De Russische vloot heeft veel schepen, maar ze liggen allemaal dicht bij het hart van de mensen. Omdat echtgenoten, broers, zonen en kleinkinderen in de bemanning dienen. Schepen begeleidden en kijken ernaar uit om terug te keren. Ze ploegen de zeeën en oceanen, gaan met andere diplomatieke, humanitaire en militaire missies naar andere landen en nemen deel aan oefeningen. Veel van deze gebeurtenissen worden in de pers besproken en publicaties worden voorgelezen door familieleden van het leger. Een van dergelijke 'sterren' van de media is 'Spitsvondig' - een schip van de Zwarte Zeevloot.
Bouwgeschiedenis
De operationeel-tactische taak voor de ontwikkeling van het schip werd op 14 maart 1956 ontvangen en goedgekeurd door de opperbevelhebber van de marine. Later kreeg het project het nummer 61. Mogelijk omdat het werd gebouwd op de werf vernoemd naar 61 Communards in Nikolaev. Het kostte bijna tien jaar om het project en alle ontwerpbeslissingen te creëren en goed te keuren. De bouw begon pas in 1966. Het project 61-schip "Shrewd" is ontworpen voor de luchtverdediging van zijn schepen tegen vijandelijke vliegtuigen en raketten, en voor de verdediging tegen onderzeeërs. Hiervoor voorzien van alle benodigde wapens en radarsystemen.
De bouw van het schip werd voltooid in 1967, een jaar later werd het gecontroleerd en op de lijsten van de USSR-marine geplaatst en op 21 oktober werd de Smetlivy, een groot project 61 onderzeebootschip, opgenomen in de Zwarte Zeevloot en begon het in dienst te treden.
Project 61
Het Instituut, dat zich bezighield met het schetsen en ontwerpen van het schip, overwoog verschillende ontwerpoplossingen. Zo werden zeven opties voor wapenplaatsing voorgesteld. Als gevolg hiervan werden de wapens lineair geplaatst, waardoor het mogelijk was om alle luchtafweerkanonnen tegelijk vanaf één kant te gebruiken. Dit is erg handig voor een enorme luchtaanval. Anti-onderzeese raketten werden uit de munitie verwijderd, maar ze verhoogden de voorraad raketten tot 24. In eerste instantie werd de energiecentrale aangenomen als een ketelturbine, maar na goedkeuring van het project werd voorgesteld om een variant met een gasturbine-installatie te overwegen, waardoor de verplaatsing van het schip kon worden verminderd. De ontwikkeling van 's werelds eerste zo'n grote schip met een gasturbine-centrale, die in alle navigatiemodi wordt gebruikt, is begonnen.
Als in veel landen speciale luchtverdedigingssystemen voor schepen worden ontwikkeld of luchtmachttechnologieën worden gebruikt, werd in de USSR besloten luchtafweerraketsystemen van de grondverdedigingstroepen te verwerken. Op basis van luchtverdedigingssystemen op de grond werd een nieuwe Volna-draagraket gemaakt met een controle-, opslag-, toevoer- en laadsysteem ontwikkeld voor hoogwateromstandigheden.
"Shrewd" - een schip dat uniek is in zijn ontwerp- en ruimteplanning-beslissingen. Om de vastgestelde technische kenmerken te bereiken, was het nodig om de scheepsromp te veranderen, hoewel aanvankelijk werd genomen volgens het type projecten 50, 56 en 57 bis. De indeling van woon- en kantoorpanden werd standaard aangenomen, met uitzondering van commandoposten, de lokalen van de energiecentrale, officierscabines, gangen en een eetkamer, de regels van de moderne oorlogvoering stelden bijzondere eisen. Deze wijzigingen zijn overgenomen in overeenstemming met de atoomverdediging en de indeling van wapens. De hutten en gangen zijn gesloten gemaakt, zonder natuurlijk licht kan het team in elk compartiment van het schip komen zonder het dek te verlaten. De commandant kon vanaf zijn punt de onderwater-, oppervlakte- en luchtcondities observeren en alle gevechtssystemen van het schip besturen.
Zingend fregat
"Savvy" - een schip dat de bijnaam "Singing Frigate" kreeg. Hij zingt helemaal niet, voert geen romances uit, maar zijn gasturbines klinken erg melodieus. En wanneer u een schip in de haven of verzending tegenkomt, hoort u hun sonore overloop. Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijk effect vooraf door de ontwerpers is bedacht, dit is de wilskans. Nu, zelfs na vele jaren, nadat ze alle verdiensten van het schip zijn vergeten, zullen ze hem herinneren als "Het zingende fregat"
Modernisering
Het zal spoedig een halve eeuw zijn, als de "spitsvondige" zijn dienst verricht. Wapens veranderen, nieuwe materialen komen in gebruik. De techniek moet worden bijgewerkt om effectief te blijven. In 1990-1995 werd het schip gemoderniseerd volgens project 01090. Het niet-akoestische mariene complex MNK-300 werd op het schip geïnstalleerd met een antenne in de vorm van een kabel van 300 meter achter de achtersteven, die het spoor van de vijandelijke onderzeeër vangt. Ook werden in plaats van twee RBU-1000's, 8 geleiders voor antischipraketten Uranus geïnstalleerd. Nieuwe stoorinstallaties, radarsystemen en antischipraketsystemen gemonteerd. Nu is dit geen grote anti-onderzeeër, maar het patrouilleschip van de Zwarte Zeevloot “Shrewd”, dat kan deelnemen aan alle militaire diensten.
Voorganger verhaal
Heb je je ooit afgevraagd waarom schepen zulke namen hebben? Het is mogelijk dat de bron niet meer kan worden bereikt, maar soms zijn er wel heel interessante verhalen te vinden. Hier bijvoorbeeld "Shrewd" - een schip dat in 1967 is gebouwd? Dus niet echt. Feit is dat de "spitsvondigheid" deelnam aan de Tweede Wereldoorlog. Alleen was het geen groot onderzeeër, maar een vernietiger. Hij nam deel aan de oorlog met Finland en werd in 1941 beschouwd als een van de beste bij de marine.
Vanaf het water bombardeerde hij voortdurend Duitse posities in Estland, onderging hij reparaties in Leningrad en keerde hij weer terug naar Tallinn. Bij het doorbreken van een doorbraak in Kronstadt is de "Spitsvond" de enige vernietiger die de effectiviteit van het gevecht volledig heeft behouden. Van september tot oktober 1941 nam hij rechtstreeks deel aan de verdediging van Leningrad. Hij gebruikte zijn kanonnen als artillerie om vijandelijke posities te beschieten en nam deel aan wateroperaties.
De laatste operatie van de vernietiger "Sharp"
Een operatie begon het garnizoen van de Hanko-marinebasis te evacueren. Het was noodzakelijk om een doorbraak te maken vanuit Kronstadt, tegen die tijd gedolven. De vernietiger "Shrewd" samen met de "Harsh", vier mijnenvegers, vier jagers en torpedoboten zat in de tweede ontsnappingsgroep. Zonder verlies bereikten we Hanko.
Tijdens de stop kwam de torpedojager onder artillerievuur te liggen en raakte een streng kanon beschadigd. Op 4 november lag het schip, nadat het 560 mensen had aangenomen, weer op koers. Het weer werd slechter en het was moeilijk om langs het mijnenveld te komen. Het schip lag aan de staart van de groep, dichter bij nacht explodeerde de eerste mijn. De destroyer bleef drijven, maar verloor snelheid. Na korte reparatiewerkzaamheden bleef hij bewegen en werd opgeblazen in de tweede mijn, waardoor de munitie tot ontploffing kwam. De boeg van het schip werd afgescheurd, een kwartier later zonk het met de kapitein. De vernietiger bleef zonder koers en controle achter en begon te zinken. De derde mijn scheurde van de achtersteven. De rijpende boten en mijnenvegers hebben drie en een half honderd mensen gered.
Incident met Turkse zeilers
Het nieuws over de botsing van Turkse vissers en Russische zeilers op 13 januari 2015 verspreidde zich in alle media. Het was op verschillende manieren verdraaid. De Turken beweren dat ze geen enkel schip hebben gezien, hun koers hebben verplaatst, geen signalen of schoten hebben gehoord, alles was in de normale modus. Maar hoe kun je de "Sharp" niet zien - een schip waarvan je de foto hieronder ziet? Zoals gemeld vanuit een patrouilleschip in de Egeïsche Zee, verscheen er aan stuurboord een Turkse zeehond en raakte in de ram. De "scherpzinnige" ging voor anker en begon signalen te geven en nam contact op via de radio, maar niemand nam op. Toen er nog 600 meter over waren voor de botsing, werd op veilige afstand geschoten met handvuurwapens. Daarna veranderde de Turkse seiner van koers en liep langs de zijkant op een afstand van 540 meter.
Het schip ontmoeten. Sebastopol
Het schip "Shrewd" keert terug naar de haven van deze legendarische stad en ze wachten hier altijd op. Op het strand beginnen de voorbereidingen voor de bijeenkomst over een paar uur. Mensen verzamelen zich met de vlaggen van de Russische marine, camera's en zelfs door fans gemaakte trucs. Toeristen komen speciaal naar dit evenement kijken. Wanneer het schip de haven binnenvaart, staat de bemanning in volle kleding langs de zijkant en groet hun geboorteplaats met het geluid van het lied "Legendary Sevastopol".
