VMTP - Vladivostok Commercial Sea Port, met productiefaciliteiten op vijftien ligplaatsen. Hun totale lengte is meer dan vier kilometer.
Beschrijving
OJSC Vladivostok Commercial Sea Port is een van de grootste universele faciliteiten van dit type in het Russische Verre Oosten. Het bedrijf heeft een leidende positie in technische uitrusting in de regio. De vloot van uitrusting maakt veel van de vrachtafhandelingsaanbiedingen van het bedrijf uniek.
Het kenmerk van de commerciële zeehaven van Vladivostok kan ook niet ontbreken zonder de grote infrastructuur te noemen. Het geeft het bedrijf bepaalde concurrentievoordelen. Onder hen moet worden opgemerkt dat klanten goederen naar verschillende regio's van Rusland kunnen vervoeren. Deze onderneming is in feite de transportpoort van het land naar de Stille Oceaan. Het bedrijf verzorgt de import van een groot deel van de industrie- en consumptiegoederen. Dit is een van de grootste belastingbetalers en werkgevers in de regio.
Missie
VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port) bevordert de handel. Het biedt gunstige interactie voor klanten en partners. De organisatie wil ook de welvaart van de stad en de staat als geheel bevorderen. Het bedrijf ondersteunt de implementatie van innovatieve projecten. Het bedrijf werkt aan de professionele groei van partners en het vergroten van de productieschaal. Vooral gewaardeerd wordt de wens van werknemers om het werk van het bedrijf te verbeteren. Het bedrijf streeft naar een eerlijke beoordeling van het werk van werknemers.
Teamgeest
Vladivostok Commercial Sea Port biedt klanten diensten van hoge kwaliteit. Het bedrijf behoudt de samenhang van het team en wil met haar werk een impuls geven aan de snelle ontwikkeling van de hele stad. Tegelijkertijd is het een belangrijke taak van de onderneming om het milieu te beschermen.
Collectief
We hebben al kort beschreven hoe de Vladivostok Commercial Sea Port werkt. Het bedrijfsbeheer wordt hieronder weergegeven. Yusupov Zairbek Kamilievich bekleedt de functie van algemeen directeur. Zvyagintsev Leonid Gennadievich is de plaatsvervanger van economie en financiën.
Het verhaal
Vanaf de eerste dagen van de oprichting speelde de commerciële zeehaven van Vladivostok een grote rol in de ontwikkeling van de buitenwijken van het Verre Oosten. Hij werd de belangrijkste distributiebasis. Vrachtstromen naar Kamtsjatka en Sakhalin passeerden het. Het bedrijf is het startpunt geworden van commerciële schepen in andere landen.
Vladivostok Commercial Sea Port is ook de belangrijkste Russische Verre Oosten-ligplaats voor schepen die vanuit andere landen aankomen. Vanaf hier is de Great Siberian Way ontstaan. Een korvet genaamd "America" kwam de baai binnen. Aan boord van het schip was Nikolai Muravyov-Amursky. In 1860 gaf hij een bevel tot oprichting van een haven in de haven van Vladivostok. Al snel kwam een militair transportmiddel genaamd Manjur de baai binnen om de order uit te voeren. Als gevolg hiervan werd een buitenpost van Vladivostok opgericht. Al snel werd hij tot belastingvrije haven verklaard. Dit feit was een stimulans voor de actieve ontwikkeling van de onderneming.
In 1896 keurde Nicholas II, de Russische keizer, de verordening goed, die de bouw bevestigt van een commerciële haven in de baai genaamd de Gouden Hoorn in Vladivostok. Voor onderzoek werden 600.000 roebel toegewezen. Hierbij werd gebruik gemaakt van de meest geavanceerde buitenlandse en binnenlandse technologieën uit die tijd. Betrokken de beste specialisten die uit verschillende Russische steden kwamen.
In 1897 werd het leggen van betonnen massieven uitgevoerd om ligplaatsen te organiseren. Drie jaar later verwierf Vladivostok de kenmerken van de modernste haven. De Russische regering heeft speciale officiële documenten goedgekeurd. De haven heet volgens hen koopman. Na het einde van de Russisch-Japanse oorlog bleef Vladivostok jarenlang de enige internationale haven van Rusland in de Stille Oceaan. Hij exporteerde verschillende graanladingen. Dankzij de onderneming werd ook gezorgd voor de doorvoer van Mantsjoerije en Rusland. De oorlog is begonnen.
Gedurende deze periode kreeg het bedrijf opnieuw de rol van de belangrijkste haven van het land toegewezen. Het vrachtverkeer nam sterk toe. Het omvatte zowel voedsel- als militaire gereedschappen, evenals stoomlocomotieven. Deze goederen zijn geleverd vanuit de Verenigde Staten. Dringende wederopbouw van de onderneming was vereist. Om het overeenkomstige project uit te voeren, heeft de Russische regering 1, 7 miljoen roebel toegewezen. De productiebasis, die in het tsaristische Rusland was gelegd, maakte het voor de onderneming mogelijk om vele jaren na de revolutie van 1917 soepel te blijven werken.
