In de oudheid werd altijd geprobeerd de neus van het schip te verfraaien met een sculptuur. De namen van deze figuren zijn verschillend, afhankelijk van het land waartoe het schip behoorde. Er waren vooral vrouwelijke beelden, maar niet alleen. Wat was de betekenis van scheepssculptuur? En waarom waren er de meest vrouwelijke entiteiten op?
Een stukje geschiedenis
Vroeger zaten er geen vrouwen op het schip. Dit is een slecht voorteken. Tegelijkertijd was de neus van het schip versierd met een sculptuur in de vorm van een vrouw. Geloof zegt dat de matrozen dus op haar vertrouwden, gezien de figuur die de naderende storm kon kalmeren.
In de achttiende eeuw kreeg de figuur op de boeg van het schip diversiteit. Je kunt al oude helden, afbeeldingen van dieren, portretten in sculptuur en zelfs hele composities van vele figuren ontmoeten.
Dergelijke nasale sculpturen kregen een andere naam: in Rome - rostroy, in Griekenland - kariatiden. Soms werden ze latrine genoemd. Het woord heeft Duitse wortels. Galyun is een platform onder de boegspriet in de boeg van het schip. Daar stonden de sculpturen.
Elke figuur op de boeg van het schip was de trots van de reder. Ze werden altijd naar voren gebracht. Dit is een symbool van het schip. Na het uitzitten van de werktermijn werd het schip ontmanteld en werd de boegfiguur noodzakelijkerwijs verwijderd. Na de schepen werd het de decoratie van de muren van de huizen van de meester, andere gebouwen, kolommen. Dergelijke sculpturen bevonden zich vervolgens in maritieme musea.
Tegenwoordig is de naam "galjoenfiguur" op de boeg van het schip een aanduiding van een sculptuur met de naam van het schip op de boeg. In mariene terminologie bleef ze echter 'belachelijk', volgens haar locatie. Interessant is dat aan dezelfde overhang latrines stonden voor de bemanning van het schip. Vandaar dat de moderne naam voor scheepstoiletten latrine is.
Bijgeloof
In de oudheid waren schepen relatief primitief. Zeelieden die erop dienden, voelden zich vaak machteloos voor het waterelement. Geloven in verschillende goden, probeerden ze op alle mogelijke manieren hen te sussen, om hulp te vragen bij het temmen van de wind, golven, het afwenden van tegenslagen en het aantrekken van geluk. Geesten moesten het schip beschermen tegen tegenslagen, stormen, ondiepten en gevaarlijke winden. En zelfs als het schip aan het zinken was, vergezelden de goden de zielen van de dode zeilers naar het land waar de doden verblijven.
Welke afbeeldingen hadden de voorkeur in verschillende landen?
Als je naar het oude Egypte kijkt, dan was de figuur op de boeg van het schip in feite een heilige vogel. De Feniciërs gaven de voorkeur aan de gebeeldhouwde houten kop van het paard, als symbool van de snelheid van het schip. De Grieken en Romeinen installeerden een woedende draak of zwijn, als teken van intimidatie van een potentiële vijand. Vikingen gaven ook de voorkeur aan drakenkoppen.
Voor de Noorse schepen werden ook de houten koppen van de draak gesneden en de Slaven versierden de boten met de koppen van geiten en rammen. Onder de oude schepen zijn er ook schepen die zijn versierd met sculpturen van pauwen.
Afbeeldingen van de goden sierden ook vaak schepen, vooral onder de oude Grieken. Daar kreeg Nick de voorkeur - de godin van de overwinning. In de decoratie van de schepen vind je veel verschillende mythologische figuren. Dit zijn voornamelijk Neptunus en Mercurius - de oude Romeinse goden, de beschermheren van handel en navigatie.
Waar hadden de sculpturen het nog over?
Vaak gaven nasale figuren in een directe, symbolische of allegorische vorm de naam van het vat aan. Dit hielp de naam en het doel van het schip te begrijpen, omdat veel mensen nog steeds niet konden lezen.
Voor dergelijke doeleinden werd een grote verscheidenheid aan sculpturale afbeeldingen gebruikt: van keizers tot helden van de Moren en Indianen. Heel vaak was een belangrijk beeld de figuur van een vrouw op de boeg van een schip, maagden, monniken en heiligen.
Al in het midden van de zestiende eeuw installeerden scheepsbouwers in Spanje en Portugal in artistieke zin zeer perfecte sculpturen op galjoenen (grote driemast zeilboten ontworpen om waardevolle goederen te vervoeren). Zo was tegen de 17e eeuw een rijke sculpturale decoratie stevig verankerd in de scheepsbouw en een veelvoorkomend kenmerk geworden van alle zeilboten.
Vaak deed de pracht van de decoratie van het schip niet onder voor de luxe paleizen van de eigenaren. Het kwam ook voor dat het hen zelfs overtrof. Als het een kwestie van zeestrijdkrachten was, was het doel om de macht van de eigenaren te demonstreren. Pan-Europese symbolen op oorlogsschepen waren heraldische leeuwen en adelaars. Ze toonden de kracht en adel van krijgers.
De leeuw sierde vaak de duigen van de vlaggenschip Zweedse schepen. Op het schip van Eric IV, de Zweedse koning, stond een brullende leeuw afgebeeld in een kroon.
