Veel inwoners van de hoofdstad beslissen nu waar ze goed willen wonen in de buitenwijken. Er zijn veel redenen om van uw geboortestad te verhuizen. Alle nederzettingen in de buurt - tot honderd kilometer van de ringweg van Moskou - zijn zeer aantrekkelijk met lagere huizenprijzen, goede ecologie. Maar er zijn altijd nadelen en een groot verschil tussen deze of andere steden en dorpen in de regio in termen van werk, wegen voor persoonlijk en openbaar vervoer, de kwantiteit en kwaliteit van infrastructuur. Aangezien dit onderwerp actueel is, werd een beoordeling opgesteld van de meest aantrekkelijke nederzettingen van de regio Moskou. Dus waar in de buitenwijken om goed te leven?
Redenen voor interesse in de buitenwijken
Er is een financiële crisis op het erf, en dat gaat natuurlijk gepaard met een dollarstijging (loonsverlagingen) en ontslagen, kleine bedrijven en ondernemingen sluiten, hun kantoren gaan dicht. Veel Moskovieten worden dus geconfronteerd met het feit van gedeeltelijk of totaal geldgebrek. En het leven in de hoofdstad is extreem duur - in al zijn verschijningsvormen. Om uw monsterlijk dure onroerend goed ergens in Butovo of Kitay-Gorod te verkopen en een verblijfsvergunning te krijgen op een leuke en gezellige plek in de regio - wat is de oplossing? Het resulterende verschil met deze veranderingen wordt geleidelijk verbruikt en daar, zie je, zal de crisis eindigen. Degenen die al die tijd hun baan in Moskou hebben behouden, zullen in een auto of in elektrische treinen wonen, terwijl degenen die niet hebben gespaard, ergens anders dichter bij het nieuwe huis naar inkomsten zullen zoeken.
Trouwens, als je stopt met grappen maken en spotten, dan kun je in dit alles een bepaalde reden zien. Niet onmiddellijk, maar geleidelijk zullen Moskou-bedrijven en -organisaties hun bedrijven en kantoren uit Moskou buiten de ringweg van Moskou verplaatsen, merken bijna alle experts op. Dit proces is al begonnen. Waarom? Huurkosten worden verlaagd - dit is in de eerste plaats als gevolg hiervan worden aanzienlijke bedragen bespaard. Er zijn geen salarissen voor Moskou in de regio Moskou - een ander pluspunt voor de ondernemer. En het allerbelangrijkste: een enorme selectie van Moskovitische medewerkers die niet werden verwend en verwend met goed geld, maar hardwerkende en dankbare provincialen.
Over het kopen van onroerend goed
Het aanbod voor onroerend goed in Moskou had een historisch maximum, maar de vraag was minimaal. Luxe appartementen en nieuwe gebouwen gemakkelijker in de hoofdstad verkopen momenteel ongelooflijk veel. Als tot 2013 de vastgoedmarkt zich matig ontwikkelde zonder stagnatie en opwinding met een aanbodvolume van ongeveer vijf miljoen vierkante meter, dan werden er in 2015 zes miljoen verkocht en begin 2016 - meer dan zeven. Dat wil zeggen dat er anderhalf keer meer wordt verkocht dan voor de crisis. En prognoses op deze score laten zien dat dit niet de limiet is; er is nog geen reductie te verwachten. Natuurlijk wachten ook appartementen in nieuwe gebouwen in de buurt van Moskou al lang op hun koper. De tijd van woningaankoop in het stadium van opgraving is verstreken en het lijkt onherroepelijk. Maar ontwikkelaars stoppen niet met activiteiten, zoals dat in 2008 tijdelijk gebeurde. Er worden nieuwe objecten aangekondigd en, zoals blijkt uit de beslissingen van de stedenbouwkundige dienst, is er momenteel een enorm aantal projecten in de maak die binnenkort op de markt zullen komen.
De vraag naar oplosmiddelen zal echter aanzienlijk moeten afnemen, aangezien de micro-economische situatie steeds erger wordt. Er waren berichten van Rosstat dat de lonen in 2015 met bijna tien procent daalden en de inflatie op twaalf kwam. Geld voor de aankoop van woningen van de Russen is nog niet verschenen, geen uitzondering en huur, en hypotheken. Zelfs een preferente hypotheek is met twaalf procent te hoog voor mensen die huisvesting nodig hebben. Hoewel het grootste probleem niet in bankrente zit, maar in de overgewaardeerde waarde van onroerend goed in Moskou. Zelfs als de hypotheek renteloos was, was het onwaarschijnlijk dat appartementen in nieuwe gebouwen in de buurt van Moskou snel zouden worden verkocht. Te duur. Hoewel de prijzen dalen met weinig vraag. Dit betekent dat een Moskoviet die in Shukshinski zegt: "Ik kies een dorp om te wonen!", Eerst zal ze het probleem tegenkomen van het verkopen van een appartement in Moskou.
Vervoer
Stel dat alles is gelukt: onroerend goed in Moskou werd verkocht en kreeg een veel betere woonruimte buiten de ringweg van Moskou. Of zelfs een huis in de buitenwijken. Nu is het tijd om het grootste nadeel van de meeste steden van de regio Moskou onder ogen te zien: de bereikbaarheid van het vervoer is niet alleen slecht, maar op sommige plaatsen is het walgelijk. Dit heeft natuurlijk een zeer negatieve invloed op de investeringsaantrekkelijkheid van onroerend goed, dat de recente Moskoviet heeft verworven.
Werk in de buitenwijken werd niet gevonden. Elke dag ben ik het zat om naar Moskou te reizen. Teleurgesteld. En hij zal voortleven, deze teleurstelling koesteren en met de dag groeien. De paden naar sommige steden worden geblokkeerd door nooit-absorberende files. Daarom is niet de nabijheid van de ringweg van Moskou, maar reistijd het belangrijkste criterium om te kiezen wanneer een huis in de buitenwijken te kopen. Laat er honderd kilometer op de snelweg zijn, en niet twintig, die pas na vier uur kan worden overwonnen.
Beschikbaarheid
De moeilijkste weg in de buitenwijken is de Leningrad-snelweg. Auto's kruipen amper naar Solnechnogorsk en op het traject naar de luchthaven is de kans groter dan dat ze reizen. De Moskovieten kunnen de steden langs deze route alleen beschouwen als er een baan is in de regio Moskou, in de buurt van een nieuw huis. Op de tweede plaats van onderaf in termen van transporttoegankelijkheid zijn steden langs Dmitrovskoye en Shchelkovskoye Shosse, en in de derde plaats - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye en Yaroslavskoye shosse worden voortdurend gerepareerd of herbouwd, dus de weg versmalt soms tot het niveau van de bottleneck - in twee rijstroken. De langste files bij het verlaten van Moskou. De snelweg Novorizhskoe belooft weliswaar al snel heel goed te worden. Kaluga en Simferopol zijn relatief gratis.
Volokolamskoye wacht met verlangen op de lancering van de tolweg naar Krasnogorsk. Ontwikkelaars werden verliefd op snelwegen, er zijn goedkope secties in de buitenwijken met communicatie (zowel in de nabije als verre). Er worden veel cottage-dorpen gebouwd, infrastructuur wordt ontwikkeld. Maar er is bijna geen economy class, alleen een zakelijk segment en een premium segment. Een goedkope grond in de buitenwijken wordt in totaal verschillende richtingen verkocht. Over het openbaar vervoer had een apart woord moeten worden gezegd. Welnu, als er een spoorlijn is en bussen en taxi's met vaste routes werken volgens een strak schema en de route starten vanaf verschillende metrostations, die zo dicht mogelijk bij het nieuwe huis naderen. Voor het geval dat.
Eerst op de ranglijst
Dus beoordeling. Welke steden hebben de voorkeur in de buitenwijken (permanent verblijf in gedachten natuurlijk) voor een Moskoviet? En welke steden zijn integendeel minder geschikt voor permanente bewoning? Welke gebieden in de regio Moskou met communicatie worden verkocht en welke zonder? Krasnogorsk en Odintsovo namen ruimschoots de leiding. Zelfs Kotelniki - juist omdat de metro in de buitenwijken verscheen, was de stad tot dat moment een buitenstaander in aantrekkelijkheid. Waarom zo Omdat elke beoordeling uit mensen bestaat, en subjectiviteit is kenmerkend voor hen. De aard van de regio Moskou is overal prachtig, maar er zijn steden waar je er gewoon niet bij kunt. Hier bijvoorbeeld Krasnogorsk. Het is vreemd dat mensen hem op de eerste plaats zetten. Overal worden goedkope buitenwijken in de regio Moskou verkocht, en het is gemakkelijker om een huis steen voor steen zelfstandig te bouwen en te voet in Moskou te gaan werken dan wortel te schieten in deze satellietstad.
De snelweg Volokolamsk is bijna alleen 's nachts bijna gratis - een paar uur, maar niet op vakantiedagen en niet op vrijdagavond. Toegegeven, er zijn elektrische treinen - vanaf de stations van Kursky, Riga en vanaf het Kalanchevskaya-platform. Er zijn veel nieuwe gebouwen in Krasnogorsk, maar het is niet een feit dat het mogelijk zal zijn om een appartement in een wooncomplex in de regio Moskou economisch goedkoper te kopen dan om hetzelfde in Moskou te verkopen. Hoe zou je extra betalen?
Odintsovo is volgens alle beoordelingen (niet beoordeeld!) Veel interessanter. De snelweg Mozhayskoye is niet zo druk, de entertainment- en handelsinfrastructuur, het openbaar vervoer is veel beter ontwikkeld. En nog belangrijker: de omgeving is veel beter dan in Krasnogorsk. Dit is een slaapgedeelte van Moskou - niet door administratieve indeling, maar door zijn aard. Maar ook de huizenprijzen zijn torenhoog. Elk jaar worden er steeds meer talloze cottage-dorpen van de regio Moskou verspreid - ook een erg dure delicatesse.
Eerste tien
Prominent ligt aan de snelweg, die volgt in een zeer dichtbevolkt gebied. Ecologisch is bijna Moskou hier - de nabijheid van de MKAD beïnvloedt natuurlijk de algemene situatie. De dorpen in de regio Moskou zijn uitgegroeid tot de grootte van steden, maar dit is niet wat investeringen aantrekkelijk maakt. De steden die grenzen aan Belokamennaya zijn zelf redelijk comfortabel, maar de prijzen per vierkante meter verschillen praktisch niet van die van de hoofdstad. In Khimki is ecologie bijvoorbeeld net zo slecht, maar er zijn Auchan en Ikea. Het is absoluut onmogelijk om Mytishchi via de Yaroslavl Highway te bereiken, met behoud van een volledige geestelijke gezondheid, hoewel de stad zelf erg aangenaam is. Mensen lijden omdat het werk in de regio Moskou nog minder bij hen past.
Hetzelfde met Balashikha, Lyubertsy en bijna alle satellietsteden - overal even duur onroerend goed. Iets verder weg van de hoofdstad van de stad - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo en anderen - zijn interessant met iets goedkopere huizenprijzen, een iets betere milieusituatie, een overvloed aan herenhuizen. De ecologie van de regio Moskou neigt te verbeteren, weg van Moskou. Ramenskoye is volgens velen een van de beste steden die relatief dicht bij de hoofdstad liggen. De snelweg Novoryazanskoye is natuurlijk bijna altijd druk, maar er zijn enkele speciale rijstroken voor het openbaar vervoer, daarom is er een mogelijkheid om naar het werk en naar huis te gaan. Maar een vierkante meter is monsterlijk duur, zoals bijna alle woningen in de buitenwijken.
Yaroslavl richting
De investeringsaantrekkelijkheid van elke schikking is anders. Een voorbeeld is de voormalige stad Peresvet en Krasnozavodsk in de Sovjettijd, waar u sneller te voet van de een naar de ander kunt lopen dan met een bus die op een toeristische route lijkt. Zelfs tussen deze nederzettingen is het verschil erg groot. De lokale bevolking beantwoordt echter onze vraag: "Waar kun je goed wonen in de buitenwijken?" geeft hetzelfde: "Natuurlijk in Sergiev Posad!"
Waarom zo Meer comfort, goed ontwikkelde infrastructuur, vervoer aan alle vier de kanten, zelfs acht, landschapsarchitectuur, de schoonheid van monumenten … En de omgeving verschilt niet veel van de buitenwijken van de buitenwijken.
In Moskou is er alles behalve goede ecologie en ontspanning van levensprocessen, en het menselijk lichaam, dat op een bepaalde leeftijd verslijt, kreunt er vredig over; zodat er een bos en een rivier of een meer in de buurt zijn, zodat je iedereen op straat kunt begroeten met iedereen op een rij, en nog meer in je eigen veranda … Maar ook dat medische zorg snel en effectief is, zodat je eten, verf of bijvoorbeeld spijkers kunt kopen zonder te reizen naar de districtsstad en loop naar het werk. Helaas moet u, net als in Moskou, een paar uur toevoegen aan de werkdag van acht uur. Omdat het vinden van een baan met normaal loon in een kleine stad gewoonweg niet realistisch is.
Van Sergiev Posad naar het Yaroslavl-station rijdt een elektrische trein ongeveer anderhalf uur. Met eigen vervoer, als je niet om vijf uur 's ochtends vertrekt, wordt het veel moeilijker en soms wel drie keer zo lang. Maar in het weekend kun je wandelen in de mooiste bossen, paddenstoelen plukken, zwemmen in de rivier, de Lavra bewonderen, als je natuurlijk genoeg kracht hebt om van de bank af te komen door de vermoeidheid van een hele week van dertien uur (of zelfs meer!) Gedoe en het besef dat Blijkbaar was het niet mogelijk te raden waar goed te wonen in de buitenwijken.
Het prettigst voor senioren
De opmerkelijke stad Dubna is netjes en schoon. De Wolga verdeelt het schilderachtig in tweeën, en van het ene deel naar het andere kun je niet zo snel komen. Er is een spoorlijn naar Moskou, talloze bussen en taxi's met vaste routes. Ze praten niet over files, ze bestaan niet. Heel groen, rustig in de stad. Intelligente en zeer oprechte mensen lopen over de trottoirs.
Een prachtige en, zoals ze nu zeggen, sfeervolle stad direct achter de ringweg van Moskou - Dzerzhinsky. Het is ook schone, mooie architectuur, vooral voor het klooster. Er is een rivier en een vijver, velden en bossen, maar de nabijheid van de metropool maakt de stad niet aantrekkelijker en de prijzen van de buitenwijken van Moskou zijn hier vooral duidelijk - niet elk appartement in Moskou is genoeg om te veranderen.
Een andere stad, Reutov, is ook een satelliet van de Moeder See (in ieder geval zijn nieuwe gebouwen net zo krap), maar het verschilt door kalm en afgemeten leven. De doorvoer van de snelwegen Gorky en Nosovikhinsky is hier afgesloten, dus de milieusituatie is veel beter. Het is te zien in dezelfde rij Troitsk - een zoete en vredige wetenschapsstad, allemaal in tuinen en parken.
Bij voorkeur voor verhuissteden
Ondanks de hoge verstedelijking wordt de regio Moskou beschouwd als een van de meest interessante regio's van het land bij het kiezen van een permanente verblijfplaats. Dit komt niet zozeer door historische factoren als wel door economische factoren. Alle belangrijke financiële stromen gaan door de hoofdstad en daarom is de levensstandaard veel hoger dan waar dan ook. Mits het geld in Moskou wordt verdiend. Er zijn en zullen altijd genoeg mensen zijn die woningen willen kopen in een van de steden rondom de hoofdstad.
Voskresensk. Tachtig kilometer van de ringweg van Moskou naar het zuidoosten. Een stad met industriezones direct in haar lijn, met vijf stations. Industrie en bedrijfsleven kunnen hier floreren, maar het dagelijkse leven is behoorlijk onaantrekkelijk. De milieusituatie is natuurlijk moeilijk. Plus Uralchem met zijn minerale meststoffen.
Korolev. Wetenschapsstad van de regio Moskou, de geboorteplaats en een van de belangrijkste steden van de ruimtevaartindustrie. De NPC heeft sterke internationale betrekkingen, de belangrijkste experts uit de industrie komen hier uit verschillende landen. De stad is natuurlijk prachtig, met musea, sport, maar alleen de held overwint deze vele uren van zesentwintig kilometer elke dag op de Yaroslavl-snelweg.
En nog een paar opties
Krasnoznamensk is een stad van gespecialiseerde raketkrachten, met een radiocentrum dat de langeafstandsluchtvaart coördineerde. Heel moeilijk toegankelijk, omdat de federale snelwegen het niet oversteken. Ik wil daar niet echt wonen.
De stad Lukhovitsy ligt dichter bij Ryazan dan bij Moskou - 135 kilometer. Bewoners studeren en werken het liefst in de aangrenzende regio, aangezien er nog maar 53 kilometer te gaan is. De stad is klein, maar bedient wel tien grote bedrijven, bijvoorbeeld een filiaal van de MiG-vliegtuigfabrikant.
Orekhovo-Zuyevo op de snelweg Gorky, bijna negentig kilometer van de hoofdstad, een van de meest afgelegen. De stad Morozov-industriëlen, stakingen en protesten - met tradities. Een industrieel dorp, van hieruit volgen alle voor- en nadelen met betrekking tot de aantrekkelijkheid als vaste woonplaats.
Naro-Fominsk ligt vijftig kilometer langs de snelweg van Kiev - handig, gratis, verkeersvrij. De stad is groot, met fabrieken en fabrieken, sportcomplexen, zwembaden en andere infrastructuur op het hoogste niveau. Hier kunnen we praten over de prioriteit van Naro-Fominsk onder andere steden van de regio Moskou, omdat de ecologische situatie, transporttoegang en goed ontwikkelde infrastructuur het zeer aantrekkelijk maken om comfortabel te leven.
Elke persoon kiest een woonplaats op basis van zijn eigen voorkeuren: de ene is toegankelijkheid tot de ringweg van Moskou belangrijk, anderen zoeken rust in de drukte, ze zijn geïnteresseerd in infrastructuur, maar meestal zoeken mensen balans. De beslissing is moeilijk en vereist sterke argumenten voor en tegen. Velen verhuizen helaas van Moskou naar de regio of van een verre provincie naar Moskou, zonder een compleet beeld te hebben van het onderwerp van keuze.
