De zeilers van het pre-revolutionaire Rusland streefden het doel na: de Grote Weg vinden in de noordelijke wateren, zodat ze vrij van de Stille Oceaan naar de Atlantische Oceaan konden varen. Ze bereikten plaatsen waar de menselijke voet geen voet had gezet. Ze slaagden erin nieuwe landen te ontdekken en ongelooflijke ontdekkingen te doen in zeewater.
In september 1913 deed een onderzoeksexpeditie een grote ontdekking. Het bleek dat de wateren die Kaap Chelyuskin vanuit het noorden spoelen geen uitgestrekte zee zijn, maar een smal kanaal. Vervolgens kreeg dit onderdeel de naam - Wilkitsky Strait.
Straat locatie
De Severnaya Zemlya-archipel wordt niet van het Taimyr-schiereiland gescheiden door brede oceaanwateren, maar door een smal watergebied. De lengte is niet meer dan 130 meter. Het smalste deel van de zeestraat bevindt zich nabij het bolsjewistische eiland, waar twee kapen samenkomen: Chelyuskin en Taimyr. De breedte van dit deel van het watergebied is slechts 56 meter.
Als je naar de kaart kijkt, kun je zien dat waar zich de Vilkitsky-straat bevindt, een ander klein watergebied zich uitstrekt tot het noordoosten van het bolsjewistische eiland. Dit is de Straat van Evgenov. Het isoleert twee kleine eilandjes (Starokadomsky en Maly Taimyr) in het zuidoosten van de archipel van een vrij grote bolsjewiek.
In het westen liggen 4 kleine eilanden van Geberg. Op dit punt varieert de diepte van het water van 100-150 meter. Het oostelijke deel van de zeestraat zinkt tot een diepte van meer dan 200 meter.
De kaart laat duidelijk zien welke zeeën verbonden zijn door de Vilkitsky Straat. Vanwege het kleine kanaal zijn de wateren van twee zeeën met elkaar verbonden - de Kara en Laptev.
Strait Discovery History
Pogingen om de noordelijke delen van de Grote Zeeroute te verkennen, begonnen aan het einde van de 19e eeuw. In 1881 voer het schip "Jeannette" onder bevel van D. De Long in de wateren van Taimyr. De campagne was niet succesvol: het schip werd verpletterd door krachtig noordelijk ijs.
Een expeditie onder leiding van de Zweedse navigator Adolf Eric Norden ploegde in 1878 de oceaan bij Severnaya Zemlya. Ze konden echter geen smal kanaal detecteren. Wie ontdekte dan de Straat van Vilkitsky?
In 1913 ging een Russische expeditie op verkenning in de uitgestrekte Noordelijke IJszee. Mariners rustten twee schepen uit - "Vaigach" en "Taimyr". B. Vilkitsky werd aangesteld als kapitein van de tweede ijsbreker. Onderzoekers moesten de kusten en eilanden verspreid over de Noordelijke IJszee fotograferen. Bovendien hadden ze in de oceaan een gebied moeten vinden dat geschikt is om de noordelijke waterweg aan te leggen. Zeevarenden die op de Taimyr-ijsbreker varen, hadden het geluk om een grote archipel te openen die 38.000 m 2 land besloeg. Aanvankelijk kreeg hij op initiatief van Boris Vilkitsky de naam Land van keizer Nicholas II. Nu heet hij Northern Earth.
Tijdens dezelfde expeditie worden nog enkele kleine eilanden ontdekt en beschreven. De wereld leert over Maly Taimyr, de eilanden Starokadomsky en Vilkitsky. De belangrijkste ontdekking van de twintigste eeuw is de Vilkitsky-straat. Boris Andreevich zal het watergebied de Tsesarevich Alexey Strait noemen.
Expeditionaire reizen
De expeditie, begonnen in 1913, duurde meer dan twee jaar. Aan het einde van de navigatieperiode 11/25/13 legden de schepen af in de Gouden Hoorn van Vladivostok Bay om de winter te overleven in aanvaardbare veilige omstandigheden. In 1914, met het begin van de navigatie, trokken ijsbrekers, die Vladivostok verlieten, naar het westen. Na naar Taimyr te zijn gevaren, stonden de schepen voor de winter in Toll Bay. Zodra navigatie mogelijk werd, trokken ze opnieuw de oceaan in, waarbij ze de Noordelijke Route plaveiden voor zeegangen. Boris Andreevich wist te bewijzen dat scheepvaart in de Arctische zeeën geen mythe is, maar een realiteit.
De betekenis van de zeestraat
Mariners gaven de ijsbreker door via de Vilkitsky-straat, die het belangrijkste onderdeel werd van de Grote Zeeroute, die vrij verkeer van het Verre Oosten naar Arkhangelsk mogelijk maakte. De eerste ongehinderde doorvaart over de Noordelijke IJszee, voltooid door Boris Andreevich, eindigde in september 1915 in de haven van Arkhangelsk.
Wiens naam is de Straat?
Officieel duurde de naam van de Straat, gegeven door de ontdekker ter ere van Tsesarevich, slechts twee jaar - van 1916 tot 1918. Na de Oktoberrevolutie wordt het hernoemd. Het debat over wie de Straat van Vilkitsky is vernoemd, zal niet verdwijnen. Wiens naam is het watergebied - de ontdekkingsreiziger A. Vilkitsky of zijn zoon, Boris Andreevich?
Er zijn aanwijzingen dat hij in 1913-1916 de naam droeg van Andrei Vilkitsky, een prominente Russische cartograaf. Ze beweren ook dat hij met de komst van de Sovjetmacht de "Straat Boris Vilkitsky" werd genoemd. De naam ter ere van degene die het watergebied ontdekte, duurde tot 1954.
Nogmaals, het kanaal werd alleen hernoemd voor het gemak van het lezen op de kaarten. De naam van de man die de grote expeditie leidde, werd afgesneden van de naam. Ze begonnen eenvoudig op kaarten te schrijven - de Vilkitsky-straat. En dit ondanks het feit dat de spelling van de naam in de titel als een fundamenteel belangrijk aspect werd beschouwd.
In het noordpoolgebied draagt een aanzienlijk aantal toponiemen de naam van vader Boris Andreevich. Eilanden, een gletsjer, verschillende kapen zijn naar hem vernoemd. Er is echter een mening dat de naam van het watergebied hoogstwaarschijnlijk opzettelijk is vertekend, geleid door een politieke achtergrond.
Boris Vilkitsky: feiten uit een biografie
Zonder kennis van de biografie van de hydrograaf-landmeter, een onderzoeker van het noordpoolgebied, is het moeilijk de veranderingen in de naam van de zeestraat te verklaren. De geboorteplaats van Boris Andreevich, geboren op 03.03.1885, is Pulkovo. Zijn vader, Andrei Vilkitsky, is een legendarische navigator.
Afgestudeerd aan het Naval Cadet Corps, nadat hij in 1904 de rang van adelborst had aanvaard, werd hij lid van de Russisch-Japanse oorlog. Voor dapperheid bij bajonetaanvallen ontving de dappere zeeman vier militaire orders. In de laatste slag raakte hij zwaargewond, gevangen genomen en gerepatrieerd.
Na de oorlog studeerde de erfelijke officier af aan de Marine Academie van St. Petersburg. Nadat hij zijn opleiding had genoten, werd hij werknemer bij het algemene hydrografische directoraat van Rusland. Hij deed onderzoek naar de Oostzee en het Verre Oosten.
In de Eerste Wereldoorlog nam de vernietiger "Letun" het bevel over. Voor het gewaagde uitje naar het kamp van de vijand ontving hij een onderscheiding voor moed - het wapen van St. George. Drie jaar na de Oktoberrevolutie, in 1920, verliet een GESLO-officier, nadat hij tot emigratie had besloten, Sovjet-Rusland.
