Museumwerk beperkt zich niet alleen tot kunst. Om de erfenis en geschiedenis van de ontwikkeling van de industrie te behouden, is de oorsprong van grote ondernemingen die het land tot een van de machtigste ter wereld hebben gemaakt, ook de taak van museumzalen en opslagfaciliteiten. De geschiedenis van de aanleg, vorming en ontwikkeling van spoorwegen in ons land begon twee eeuwen geleden. Hoe het was, hoe de eerste uitrusting eruitzag, bruggen en wat gereedschap was, vertelt het Museum van de Russische Spoorwegen in St. Petersburg.
Eerste blootstelling
Het Centraal Spoorwegmuseum van de Russische Federatie in St. Petersburg aan de Sadovayastraat is een van de oudste musea die gewijd zijn aan het bewaren van de geschiedenis van het wetenschappelijk en technologisch denken. Keizer Alexander I was persoonlijk betrokken bij de totstandkoming ervan, nadat hij het bijbehorende Manifest hierover had gepubliceerd. Er staat dat het Institute of the Corps of Engineers wordt gevestigd in het Yusupov-paleis, waar machines en constructies die belangrijk zijn voor Rusland en andere staten moeten worden bewaard. De eerste modellen verschenen in 1813. De expositie bevond zich in zes hallen, waar de exposities werden samengesteld op basis van het behoren tot een bepaald gebied. Ook in het pakhuis ontving documenten over de bouw, wegenmodellen, constructies, bruggen.
In 1823 werden het Instituut en het Russisch Spoorwegmuseum overgebracht naar Moskovsky Prospekt. Alle medewerkers op de spoorlijn kregen toegang tot documentatie en expositie; bezoeken aan het grote publiek zijn open sinds 1862. De collectie werd voortdurend bijgewerkt, de belangrijkste bronnen waren organisaties, ministeries en zorgzame burgers.
Museum vernoemd naar Nicholas I
Ter gelegenheid van de honderdste verjaardag van de geboorte van tsaar Nicolaas I, die veel had gedaan om de spoorweginfrastructuur van Rusland te ontwikkelen, werd besloten om een afdelingsmuseum in Sint-Petersburg op te richten, dat hem de naam van de keizer zou geven. De schaal van de naam en het aantal potentiële exposities vereiste een grote kamer. De bouw van een nieuw gebouw op staatsgrond in de Yusupov-tuin begon, zodat de gevel naar de Sadovaya-straat keek. Naast items die verband houden met het spoorwegbedrijf, werden voorwerpen van de Russische tentoonstelling over vervoer over water die deelnamen aan de Wereldtentoonstelling van Parijs (1901) naar het nieuwe museum gestuurd. De erfenis van deze tentoonstelling is nog steeds te zien in de zalen van het museum, bijvoorbeeld het model "Plaisir-jachten" van Peter I, de ijsbreker "Baikal", bruggen en meer.
Het nieuwe Russische Spoorwegmuseum werd geopend in 1902 en in 1904 werd een vleugel met twee verdiepingen toegevoegd om de rijke tentoonstelling te demonstreren. Hier werden meer grote zeldzaamheden geplaatst: de boot van Peter I, evenals de boot van keizer Alexander II, de vlaggen van het spoorwegbataljon. De tweede vleugel werd gebouwd in 1909 en het instituutsmuseum werd er aan overgedragen, dat toen honderd jaar oud was.
Sovjet-periode
De revolutie en de burgeroorlog verwoestten bijna het hele museumfonds, alleen de inspanningen van enthousiastelingen wisten bijna alles te redden. Het begon te functioneren in 1924, de expositie bestond uit vijf zalen, waarin achtereenvolgens de historische stadia van de ontwikkeling van het transport werden bekeken.
In 1934 waren er 11.843 opslageenheden geregistreerd bij het museum. Gedurende deze periode introduceert het Russian Railways Museum de praktijk van het organiseren van filialen, reizende tentoonstellingen.
De Grote Patriottische Oorlog veroorzaakte aanzienlijke schade aan het museumgebouw, alle exposities werden naar Novosibirsk gebracht. De restauratie van de hallen en de werkzaamheden aan een nieuwe expositie begonnen na het opheffen van de blokkade in 1944. Door de inzet van medewerkers werd de eerste tentoonstelling geopend in de zomer van 1948, georganiseerd door de Dag van de Spoorwegman op de site van Central Park.
De status van het Centraal Museum werd verkregen in 1987, wat grote kansen opende voor het verzamelen van informatie en het aanvullen van fondsen. In het huidige stadium bewaart het Russian Railways Museum meer dan 60 duizend items, waaronder documenten, litho's, tekeningen, modellen, modellen en ongeveer vijftig van deze locomotieven.
Huidige expositie
Het Russian Railways Museum (SPB) nodigt u uit om kennis te maken met de exposities in negen kamers:
- Hal nummer 1: "De opkomst van spoorwegen in Rusland." Tribunes vertellen over de eerste spoorwegen met het land en de wereld. U kunt uit de eerste hand modellen van de eerste rails zien, de ernst van het leggen van de eerste sporen beoordelen. Het model van de eerste stoomlocomotief wordt direct gedemonstreerd.
- Hal nummer 2: "Bridge Building". Op de stands van deze hal kunt u ten volle genieten van de diversiteit van menselijk genie op het gebied van bruggenbouw voor de Russische Spoorwegen. Het museum biedt een overzicht van modellen van ophanging, enkelspoor, gewapend beton, ligger en vele andere brugontwerpen.
- Hal nummer 3: "Rollend materieel." De expositie van de hal bevat foto's, maquettes van de eerste stoomlocomotieven en wagons. Authentieke voertuigen die communicatie op de Russische spoorwegen aanbieden, worden gepresenteerd. Het museum bewaart documentatie over deze periode, die te vinden is in vitrines.
- Hal nummer 4: "Spoorwegen in de Grote Vaderlandse Oorlog van 1941-1945." Het midden van deze hal wordt ingenomen door een diorama dat de restauratie van het verwoeste station demonstreert. Ook gepresenteerd zijn modellen van gepantserde treinen die tijdens de burgeroorlog en de grote patriottische oorlog rijden.
- Hal nummer 5: "Bouw- en straatauto's." De hal toont historische en moderne modellen van apparatuur die is ontworpen voor wegenbouw.
- Hal nummer 6. 'De lay-out van een gemechaniseerde sorteerplaat.' De lay-out is waardevol vanwege zijn oorsprong en verhalen. Het Russian Railways Museum bewaart het sinds 1935, het prototype was het station van Krasny Liman (Donetsk Railway). Er is ook een werkend model van een rangeerlocomotief.
- Hal 7: "Locomotiefgebouw". Een van de opwindende exposities. In de hal staan locomotieven op ware grootte. Het is mogelijk om het pad van de machine van de tekening naar de bestaande machine te volgen. Daarnaast wordt een grote collectie historische foto's tentoongesteld.
- Hal nummer 8: "Autobouw". Hier is de evolutie van de koets, van de meest primitieve tot gespecialiseerde exemplaren die zijn ontworpen om olie, alcohol, levende vis, enz. Te vervoeren. De nieuwste ontwikkelingen van Russische ingenieurs voor snelle bewegingen bevinden zich ook in de hal.
- Hal nummer 9: "Organisatie van treinverkeer." Het Russian Railways Museum presenteert verzendapparatuur van de allereerste stations tot de geavanceerde computersystemen van onze tijd. Hier wordt een grootschalige lay-out (43 meter lang) gemonteerd, waardoor men de specifieke kenmerken van de dispatching kan begrijpen, waaronder vier stations die elektrische treinen besturen.
Beurs
Bij het Lebyazhye-station van de Oktyabrskaya-spoorweg organiseerde het Russian Railways Museum een tentoonstellingsruimte die zowel volwassenen als kinderen zal aanspreken. Hier zijn 50 exposities verzameld die echte locomotieven vertegenwoordigen. Sommigen van hen zijn uniek en verwijzen naar verschillende productiejaren, er zijn stoomlocomotieven van 1913, diesellocomotieven van 1944 en anderen. Sommige locomotieven worden opgeslagen op de tentoonstellingslocatie van het station van Riga (MSC-spoorweg) en op de locatie van het station van Warschau (spoorweg van oktober).
