK-1174 "Rhinoceros" nauwelijks een zwevende batterij voor zwaar gebruik worden genoemd, maar het kan nog steeds. De AK-726 montering is het krachtigste artilleriewapen aan boord; het kaliber is 76, 2 mm. Er zijn ook twee AK-630 snelvuurkanonnen van vier vaten van 30 mm, met als doel de vijand te beschermen tegen snelle oppervlakte- en luchtwapens. De luchtverdediging wordt verbeterd door vier Strela-3 compacte luchtafweerraketsystemen en een Osa-M (met 20 munitie). Brandwering en voorbereidende voorbereiding van de landingsplaats voor de landing is de taak van twee Grad MLRS die op de bovenbouw zijn gemonteerd. De vleugel wordt vertegenwoordigd door vier Ka-29-helikopters, die onderzeebootverdediging en verkenning bieden.
Landingsmogelijkheden
Het doel van de schepen van het BDK-project 1174 "Rhinoceros" is om een luchtbataljon te landen op de kust, afgelegen op een afstand van de operationele straal. Er zijn twee manieren om zo'n taak te volbrengen.
De eerste en meest effectieve manier is om de vijandelijke kust te naderen. In dit geval rust het schip zijn neus tegen zijn plak, opent het de vleugels en legt het de oprit bloot (voor Project 1174 is de lengte 32 m), waarlangs de militaire uitrusting beweegt en het personeel opraakt. Nadeel van deze methode is dat slechts 17% van de hele wereldkustlijn het toelaat.
De tweede methode omvat het gebruik van landingshulpmiddelen die tussen het "strand" en het schip varen. Het heeft ook een fundamentele fout: het vermindert de snelheid van de landings- en losapparatuur, maar bij gebruik van boten kan het ze in vier van de tien gevallen leveren. Helikopters kunnen ook als fondsen dienen, dan maakt de aard van de kustlijn helemaal niet uit.
De mogelijkheid om beide methoden te gebruiken, kan niet bogen op elk groot landingsschip. Het BDK-project 1174 "Rhinoceros" heeft twee hoofduitgangen: de neusflappen en de achtersteven van het vouwtype, dat de dokkamer bedekt. Dus als de kust geschikt is, kan hij troepen van beide uiteinden landen en als het onmogelijk is om dichtbij te komen, boten gebruiken.
Capaciteit
Het ruim voor tanks is omvangrijk, meet 54 x 12 meter en beslaat een hoogte van vijf meter tussen de dekken. Het volume van de dockingkamer is nog indrukwekkender - 75 x 12 x 10 meter. In BDK 1174 past "Rhinoceros" (in verschillende combinaties):
- Lichte tanks type PT-76 - 50 stuks.
- BMP, gepantserde personeelscarrier - 80 st.
- Auto's - 120 stuks
- Mariniers - 500 mensen.
In het dockcompartiment kun je plaatsen:
- Landingsboten (pr. 1785 of 1176) - 6 stuks.
- Hovercraft (Project 1206 of Chamois) - 3 stuks.
Zonder personeel vervoert u ook 1, 7 duizend ton verschillende ladingen.
Vergelijking met Mistral
Dus waarom is de dure Franse reus zo goed en op welke manier is hij superieur aan de BDK van het Rhinoceros-project uit 1174? De foto van ons schip is echt niet indrukwekkend. In vergelijking met de indrukwekkende Mistral ziet hij er door zijn grote bovenbouw wat onhandig uit. Ja, en er zijn niet genoeg helikopters op, 4 tegen 16. Maar een poging om de kwestie objectief te begrijpen, leidt tot een zeer interessante conclusie dat ons landingsschip in veel opzichten daarmee vergelijkbaar is. De verplaatsing van de Mistral (21, 3 duizend ton) is anderhalf keer zo groot en kan ongeveer hetzelfde aantal troepen en uitrusting vervoeren (vier dozijn tanks en 470 mariniers). Toegegeven, de gevechtsstraal is groter dan 20 duizend km, maar dit voordeel is niet zo belangrijk voor de Russische vloot. Het lijkt erop dat onze generale staf nog niet van plan is geweest om ergens in Chili een landingslanding te maken.
