Onderwaterbouw heeft verschillende doelen. Ze worden allemaal op de een of andere manier geassocieerd met een afname van het vermogen om een onderzeeër te detecteren als gevolg van een grotere afstand tussen de onderzeeër en het wateroppervlak, evenals enkele andere factoren. Natuurlijk is het militair-industriële complex over het algemeen een bijzonder gebied, waarvan de doelen vaak heel anders zijn dan de ambities van een gewone vreedzame persoon. In het voorgestelde artikel zullen we echter enkele gegevens bekijken over wat de diepte is van onderdompeling van onderzeeërs, evenals de limieten waarbinnen deze waarde varieert.
Een stukje geschiedenis: bathyscaaf
Het materiaal in kwestie gaat natuurlijk over oorlogsschepen. Hoewel menselijke studies van de open ruimtes op zee een bezoek aan hem omvatten, zelfs de planetaire maximale diepte - de bodem van de Marianentrog, die, zoals u weet, meer dan 11 km van het oppervlak van de oceanen ligt. De historische onderdompeling, die plaatsvond in 1960, werd echter uitgevoerd in de bathyscaaf. Dit is een apparaat dat niet in alle opzichten drijfvermogen heeft, omdat het alleen kan zinken en dan kan stijgen vanwege de trucs van het technische genie. Over het algemeen is er tijdens de werking van de bathyscaaf geen sprake van beweging in een horizontaal vlak op een serieuze afstand. Daarom is de duikdiepte van onderzeeërs, die, zoals u weet, enorme afstanden kunnen afleggen, veel minder dan het record voor de bathyscaaf, althans voorlopig.
Het belangrijkste kenmerk
Sprekend over de records in de ontwikkeling van open ruimtes in de oceaan, mogen we het ware doel van de onderzeeërs niet vergeten. Militaire doelen en gevechtslading, meestal op dergelijke schepen, impliceert niet alleen de hoogste mobiliteit die voor hen nodig is. Bovendien moeten ze zich vakkundig verstoppen in waterlagen die hier bij uitstek geschikt voor zijn, op het juiste moment tevoorschijn komen en zo snel mogelijk naar de diepte zinken die nodig is om te overleven na de militaire operatie. Deze laatste bepaalt namelijk het niveau van de gevechtscapaciteit van het schip. De maximale duikdiepte van de onderzeeër is dus een van de belangrijkste kenmerken.
Verhoog factoren
In dit verband zijn er verschillende overwegingen. Door de diepte te vergroten, kunt u de manoeuvreerbaarheid van de onderzeeër in het verticale vlak verbeteren, aangezien de lengte van het oorlogsschip gewoonlijk minstens enkele tientallen meters is. Dus als het 50 meter onder water is en de afmetingen twee keer zo groot zijn, is het naar beneden of omhoog bewegen beladen met een volledig verlies van maskering.
Bovendien is er in de waterkolom zoiets als "thermische lagen", die het sonarsignaal sterk vervormen. Als je eronder gaat, wordt de onderzeeër bijna "onzichtbaar" voor de volgapparatuur van oppervlakteschepen. Om nog maar te zwijgen van het feit dat zo'n apparaat op grote diepte veel moeilijker te vernietigen is met welk wapen dan ook op aarde.
Hoe groter de onderdompelingsdiepte van de onderzeeërs, hoe sterker de romp ongelooflijke druk moet kunnen weerstaan. Dit is wederom overgeleverd aan de algehele verdediging van het schip. Ten slotte, als de dieptelimiet u toelaat om op de oceaanbodem te liggen, vergroot dit ook de onzichtbaarheid van de onderzeeër voor alle locatie-apparatuur die beschikbaar is voor moderne volgsystemen.
Basisterminologie
Er zijn twee hoofdkenmerken die het vermogen van de onderzeeër om te duiken laten zien. De eerste is de zogenaamde werkdiepte. In buitenlandse bronnen verschijnt ze ook als operationeel. Dit kenmerk laat zien wat de diepte is van de onderzeeër van de onderzeeërs, die u een onbeperkt aantal keren kunt afdalen gedurende de hele gebruiksperiode. Zo maakte de Amerikaanse Thresher normaal gesproken 40 duiken per jaar binnen een bepaalde waarde, terwijl de volgende poging om deze te overschrijden tragisch stierf met de hele bemanning in de Atlantische Oceaan. Het op één na belangrijkste kenmerk is de berekende of destructieve (in vreemde bronnen) diepte. Komt overeen met de waarde waarbij de hydrostatische druk de sterkte van de behuizing overschrijdt, berekend tijdens het ontwerp van het apparaat.
Diepte testen
Er is nog een kenmerk dat in de context moet worden genoemd. Dit is de onderdompelingsdiepte van de onderzeeër, wat volgens berekeningen de beperking is, daaronder kan de vernietiging van de huid zelf, of frames of andere externe apparatuur worden veroorzaakt. Het wordt ook een "test" genoemd in buitenlandse bronnen. Het mag in geen geval worden overschreden voor een specifiek apparaat.
Terugkerend naar de Thresher: met een berekende waarde van 300 meter ging hij naar een testdiepte van 360 meter. Trouwens, in de Verenigde Staten gaat de onderzeeër onmiddellijk na de lancering vanuit de fabriek naar deze diepte en 'loopt' er in feite een tijdje op voordat hij naar de bestelafdeling wordt overgebracht. We sluiten het trieste verhaal van Thresher af. De tests op 360 meter voor hem liepen tragisch af, en hoewel dit niet werd veroorzaakt door de diepte zelf, maar door technische problemen met de kernmotor van de onderzeeër, waren de ongelukken kennelijk niet toevallig.
De onderzeeër verloor snelheid door het afzetten van de motor, het blazen van de ballasttank leverde geen resultaat op en het apparaat ging naar de bodem. Volgens experts vond de vernietiging van de romp van de onderzeeër plaats op een diepte van ongeveer 700 meter, dus zoals je kunt zien, is er nog steeds een behoorlijk verschil tussen de testwaarde en de echt destructieve.
Gemiddelde cijfers
Na verloop van tijd nemen de diepten natuurlijk toe. Als de onderzeeërs van de Tweede Wereldoorlog waren ontworpen voor waarden van 100-150 meter, dan verhoogden volgende generaties deze limieten. Met de uitvinding van de mogelijkheid om nucleair verval te gebruiken om motoren te creëren, is de onderdompelingsdiepte van nucleaire onderzeeërs ook toegenomen. Begin jaren 60 was het al zo'n 300-350 meter. Moderne onderzeeërs hebben limieten in de orde van grootte van 400-500 meter. Hoewel er op dit vlak een duidelijke stagnatie is, lijkt het erop dat het om toekomstige ontwikkelingen gaat, al moet men het buitengewone project noemen dat in de jaren 80 in de Sovjet-Unie is gecreëerd.
Absoluut record
We hebben het over de onderzeeër "Komsomolets", helaas tragisch gezonken, maar hij behoort nog steeds tot de onoverwonnen piek in de ontwikkeling van de diepzee door moderne onderzeeërs. Dit unieke project heeft wereldwijd geen analogen. Feit is dat voor de fabricage van zijn koffer een zeer duurzaam, duur en buitengewoon lastig verwerkingsmateriaal werd gebruikt - titanium. De maximale onderdompelingsdiepte van de onderzeeër ter wereld is nog steeds eigendom van Komsomolets. Dit record werd gevestigd in 1985, toen de Sovjetonderzeeër 1.027 meter onder het zeeoppervlak reikte.
De werkwaarde was trouwens 1000 m en de geschatte waarde 1250. Als gevolg hiervan zonk Komsomolets in 1989 door een zware brand die begon op een diepte van ongeveer 300 meter. En hoewel hij, in tegenstelling tot dezelfde Thresher, erin slaagde naar voren te komen, bleek het verhaal nog steeds erg tragisch. Het vuur heeft de onderzeeër zo beschadigd dat deze bijna onmiddellijk zonk. Verschillende mensen kwamen om bij de brand en ongeveer de helft van de bemanning verdronk in ijswater terwijl de hulp arriveerde.
