In 1944 kwam het bevel van het Rode Leger tot de conclusie dat de middelen waarover zij beschikten om de fascistische tanks te confronteren niet voldoende waren. Het is dringend nodig om de Sovjet-pantsertroepen kwalitatief te versterken. Van de verschillende modellen die in dienst zijn bij het Rode Leger verdient de PT SAU-100 speciale aandacht. Volgens militaire experts werd het Rode Leger de eigenaar van een zeer effectief antitankwapen dat met succes alle seriemodellen van gepantserde Wehrmacht-voertuigen kan weerstaan. In dit artikel leert u meer over de geschiedenis van creatie, ontwerp en de prestatiekenmerken van de SAU-100.
Kennismaking
SAU-100 (foto van gepantserde voertuigen - hieronder) is de gemiddelde massa van de Sovjet antitank gemotoriseerde artillerie-eenheid. Dit model behoort tot de klasse van tankvernietigers. De basis voor zijn creatie was de medium tank T-34-85. Volgens experts is de Sovjet zelfrijdende kanonnen-100 de verdere ontwikkeling van zelfrijdende kanonnen zelfrijdende kanonnen SU-85. De prestatiekenmerken van deze systemen zijn niet langer geschikt voor het leger. Vanwege de ontoereikende kracht van Sovjet-artilleriesteunen, zouden Duitse tanks zoals de Tiger en Panther de strijd van grote afstanden kunnen opleggen. Daarom was het de bedoeling in de toekomst de SAU-85 te vervangen door de SAU-100. Serieproductie werd uitgevoerd in Uralmashzavod. In totaal produceerde de Sovjet-industrie 4976 eenheden. In de technische documentatie wordt deze installatie vermeld als PT-SAU SU-100.
Geschiedenis van de schepping
SU-85 wordt beschouwd als het eerste artilleriesysteem van de klasse van tankvernietigers, dat werd geproduceerd door de Sovjet-defensie-industrie. De oprichting ervan begon in de vroege zomer van 1943. De installatie was gebaseerd op de T-34 medium tank en het SU-122 aanvalskanon. Met het 85 mm D-5C-kanon was deze installatie met succes bestand tegen Duitse mediumtanks op een afstand tot duizend meter. Van dichtbij bereikten bepantsering van een zware tank zijn weg van de D-5C. De uitzonderingen waren Tiger en Panther. Deze Wehrmacht-tanks onderscheiden zich van de rest door verbeterde vuurkracht en pantserbescherming. Bovendien hadden ze zeer effectieve richtsystemen. In dit verband heeft het Hoofdverdedigingscomité de taak voor Sovjetontwerpers van Uralmashzavod gesteld om effectievere antitankwapens te maken.
Dit had in zeer korte tijd moeten gebeuren: alleen september en oktober stonden ter beschikking van de wapensmeden. Aanvankelijk was het de bedoeling om de behuizing van de SU-85 enigszins te veranderen en deze uit te rusten met een 122 mm D-25 kanon. Dit zou echter leiden tot een verhoging van het installatiegewicht met 2, 5 ton. Bovendien zouden de munitie en de vuursnelheid worden verlaagd. De ontwerpers hielden niet van de 152 mm houwitser D-15. Feit is dat met dit pistool het chassis overbelast zou raken en de machine minder mobiel zou zijn. Op dat moment werd er gewerkt aan 85 mm kanonnen met lange loop. Na de tests werd duidelijk dat deze kanonnen een onbevredigende overlevingskans hebben, omdat verschillende van hen tijdens het schieten zijn gebarsten. Begin 1944 werd een 100 mm kanon D-10S gemaakt op fabrieksnummer 9.
De Sovjet-ontwerper F.F. Petrov. De basis voor de D-10S was het B-34 marine luchtafweerkanon. Het voordeel van de D-10C was dat deze op een zelfrijdend kanon kon worden gemonteerd zonder de apparatuur bloot te stellen aan ontwerpwijzigingen. De massa van de machine zelf nam niet toe. In maart creëerden ze een experimenteel prototype "Object No. 138" met D-10C en stuurden het naar fabriekstests.
Testen
Bij fabriekstests hebben gepantserde voertuigen 150 km afgelegd en 30 granaten afgevuurd. Nadat ze was meegenomen om tests op staatsniveau te ondergaan. Op de artillerieonderzoeks- en testbaan van Gorokhovets vuurde het prototype 1040 schoten af en legde het 864 km af. Als gevolg hiervan werd de techniek goedgekeurd door de staatscommissie. Nu stonden de medewerkers van Uralmashzavod voor de taak om zo snel mogelijk de serieproductie van een nieuw zelfrijdend complex op te zetten.
Over productie
De productie van tankvernietigers SU-100 begon in 1944 in Uralmashzavod. Bovendien verkreeg Tsjechoslowakije in 1951 een licentie voor de fabricage van zelfrijdende kanonnen. Volgens experts varieert het totale aantal tankdestroyers SU-100, uitgegeven door de Sovjet- en Tsjechoslowaakse industrie, tussen 4772-4976 eenheden.
Beschrijving
Volgens experts heeft de SAU-100 dezelfde indeling als de basistank. Het voorste deel van de gepantserde voertuigen werd de zetel van de commando- en controleafdelingen en er werd een plaats toegewezen voor de motoroverbrenging in de achtersteven. In het Duitse tankgebouw werd de traditionele lay-out gebruikt, toen de krachtbron op de achtersteven werd geïnstalleerd en de aandrijfwielen en transmissie aan de voorkant. Een soortgelijk apparaat had zelfrijdende kanonnen E-100 Jagdpanzer. Ontwerpwerk aan dit model werd uitgevoerd in 1943 in de stad Friedberg. De Duitsers probeerden, zoals we zien, ook de productie van gepantserde voertuigen zoveel mogelijk te optimaliseren. Deskundigen van de Wehrmacht waren bijvoorbeeld van mening dat de productie van een superzware Maus-tank het land te veel zou kosten. Daarom is Jagdpanzer ontwikkeld als alternatief voor de muis. Er zitten vier mensen in de gevechtsploeg van de SAU-100 tank, namelijk: chauffeur, commandant, schutter en lader.
De bestuurder bevond zich aan de voorkant aan de linkerkant en de commandant - aan de rechterkant van het pistool. Achter hem was een werkstation voor de lader. De schutter zat aan de linkerkant van de monteur. Om de bemanning in staat te stellen te landen en te landen, was de gepantserde romp uitgerust met twee opvouwbare luiken - in het dak van de toren van de commandant en in de achtersteven. De gevechtsploeg kon landen via het luik, dat zich onderin het gevechtscompartiment bevond. Het luik in de stuurhut werd gebruikt voor een panorama van de kanonnen. Indien nodig konden bemanningsleden schieten met persoonlijke wapens. Speciaal voor dit doel waren de zelfrijdende kanonnen voorzien van openingen die met gepantserde kappen werden afgesloten. Het cabinedak was voorzien van twee ventilatoren. Het deksel in het motor-transmissiecompartiment en de scharnierende bovenste achterplaat bevatten verschillende luiken waardoor de monteur, zoals bij de T-34, bij de transmissie- en aandrijfeenheid kon komen. Door de sleuven in de tankkoepel in vijf delen te bekijken, werd een cirkelvormig aanzicht verkregen. Daarnaast was de toren uitgerust met een periscoopkijker Mk-4.
Over wapens
Als belangrijkste wapen in de SAU-100 gebruikte een 100 mm getrokken kanon D-10S 1944 release. Een pantserdoordringend projectiel dat vanuit dit kanon werd afgevuurd, bewoog zich met een snelheid van 897 m / s richting het doel. De maximale energie van de snuit was 6, 36 MJ. Dit pistool had een halfautomatische horizontale wigsluiter, elektromagnetische en mechanische ontgrendelingen. Om een soepel verticaal richten te garanderen, was de D-10S uitgerust met een veercompensatiemechanisme. Voor terugslaginrichtingen heeft de ontwikkelaar een hydraulische remterugslag en een hydropneumatische recuperator geleverd. Ze werden aan beide kanten boven de stam geplaatst. Het totale gewicht van het pistool, de grendel en het openingsmechanisme bedroeg 1435 kg. Het kanon werd op de frontplaat van de cabine gemonteerd op dubbele tappen, waardoor het mogelijk werd om in het verticale vlak te richten in het bereik van -3 tot +20 graden en in het horizontaal - +/- 8 graden. Geleidingskanonnen voerden handmatige hefsector en roterende schroefmechanismen uit. Tijdens het schot werd de D-10S 57 cm teruggedraaid.Als het nodig was om direct vuur uit te voeren, gebruikte de bemanning een telescopisch knikvizier TSh-19 met een viervoudige vergroting. Dit systeem zorgde voor zicht in het gezichtsveld tot 16 graden. Vanuit een gesloten positie werd een panorama van Hertz en een lateraal niveau gebruikt. Binnen een minuut konden tot zes schoten worden afgevuurd vanaf het hoofdkanon. Daarnaast werden twee 7, 62 mm PPSh-41 machinepistolen, vier antitankgranaten en 24 F-1 antipersoonspersoneelsfragmentatierondes voor de gevechtsbemanning bevestigd. Vervolgens werd de PPSh vervangen door een Kalashnikov-aanvalsgeweer. Volgens deskundigen zou de SAU-100-bemanning in zeldzame gevallen in zeldzame gevallen extra lichte machinegeweren kunnen gebruiken.
Over munitie
Voor de belangrijkste bewapening van zelfrijdende kanonnen werden 33 unitaire schoten geleverd. De schelpen werden gestapeld in de stuurhut - hiervoor maakte de fabrikant speciale rekken. Zeventien van hen waren aan de linkerkant van de zijkant, acht aan de achterkant, acht aan de rechterkant. In de Grote Patriottische Oorlog bestond de munitie uit puntige en stompe kaliber bepantsering, fragmentatie en explosieve fragmentatieschalen.
Na het einde van de oorlog werd de munitie eerst aangevuld met effectievere pantserdoordringende granaten UBR-41D, waarin beschermende en ballistische punten waren, en vervolgens subcaliber en niet-roterend cumulatief. In de standaardmunitie van het zelfrijdende kanon waren er explosieve fragmentatie (zestien stuks), pantserdoorborende (tien) en cumulatieve (zeven granaten). Extra wapens, namelijk PPSh, waren uitgerust met patronen van 1420 stuks. Ze stopten ze in schijfwinkels (twintig stuks).
Over het loopwerk
Volgens experts verschilt op dit gebied het zelfrijdende pistool praktisch niet van de T-34-basistank. Elk van de zijkanten van de zelfrijdende kanonnen had looprollen (vijf per stuk). De diameter was 83 cm en voor het chassis met het aandrijfwiel, de ophanging van Christie en de luiaard waren rubberen verbanden voorzien. Installatie zonder steunrollen - om de bovenste tak van de riem te haken, werden de steunrollen gebruikt. Aandrijfwielen met kamkoppeling bevinden zich aan de achterkant en luiaards met spanmechanismen bevinden zich aan de voorkant. In tegenstelling tot de T-34 was het chassis van de zelfrijdende kanonnen, namelijk de voorste rollen, versterkt met drie lagers. Ook de diameter van de draadveren werd veranderd van drie naar 3, 4 cm De rupsband werd vertegenwoordigd door 72 gestempelde stalen rupsen, waarvan de breedte 50 cm was.
In een poging om de doorgankelijkheid van de artillerie-mount te verbeteren, werden de sporen in sommige gevallen uitgerust met nokken. Ze werden met bouten aan elk vierde en zesde spoor bevestigd. In de jaren 60 Zelfrijdende kanonnen werden geproduceerd met gestempelde looprollen, zoals in de T-44M.
Over de energiecentrale
De zelfrijdende kanonnen gebruikten een viertakt V-vormige 12-cilinder V-2-34 vloeistofgekoelde dieselmotor. Deze eenheid kan een maximumvermogen van maximaal 500 pk ontwikkelen bij 1800 tpm. De nominale vermogensindicator was 450 pk (1750 omwentelingen), operationeel - 400 pk (1700 omwentelingen). De lancering werd uitgevoerd met een starter ST-700, met een vermogen van 15 pk. Ook hiervoor werd perslucht gebruikt, die in twee cilinders zat. Aan de dieselmotor waren twee Cycloon luchtreinigers en twee buisradiatoren bevestigd. De totale capaciteit van de interne brandstoftanks was 400 liter brandstof. Er waren ook vier extra externe cilindrische brandstoftanks van 95 liter. Ze waren niet aangesloten op het hele brandstofsysteem van zelfrijdende kanonnen.
Over verzending
Dit systeem wordt vertegenwoordigd door de volgende componenten:
- multi-disc hoofdkoppeling van droge wrijving;
- handgeschakelde vijfversnellingsbak;
- twee multi-disc zijwrijvingskoppelingen van droge wrijving en riemremmen met gietijzeren remblokken;
- twee eenvoudige eindaandrijvingen met één rij.
Alle beheerstations zijn van het mechanische type. Om ervoor te zorgen dat de chauffeur bochten kon maken en de zelfrijdende kanonnen kon afremmen, werden aan beide zijden van de werkplek twee hendels geplaatst.
Over brandblusapparatuur
Net als in andere monsters van gepantserde voertuigen van de USSR, had deze zelfrijdende artillerie-installatie een tetrachloor draagbare brandblusser. Als er plotseling brand zou ontstaan in de cabine, zou de bemanning gasmaskers moeten gebruiken. Feit is dat tetrachloride op een heet oppervlak chemisch reageert met de zuurstof in de atmosfeer, wat resulteert in fosgeen. Dit is een krachtige giftige stof met een verstikkend karakter.
TTX
SAU-100 heeft de volgende prestatiekenmerken:
- gepantserde voertuigen wegen 31, 6 ton;
- er zitten vier mensen in de koets;
- de totale lengte van zelfrijdende kanonnen met een pistool is 945 cm, rompen - 610 cm;
- installatiebreedte - 300 cm, hoogte - 224, 5 cm;
- klaring - 40 cm;
- uitrusting met homogeen gewalst en gewapend staal;
- dikte van de bodem en het dak - 2 cm;
- op de snelweg lopen zelfrijdende kanonnen tot 50 km per uur;
- gepantserde voertuigen overwinnen ruw terrein met een snelheid van 20 km / h;
- gemotoriseerd kanon met reserve loopt langs de snelweg - 310 km, langlaufen - 140 km;
- de indicator voor specifieke druk op de grond is 0, 8 kg / m2. cm;
- de artillerie-berg overwint beklimmingen van 35 graden, muren van 70 centimeter en sloten van 2, 5 meter.
