De Kettingbrug in Boedapest is een van de oudste bruggen over de Donau. Het idee om een stenen brug over de Donau te maken, kwam van graaf Secheni, die de Hongaren de grootste Hongaar noemden (hij was de inspiratiebron voor veel belangrijke veranderingen in Hongarije in de 19e eeuw). Om deze reden is de officiële naam van de Kettingbrug Secheni Lunchid, afgekort tot "Lunchid" (medeklinker met een begroeting in het Hongaars).
Het werd gebouwd tussen 1840 en 1849 als de eerste permanente brug in Hongarije. Ondanks het feit dat het is ontworpen door een Engelsman en de Schot de leiding had over de constructie, wordt de brug, ontworpen door een Engelse man onder leiding van een Schot, beschouwd als een Hongaars nationaal symbool. Sinds 1987 maakt het deel uit van het UNESCO-werelderfgoed.
Het verhaal
Ten tijde van de bouw in 1849 was de Kettingbrug (Lanchid) de eerste permanente constructie van deze soort tussen de toen afzonderlijke steden Buda en Pest. De aanwezigheid van een brug tussen de twee kuststeden vergemakkelijkte hun eenwording tot één stad, Boedapest. Om precies te zijn, niet alleen Buda en Pesch werden in 1873 verenigd, maar ook Oud Buda ten noorden van Buda, de voormalige Romeinse stad Aquincum (later Obuda).
Wat was er eerder
Voordat de Kettingbrug werd gebouwd, verbond Pontoon Buda en Pest. Het was gemaakt van hout en moest van tijd tot tijd worden herbouwd. In 1767 bevond de brug zich volgens historische gegevens op 42 pontonboten en werd het oversteken van de brug belast. Elk jaar, toen de winter kwam en de rivier bedekt was met ijs, moest de pontonbrug worden ontmanteld. In de 19e eeuw was een dergelijke oplossing voor het kruisingsprobleem niet langer acceptabel voor ontwikkelingssteden.
Beschrijving
De metalen structuur van de Kettingbrug in Boedapest is ongeveer 380 meter lang en 14, 5 meter breed.
Deze structuur is een grotere versie van de hangbrug in Marlow (VK), die ook is ontworpen door William Tierney Clack, een van de allereerste ontwerpers van hangbruggen.
Maar hoe kwam het dat een van de nationale symbolen van Hongarije werd ontworpen door een Engelsman? Hongaarse ingenieurs hadden halverwege de 19e eeuw geen ervaring met het bouwen van grote bruggen. Velen van hen waren ook sceptisch dat zo'n brede brug kon worden gebouwd zonder in de rivier in te storten. Overstromingen op de rivier de Donau waren niet ongewoon, en gewone brugconstructies - met veel openingen erin, zoals blijkt uit de oudheid en de middeleeuwen, waren echt niet sterk genoeg om de kracht van rivieroverstromingen te weerstaan. Uiteindelijk waren de herinneringen aan de zondvloed van 1838 in Buda en Pest nog vers.
Hongaarse bridgecommissie en wetten
Graaf Secheni startte de oprichting van het Hongaarse Brugcomité in de jaren 1830; het werd opgericht in 1832 en bestond uit een politieke, financiële en technische afdeling. Graaf Istvan Secheni maakte verschillende studiereizen naar Engeland en zag moderne hangbruggen. Telford, een van de toonaangevende ingenieurs uit het midden van de 19e eeuw in Engeland, stelde voor om een hangbrug te gebruiken om Buda en Pest te verbinden met bescherming tegen overstromingen. Een dergelijk ontwerp zou het aantal pijlers in de rivier verminderen en de brug beter bestand maken tegen ijsvorming op steunen, overstromingen, enz.
In 1836 keurde het Hongaarse parlement een nieuwe wet goed over de bouw van een permanente brug om Buda en Pest met elkaar te verbinden (Wet XXVI). Graaf Szecheny deed een beroep op veel Hongaarse adel en burgers van Buda en Pest met het verzoek om de bouw van de brug naar zijn beste weten, ervaring of financiële middelen te steunen. In 1837 vroeg hij George Cena om de financiële aspecten van de bouw van een nieuwe brug te verzorgen. Hij antwoordde instemmend.
Bankhuizen financieren de bouw
Baron Georg Sina, ook bekend als Georgios Sinas of Georg Simon von Sina, een Weense edelman, een echte koopman en bankier, zorgde voor het grootste deel van het geld dat nodig was om de brug te bouwen. Hij was de oprichter van het gecombineerde bedrijf Chain Bridge (Lanchid Inc), of de Chain Bridge, en organiseerde met succes financiering voor de bouw van de brug, die werd bijgewoond door de Salomon Rothschield in Wenen en het Wodianer Bank House in Pest. Hij zorgde zelf voor het meeste geld. Het wapen van de familie Sina ligt aan de voet van de brug. Onnodig te zeggen dat de baron geïnteresseerd was om de eigenaar van het land te worden en andere financiële investeringen te doen in het gebied van de Secheni-brug in Boedapest.
Bouwveiligheid
In Hongarije zijn verschillende ontwerpen gemaakt voor de nieuwe brug over de Donau, maar het Comité kon niet beslissen welke definitief zou moeten zijn. Uiteindelijk nodigde Baron Sina twee Engelse bruggenieurs uit in Pest om de lokale omstandigheden te bestuderen en ontwerpvoorstellen te doen.
Hoe moeilijk het was om een betrouwbare brug te maken, kan niet alleen worden gezegd voor de grote hoeveelheid organisatorisch werk, maar ook voor de kosten. De bouw van de Lunchid-brug kostte uiteindelijk 13 keer de kosten van de bouw van het Nationaal Museum in dezelfde periode.
Het winnende project van de Kettingbrug in Boedapest werd uiteindelijk in 1838 door het Lancid Comité goedgekeurd en het contract voor de bouw ervan werd in 1840 ondertekend door Aartshertog Joseph, de Palatine van Hongarije, en Baron Sina, hoofd van Chain Bridge Inc. In het contract stond dat het oversteken van de brug belast zou worden om de bouw- en onderhoudskosten te financieren.
Start bouw
De bouwwerkzaamheden begonnen in 1840 onder toezicht van de Schotse ingenieur Adam Clark (vandaar de naam van het plein tussen de tunnel en de kettingbrug). Desalniettemin duurde het bijna 10 jaar om de eerste permanente brug in Boedapest te bouwen: de openingsceremonie van de nieuwe structuur in Boedapest vond plaats op 20 november 1849.
De bouw was niet zonder ongevallen. In juli 1848 werd graaf Secheni zelf, samen met andere brugwerkers, weggespoeld in de rivier de Donau, toen een van de kettingen met een gewicht van 794 ton op de werkbank viel, waardoor een houten constructie brak en de dichtstbijzijnde arbeiders werden neergehaald. Eén arbeider stierf, de rest werd weggespoeld in de rivier. Clark raakte in Engeland gewend aan dergelijke ongevallen (vooral met de introductie van kettingen). Graaf Szechenyi, die de symbolische welvaart en het lot van de Hongaarse natie in deze brug zag, beschouwde dit echter als een slecht voorteken.
1849: explodeerde vóór ontdekking
In 1848 en 1849 werd het grootste deel van het land getroffen door de grootste opstand tegen het Habsburgse rijk: Hongarije wilde zich afscheiden van het Oostenrijks-Hongaarse rijk. Daarom verhinderden de revolutie en de strijd de voltooiing van de bouw van de brug. Veel lokale bewoners marcheerden op een demonstratie om de Engelse arbeiders te dwingen naar huis terug te keren en het werk zelf te doen. Een typisch beschermend gebaar zonder veel aandacht voor vaardigheden en ervaring. Gelukkig slaagde graaf Secheni erin de demonstranten gerust te stellen.
In april bereidde generaal Gentzi de confrontatie met de Hongaarse strijdkrachten voor en vreesde dat de kettingbrug in Boedapest zou worden opgeblazen. Het buskruit werd op de generaal van de brug geplaatst en een schot richting Pest vanuit Buda Castle raakte de nieuwe brug. Maar Gentzi eiste de verantwoordelijkheid op voor het gedeeltelijk ondermijnen van de brug.
Op een mooie ochtend in mei, toen het Buda-kasteel al verloren was in de strijd, liep de Oostenrijkse kolonel Edelstadt langs de brug, rookte zijn geliefde sigaar, maar liet hem rechtstreeks in de poederdoos vallen. De kolonel zelf stierf natuurlijk. Maar het grootste deel van de brug bleef intact, slechts een klein stukje van 24 meter lang werd beschadigd.
De Hongaarse generaal Gergei gaf opdracht tot de wederopbouw van de kettingbrug. Eind mei 1849 hervatte Adam Clark het werk en hij begon te werken door het verkeer op de brug te verbieden (tegen die tijd waren veel inwoners gewend deze over te steken).
Toen de Hongaarse revolutie mislukte, beval de Hongaarse generaal later (in de zomer van 1849) Clark om de eerste permanente brug van Boedapest op te blazen. De ingenieur wist de generaal er echter van te overtuigen dat de constructie meerdere dagen onbruikbaar kan worden gemaakt zonder deze te vernietigen. Hij zette de brug op de schepen en verplaatste ze 2 mijl.
Ontdekking
Vreemd genoeg werd de Kettingbrug in Boedapest, het grootste nationale hervormingsproject van Hongarije in de jaren 1830 en 1840, in november 1849 geopend door de meest verachte en gehate generaal van Oostenrijk. Julius Jacob von Gainau, door zijn wreedheid de "Hyena van Brescia" en de "Galgen van Arad" genoemd, was de man die de leiders van de Hongaarse revolutie executeerde.
Bovendien kon graaf Szechenyi, de man die grotendeels heeft bijgedragen aan deze brug, de ziel van de natie, nooit op de voltooide Kettingbrug stappen. Hij kreeg een zenuwinzinking en raakte in een ernstige depressie. In 1860 pleegde hij zelfmoord.
Ondanks dat de brug al open was, ontbrak er iets: de bewakers. Niemand gaf om de brug, dus in 1852 verschenen er leeuwen. Het was ook het werk van de Britten. Stenen leeuwenbeelden lijken op kleinere kopieën van de beroemde leeuwen van Trafalgar Square. Maar in feite zijn de leeuwen van de Kettingbrug, gemaakt door de beeldhouwer Janos Marshalko, enkele jaren eerder gemaakt.
World War II en de naoorlogse periode
Tijdens het beleg van Boedapest werd de brug opgeblazen door de nazi's. Niet alleen de kettingbrug werd vernietigd, maar ook het Buda-kasteel. Na enkele jaren van shock en armoede veroorzaakt door de Tweede Wereldoorlog, werd het historische Lunchid uiteindelijk in 1949 hersteld en heropend voor zijn 100-jarig jubileum.
In het communistische tijdperk werden de originele emblemen van Kossuth vervangen door communistische emblemen, maar in 1996 werden de historische versies van Kossuth hersteld.
In de afgelopen jaren is Lanchid de locatie geworden voor het zomerfestival (Summer on the Chain Bridge / Nyar a Lanchidon Festival).
