Het Griekse woord "strategie" drukt het concept uit van een zinvol plan om het hoofddoel te bereiken. In militair opzicht betekent dit een gerichte reeks acties met als doel de overwinning in het gewapende conflict als geheel te behalen, zonder de afzonderlijke fasen te detailleren en te concretiseren. Om deze taak te volbrengen, beschikken de moderne strijdkrachten van sommige landen over speciale middelen. Deze omvatten speciale reserves, raketkrachten, een nucleaire onderzeeërvloot en strategische luchtvaart. De Russische luchtmacht heeft twee soorten langeafstandsbommenwerpers in haar samenstelling, die bijna overal ter wereld op afgelegen doelen kunnen aanvallen.
Een korte geschiedenis van de binnenlandse strategische luchtvaart
Voor het eerst in de wereld verschenen strategische bommenwerpers in het Russische rijk. De vereiste voor deze klasse vliegtuigen bestond uit het vermogen om een voldoende grote hoeveelheid munitie aan het doel te leveren en aanzienlijke schade aan te richten aan de economie en industrie van een vijandig land.
60 Bommenwerpers van het type Ilya Muromets, dat een speciaal luchteskader vormde, maar onkwetsbaar bleven, vormden tijdens de Eerste Wereldoorlog een ernstig gevaar voor steden en fabrieken in Oostenrijk-Hongarije en Duitsland, waarbij slechts één vliegtuig van dit type verloren ging.
De revolutie en de burgeroorlog brachten de ontwikkeling van de luchtvaartindustrie terug. De vliegtuigschool was verloren, de ontwerper van "Muromets" Sikorsky emigreerde uit het land en de overgebleven exemplaren van 's werelds eerste langeafstandsbommenwerper stierven roemloos. De nieuwe autoriteiten hadden andere zorgen, hun plannen omvatten geen verdediging. De bolsjewieken droomden van een wereldrevolutie.
Vliegtuigen ter verdediging
De strategische luchtvaart van Rusland was in haar concept een verdedigingswapen, aangezien de verovering van een verwoeste industriële basis in de regel niet is opgenomen in de plannen van de agressor. In de vooroorlogse jaren werd een unieke TB-7-bommenwerper gemaakt in de USSR, die het beste uit die tijd van deze klasse B-17, Flying Fortress, overtrof. Het was in zo'n vliegtuig dat V.M.Molotov in 1941 Groot-Brittannië bezocht, vrijelijk door het luchtruim van het fascistische Duitsland. Dit wonder van technologie werd echter niet in serie geproduceerd.
Na de oorlog in de USSR werd de Amerikaanse B-29 (Tu-4) volledig gekopieerd, de nood aan dit type vliegtuig werd dringend na het ontstaan van een nucleaire dreiging en er was niet genoeg tijd om een eigen ontwerp te ontwikkelen. Maar met de komst van jet-interceptors is deze bommenwerper ook moreel verouderd. Er waren nieuwe oplossingen nodig en die werden gevonden.
Raket of vliegtuig?
Naast nucleaire onderzeeërs en intercontinentale ballistische raketten, lost strategische luchtvaart ook het probleem op van het tegengaan van wereldwijde bedreigingen. Volgens de klasse van dragers zijn de Russische kernwapens verdeeld in deze drie componenten, die een soort triade vormen. Na de verschijning van voldoende geavanceerde ICBM's in de jaren vijftig, had de Sovjetleiding bepaalde illusies over de veelzijdigheid van dit bestelvoertuig, maar het ontwerpwerk dat onder Stalin was begonnen, besloot het niet uit te schakelen.
De belangrijkste stimulans om het onderzoek op het gebied van de bouw van een zware machine met een grote actieradius voort te zetten, was de adoptie van de Amerikaanse luchtmacht in 1956 door de B-52-bommenwerper, die een subsonische snelheid en een grote gevechtslading had. De symmetrische respons was de Tu-95, een viermotorig vliegtuig met een pijlvormige vleugel. Zoals de tijd heeft geleerd, was de beslissing om dit project te ontwikkelen de juiste.
Tu-95 versus B-52
Na de val van de USSR werd de strategische drager van kernwapens Tu-95 onderdeel van het Russische leger. Ondanks de eerbiedwaardige leeftijd blijft deze machine dienst doen als raketdrager. Het grote, krachtige en robuuste ontwerp stelt u in staat om het te gebruiken als een op de lucht gebaseerde launcher, maar ook als de overzeese tegenhanger van de B-52. Beide vliegtuigen zijn bijna gelijktijdig in gebruik genomen en hebben ongeveer vergelijkbare technische kenmerken. Zowel Tu-95 als B-52 kostten de staten in één keer duur, maar ze zijn ontworpen en gemaakt om lang mee te gaan, daarom hebben ze een zeer lange levensduur van de motor. Volumetrische bomcompartimenten bevatten kruisraketten (X-55), die vanaf de zijkant kunnen worden gelanceerd, wat de voorwaarden schept voor een nucleaire aanval zonder de grens van het aangevallen land te overschrijden.
Na de modernisering van de Tu-95MS en de ontmanteling van valmechanismen voor vrij vallende munitie ontving de Russische langeafstandsluchtvaart in feite een nieuw strategisch vliegtuig uitgerust met moderne navigatieapparatuur en geleidingssystemen.
Luchtgebaseerde raketbases
Behalve de VS heeft alleen de Russische Federatie over de hele wereld een vloot van langeafstandsbommenwerpers. Na 1991 was hij praktisch inactief, de staat had niet genoeg geld om technische gevechtsbereidheid en zelfs brandstof te behouden. Pas in 2007 hervatte Rusland de vluchten van de strategische luchtvaart over verschillende delen van de planeet, ook langs de Amerikaanse kusten. Tu-95 raketschepen brengen bijna twee dagen non-stop door in de lucht, tanken en keren terug naar de luchtbasis, wat de mogelijkheid aantoont van een bijdrage aan wereldwijde vergelding in het geval van een nucleair conflict. Maar niet alleen deze machines kunnen de taak van insluiting vervullen. Er is ook supersonische strategische luchtvaart in Rusland.
Schiet niet op de "witte zwanen", het heeft geen zin
De goedkeuring door de Amerikaanse luchtmacht van de strategische supersonische B-1-bommenwerper die in de jaren zeventig algemeen werd aangekondigd, kon niet onopgemerkt blijven door de Sovjetleiding. Begin jaren tachtig werd de Sovjet-luchtvloot aangevuld met een nieuw vliegtuig, de Tu-160. Na de ineenstorting van de USSR erfde de strategische luchtvaart van Rusland de meeste van hen, met uitzondering van tien stukken die in Oekraïne in schroot waren gesneden en één "White Swan", die een tentoonstelling in het museum in Poltava werd. Deze raketdragende bommenwerper is qua techniek en vliegeigenschappen een model van de nieuwe generatie, heeft een variabele vleugelzwaai, vier straalmotoren, een stratosferisch plafond (21 duizend meter) en een aanzienlijk hogere gevechtslading (45 ton dan 11 ton).) Het grote voordeel van de White Swan is de supersonische snelheid (tot 2200 km / u). De straal van gevechtsgebruik stelt je in staat om het Amerikaanse continent te bereiken. Onderschepping van een vliegtuig met dergelijke parameters is een specialistische taak voor specialisten.
Voorwaardelijk strategisch Tu-22
De structuur van de strategische luchtvaart in de USSR en Rusland heeft veel gemeen. De vliegtuigvloot is geërfd, kan lang dienst doen, maar bestaat in feite uit twee soorten machines: Tu-95 en Tu-160. Maar er is nog een bommenwerper die niet volledig voldoet aan de strategische doelstelling, hoewel deze een doorslaggevende bijdrage kan leveren aan de uitkomst van het wereldwijde conflict. Tu-22M wordt niet als zwaar beschouwd en behoort tot de klasse van medium, het ontwikkelt supersonische snelheid en kan een groot aantal kruisraketten dragen. Dit vliegtuig heeft geen bereikkenmerk van intercontinentale bommenwerpers en wordt daarom als voorwaardelijk strategisch beschouwd. Het is ontworpen om bases en bruggenhoofden van een potentiële vijand in Azië en Europa aan te vallen.
