Tankbouw in onze tijd is een van de leidende gebieden in militaire aangelegenheden. De ontwikkeling van gepantserde voertuigen is altijd beroemd geweest om vele Europese mogendheden, waaronder Frankrijk. Het is dit land dat wordt beschouwd als een van die staten die veilig kan worden gerangschikt onder de voorouders van de gepantserde troepen. Daarom zal dit artikel een gedetailleerd overzicht geven van Franse tanks, een analyse van de modellen en een geschiedenis van hun ontwikkeling.
Achtergrond
Iedereen weet dat de bouw van tanks als zodanig tijdens de Eerste Wereldoorlog is begonnen. Frankrijk was het tweede land dat tanks op het slagveld gebruikte.
In september 1916 was de allereerste Franse tank helemaal klaar. De maker was J. Etienne, die in feite wordt beschouwd als de grondlegger van de Franse tankbouw. Deze officier was de stafchef van het regiment schutters. Hij begreep perfect hoe hij de situatie aan het front kon veranderen, en daarom dacht hij met behulp van rupstechnologie door de doorbraak van de eerste verdedigingslinie van de vijand. Vervolgens was hij van plan in het bezette gebied artillerie op te richten en het verzet van de vijand vanuit deze positie te onderdrukken. Hier moet een belangrijke opmerking worden gemaakt: de pantservoertuigen, die we tanks noemen, werden in die tijd door de Fransen 'assault artillery tractors' genoemd.
Productie start
Het opperbevel van Frankrijk reageerde, zoals de meeste militaire commandanten van andere landen van die tijd, uiterst behoedzaam en sceptisch over het idee om een tank te bouwen. Etienne was echter volhardend en had de steun van generaal Joff, waardoor toestemming werd verkregen om een prototype te bouwen. De leider in de machinebouw was in die jaren het bedrijf Renault. Zij was het die Etienne voorstelde om een nieuw tijdperk van gepantserde voertuigen te openen. Maar het bedrijfsmanagement werd gedwongen te stoppen, omdat het geen ervaring had met rupsvoertuigen.
In dit opzicht werd de Franse tank belast met de bouw van het bedrijf "Schneider", de grootste fabrikant van verschillende wapens en had hij ervaring met het boeken van de tractor "Holt". Hierdoor kreeg het bedrijf begin 1916 een order voor 400 tanks, die later de naam CA1 (Schneider) kreeg.
Kenmerken van de eerste pantserwagen
Aangezien er geen specifiek tankconcept werd geuit, ontving Frankrijk daarom twee verschillende tankversies, die beide gebaseerd waren op een rupstrekker. In vergelijking met de Britse pantservoertuigen had de Franse tank geen sporen die het hele lichaam langs de omtrek bedekten. Ze bevonden zich aan de zijkanten en direct onder het frame. Het chassis was verend, waardoor de machine gemakkelijk te bedienen was. Bovendien zorgde dit ontwerp voor comfort voor de bemanning. De voorkant van de carrosserie hing echter over de sporen en daardoor werd elk verticaal obstakel in de weg onoverkomelijk.
Tank Louis Renault
Nadat duidelijk was geworden dat tankbouw een veelbelovend gebied was, wendde Etienne zich opnieuw tot Renault. Deze keer was de officier al in staat om de taak van de fabrikant duidelijk te formuleren - een lichte tank maken met een klein silhouet en minimale kwetsbaarheid, met als belangrijkste functie het begeleiden van infanterie tijdens de strijd. Als resultaat ontstonden Franse lichte tanks, de Renault FT.
Technologie van de nieuwe generatie
De Renault FT-17-tank wordt beschouwd als het eerste tankmodel met een klassieke lay-out (het motorcompartiment bevond zich aan de achterkant, het gevechtscompartiment stond centraal en het controlecompartiment zat vooraan) en er was ook een toren die 360 graden kon draaien.
De bemanning van de auto bestond uit twee personen: een chauffeur-monteur en een commandant die zich bezighield met het onderhoud van een machinegeweer of geweer.
In het arsenaal zou de tank een pistool of een machinegeweer kunnen hebben. "Cannon" optie voorzien voor de installatie van een halfautomatisch pistool "Hotchkiss CA18" met een diameter van 37 mm. Het pistool werd geleid met behulp van een speciale schoudersteun, die verticaal richten in het bereik van -20 tot +35 graden mogelijk maakt.
Het chassis van de tank werd vertegenwoordigd door ondersteunende en ondersteunende rollen, stuurwielen, een schroefmechanisme voor het spannen van de sporen, die op hun beurt een grote ketting waren en een rondsel hadden.
In het achterste deel van de tank bevond zich een beugel, waardoor de machine bomen met een diameter van 0, 25 meter kon dumpen, greppels en greppels tot 1, 8 meter breed kon overwinnen en een rol tot 28 graden kon weerstaan. De minimale draaicirkel van de tank was 1, 41 meter.
Einde van de eerste wereldoorlog
Gedurende deze periode deed generaal Etienne een poging om onafhankelijke tanktroepen te creëren, die onderverdeeld moesten zijn in lichte, middelzware en zware voertuigen. Het generaal korps had echter zijn eigen mening en vanaf 1920 waren alle tankdivisies ondergeschikt aan de infanterie. In dit opzicht verscheen een indeling in cavalerie- en infanterietanks.
Maar toch, Etienne's enthousiasme en activiteit waren niet tevergeefs - tot 1923 creëerde FCM tien multi-tower 2C zware tanks. Dankzij het bedrijf FAMN verschijnt op zijn beurt een Franse tak van M-tanks De modellen van deze voertuigen waren interessant omdat ze tegelijkertijd sporen en wielen gebruikten. Het type motor kan worden gewijzigd afhankelijk van de omgevingsomstandigheden.
Army Motorization Program
In 1931 begon Frankrijk bijzondere aandacht te besteden aan wiel- en verkenningsvoertuigen. In dit opzicht introduceerde de firma "Renault" de nieuwste lichte tank AMR van destijds. Bij deze machine waren de toren en de carrosserie met elkaar verbonden door middel van een hoekkozijn en klinknagels. Gepantserde platen werden onder een rationele hoek gemonteerd. De toren werd verschoven naar bakboord en de motor naar stuurboord. De bemanning bestond uit twee personen. De standaardwapens waren twee machinegeweren - een Reibel met een kaliber van 7, 5 mm en een Hotchkiss van groot kaliber (13, 2 mm).
Buitengewoon gepantserd voertuig
De maximale ontwikkeling van Franse tanks was in de periode 1936-1940. Dit kwam door de toenemende militaire dreiging, waarvan het Franse leger zich terdege bewust was.
Een van de tanks die in 1934 in dienst kwam was de B1. Uit de operatie bleek dat het aanzienlijke tekortkomingen vertoonde: de irrationele installatie van wapens in de romp, een hoge mate van kwetsbaarheid van het onderstel, de irrationele verdeling van functionele verantwoordelijkheden tussen bemanningsleden. De praktijk heeft geleerd dat de chauffeur in werkelijkheid de controle over de machine moest opgeven en munitie moest leveren. Dit leidde ertoe dat de tank uiteindelijk een vast doelwit werd.
Bovendien veroorzaakte het pantser van de auto speciale klachten. Franse zware tanks hebben, net als hun tegenhangers uit andere landen van de wereld, speciale vereisten voor hun bescherming. B1 kwam niet overeen.
En, tot slot, het belangrijkste: B1 was te duur om te bouwen, te bedienen en te onderhouden. Van de positieve eigenschappen van de machine is het vermelden waard de hoge snelheid en goede handling.
Verbeterd model
Als u Franse zware tanks overweegt, moet u zeker op de B-1 bis letten. Het gewicht van deze tank was 32 ton en de afmeting van de gepantserde laag was 60 mm. Hierdoor kon de bemanning voelen dat ze uit Duitse kanonnen werden geplukt, met uitzondering van het 88 mm Flak 36 luchtafweerkanon. De bewapening van de tank werd ook versterkt.
Het gepantserde voertuig zelf is samengesteld uit gegoten onderdelen. De toren is ook gemaakt door gieten en de romp is gemonteerd uit verschillende gepantserde secties, onderling verbonden door bouten.
De aanwezigheid van een hydraulische booster in de tank kan worden beschouwd als een exclusieve nieuwigheid, die het mogelijk maakte om een kolos van meerdere ton zonder problemen te besturen.
Als wapen werd het SA-35-kanon gebruikt met een kaliber van 75 mm, dat zich aan de rechterkant van de bestuurder bevond. De hoek van de hoogte was 25 graden en de declinatie - 15. In het horizontale vlak had het pistool een starre fixatie.
Er was ook een Chatellerault-machinegeweer verkrijgbaar met een kaliber van 7, 5 mm. Het was net onder het pistool bevestigd. Zowel de chauffeur als de tankcommandant konden er vanaf schieten. In dit geval werd een elektrische trigger gebruikt.
Het was mogelijk om de tank binnen te gaan via een gepantserde deur aan de rechterkant, luiken in de toren en boven de bestuurdersstoel, en via twee noodingangen: één bevond zich aan de onderkant en de andere bovenop het motorcompartiment.
Ook was deze Franse tank voorzien van zelfdichtende brandstoftanks en een directionele gyro. De bemanning werd aangestuurd door een bemanning van vier personen. Een onderscheidend kenmerk van de auto kan worden beschouwd als de aanwezigheid van een radiostation erin, wat in die tijd een zeldzaamheid was.
Tweede Wereldoorlog
De Franse tanks uit de Tweede Wereldoorlog werden vertegenwoordigd door de volgende voertuigen:
- Hotchkiss H35 is een machine die is ontwikkeld door Hotchkiss. In het chassis werden aan elke kant zes wielen gebruikt. Bijna alle details van de tank zijn gegoten. De bewapening werd vertegenwoordigd door een 37 mm kanon. Het pantser had een dikte van 34 mm tot 45 mm, afhankelijk van de locatie.
- Renault R35 - een tank met een klassieke lay-out. De hele machine had bouten en tapeinden. De zaak is gegoten. Vuurkracht werd vertegenwoordigd door een kanon en een machinegeweer. De krachtcentrale is een viercilinder carburateurmotor met een vermogen van 83 pk. Helaas was de tank langzaam. Met een eigen gewicht van 10 ton kon hij een snelheid van slechts 19 km / u halen, wat extreem klein was om infanterie-eenheden te ondersteunen.
- Medium Infantry Tank "Renault D-2" - een auto met een behoorlijke pantserdikte en lage snelheid. Het tankkanon had een diameter van 47 mm, een machinegeweer - 7, 5 mm. De koepel en het kanon werden gedraaid met een handmatige aandrijving. Aan elke kant werden 14 wielen gebruikt.
- Somua S35 - een tank met een krachtbron aan de achterkant. De motor is een carburateur, achtcilinder met vloeistofkoeling. Het chassis is voorzien van een mechanische overbrenging. Om de machine te besturen, werd een dubbel differentieel gebruikt. De ophanging van de looprollen was gemengd. Het kenmerk van de romp was de aanwezigheid van zes aan elkaar geschroefde pantserdelen. De zeshoekige toren was stevig. Het installeerde een pistool en een machinegeweer. De dikte van het frontale pantser was 36 mm, het zijpantser was 41 mm, het frontale pantser van de toren was 56 mm. De nadelen kunnen alleen worden toegeschreven aan de lage snelheid van de tank, vooral op ruw terrein.
Naoorlogse dagen
Het in 1946 aangenomen tankbouwprogramma leidde tot de vrijgave van de beste Franse tanks.
In 1951 rolde de lichte tank AMX-13 van de lopende band. Het onderscheidende kenmerk was de slingertoren.
De AMX-30 gevechtstank werd in de jaren 80 geproduceerd. De indeling heeft een klassieke indeling. De chauffeur bevindt zich aan de linkerkant. De schutter en de tankcommandant bevinden zich in het gevechtscompartiment aan de rechterkant van het pistool, terwijl de aanvallende jager aan de rechterkant zit. Het volume van brandstoftanks is 960 liter. Munitie is 47 ronden.
De AMX-32 tank heeft een massa van 40 ton. De bewapening is een 120 mm kanon, een M693 20 mm kanon en een 7, 62 mm machinegeweer. Munitie - 38 schoten. Op de snelweg haalt de tank snelheden van 65 km / u. Wapenstabilisatiesysteem is afwezig. In aanwezigheid van een digitale ballistische computer, laserafstandsmeter. Om 's nachts te werken, wordt de Thomson-C5P-camera in combinatie met het pistool gebruikt. Met acht periscopen kan een cirkelvormige weergave worden gemaakt. Tevens is de tank voorzien van een brandblus- en airconditioning systeem, een installatie voor het maken van rookschermen.
Export optie
Als de bovenstaande modellen Franse tanks in gebruik waren bij Frankrijk, dan werd de AMX-40-tank uitsluitend geproduceerd voor export naar het buitenland. Geleidings- en vuurleidingssystemen geven een kans van 90% om een doel te raken, dat zich op een afstand van 2000 meter kan bevinden. In dit geval, vanaf het moment van detectie tot de vernietiging van het doel, verstrijken slechts 8 seconden. De motor van de auto is een dieselmotor met 12 cilinders en turbocompressor. Het is aangesloten op een automatische transmissie 7P, waarmee u een inhoud van 1300 liter kunt ontwikkelen. s. echter, iets later, werd de Duitse transmissie vervangen door een Franse tegenhanger. Op de snelweg ontwikkelt de tank een snelheid van 70 km / u.
