De dienst van het squadron-slagschip "Prince Suvorov" was kort en tragisch. Gelanceerd in 1902, bereidde het schip een speciale militaire rol voor. In het kader van het staatsbouwprogramma werden vijf krachtigste slagschepen van het Borodino-type gebouwd, die de trots en de belangrijkste kracht van de keizerlijke marine vormden.
Tijdens de oorlog met Japan werd "Prins Suvorov" het vlaggenschip van het Second Pacific Squadron, dat Rusland een voordeel zou moeten opleveren ten opzichte van de toenemende kracht van de Japanse vloot. Onder leiding van de admiraal van het Kerstsquadron ging de halve wereld heroïsch over, brak 18.000 mijl van de inheemse Baltische haven naar Japan, leverde een felle strijd en stierf bijna volledig.
Het slagschip "Suvorov" vond zijn rust onderaan. Foto's van dit schip werden aan het nageslacht overgelaten als bewijs dat zelfs nederlagen soms een voorbeeld zijn van heldendom en moed. De vlaggenschipbemanning vocht waardig, zelfs in een hopeloze, volledig wanhopige situatie. Zeelieden en officieren kunnen nergens de schuld van krijgen. Het is niet verrassend dat de modellen van het slagschip "Prince Suvorov" van papier en plastic populair zijn bij modelbouwers en een eervolle plaats innemen in hun collecties.
Schip beschrijving
"Prince Suvorov" was een van de beste slagschepen van zijn tijd. Het was een drijvend gepantserd fort met enorme vuurkracht, dat dit soort schepen hielp om elk marinedoel te vernietigen. Maar zelfs de beste foto's van het squadron-slagschip "Prince Suvorov" kunnen zijn grootsheid en kracht niet overbrengen.
Het gewicht van het slagschip bij het afdalen van de scheepshelling zonder te laden met kolen, uitrusting en munitie was 5.300 ton. De romp is 119 meter lang, 23 meter breed en heeft een waterverplaatsing van 15.275 ton. Pantser gemaakt van hoogwaardig Krupp-staal, aan de zijkanten 140 millimeter, op dekken varieerde van 70 tot 89 millimeter, in geschutskoepels en de commandotoren varieerde van 76 tot 254 millimeter.
Dankzij twee stoommachines met een totale capaciteit van 15.800 pk kon het enorme slagschip "Prince Suvorov" snelheden tot 17, 5 knopen (32, 4 kilometer per uur) halen en 4800 kilometer gaan zonder kolen te herladen met een gemiddelde snelheid van 10 knopen (18, 5 kilometer per uur).
De bewapening van het slagschip was: vier kanonnen met een diameter van 305 mm, twaalf - 152 mm, twintig - 75 mm, twintig - 47 mm, twee kanonnen van Baranovsky - 63 mm, twee kanonnen van Gochkis - 37 mm en vier torpedobuizen. Het schip stond letterlijk vol met wapens en vormde een bedreiging voor elke zee-rivaal. De overvloed aan kleine onderdelen en geweren maakt het model van het slagschip "Prince Suvorov" bijzonder moeilijk, waardoor het een professionele uitdaging wordt voor echte modelbouwers.
Voordat ze aan hun laatste campagne begonnen, bestond de vlaggenschipbemanning uit 826 officieren, onderofficieren, dirigenten en matrozen. Naast hen bevonden zich op het schip 77 mensen van het squadronhoofdkwartier onder leiding van admiraal Rozhestvensky. Gordeldier-officieren werden beschouwd als de elite van de Russische keizerlijke marine. Bijna allemaal stierven ze samen met het slagschip "Prince Suvorov". Een foto van de officieren kort voor de campagne over de Russisch-Japanse oorlog wordt hierboven weergegeven.
Bouw
Groothertog Alesei Alexandrovich, de opperbevelhebber van de Russische vloot en de marine-afdeling van het rijk, gaf in april 1900 opdracht tot de bouw van een gordeldier op de Baltische scheepswerf. In juni van hetzelfde jaar kreeg het toekomstige schip een naam ter ere van de illustere commandant, in juli begon de inkoop van materialen, in augustus begon de bouw van de romp.
Het slagschip "Prince Suvorov" daalde op 25 september 1902 van de scheepshelling af en tijdens de eerste afdaling vond er een gebeurtenis plaats die sommigen als een slecht teken beschouwden. Het schip brak twee hoofdankertouwen, met een gevaarlijke snelheid van 12 knopen, alleen reserveankers konden het stoppen.
Tegen de herfst van 1903 was de uitrusting van het gordeldier bijna klaar. In mei 1904 maakte hij zijn eerste overstap naar Kronstadt. In augustus vonden officiële tests van voertuigen plaats, waarbij het slagschip een maximumsnelheid van 17, 5 knopen ontwikkelde, stoommachines werkten perfect. Afgezien van kleine fabricagefouten, erkende de commissie als geheel dat het schip gereed was voor campagnes en militaire operaties.
De vooravond van oorlog
De bouw van het slagschip "Prince Suvorov" werd uitgevoerd als onderdeel van de modernisering van de vloot, die de Japanse vloot moest weerstaan. De geest van bijna oorlog was in de lucht. De voorwaarden daarvoor verschenen aan het einde van de 19e eeuw, toen Japan de Chinese troepen versloeg en zich samen met Port Arthur het Liaodong-schiereiland wilde toe-eigenen.
De versterking van het Japanse rijk verontrustte Duitsland, Rusland en Frankrijk. Ze verzetten zich tegen de bezetting van het schiereiland Liaodong en gingen in 1895 onderhandelingen aan met Japan. Als een krachtig argument in de nabijgelegen wateren verschenen krachtige militaire squadrons van deze landen. Japan bezweek aan de macht en liet de aanspraken op het schiereiland varen.
In 1896 sloot Rusland een mijlpaal met China en begon een spoorweg te bouwen in Mantsjoerije. Twee jaar later huurde Rusland zelfs het hele Liaodong-schiereiland met havens voor 25 jaar. In 1902 kwam het tsaristische leger Mantsjoerije binnen. Dit alles irriteerde de Japanse autoriteiten, die niet ophielden het schiereiland en Mantsjoerije op te eisen. Diplomatie was niet bij machte om dit belangenconflict op te lossen. Er naderde een grote oorlog.
Oorlog naar Tsushima
Begin 1904 verbrak Japan voor het eerst de diplomatieke betrekkingen met het Russische rijk en viel op 27 januari Russische oorlogsschepen in de buurt van Port Arthur aan. Op dezelfde dag vielen Japanse squadrons de Koreaanse boot en de Varyag-kruiser aan, gelegen in de Koreaanse haven. De "Koreaan" werd opgeblazen en de "Varyag" werd overspoeld door matrozen die de kruiser niet aan de Japanners wilden overhandigen.
Daarna vonden de belangrijkste vijandelijkheden plaats op het schiereiland Liaodong, waar Japanse divisies vanuit Korea binnenvielen. In augustus 1904 vond de slag bij Liaoyang plaats. Volgens sommige historici leden de Japanners in deze strijd aanzienlijke verliezen en verloren ze de strijd. Het Russische leger kon de overblijfselen van de Japanse troepen vernietigen, maar door de besluiteloosheid van het commando miste een kans.
Er was een stilte voor de winter. Beide kanten bouwden kracht op. En in december gingen de Japanners in de aanval en konden Port Arthur innemen. Er wordt aangenomen dat soldaten, matrozen en officieren er zeker van waren dat ze de stad zouden kunnen verdedigen, maar generaal Stessel, de commandant van de Russische troepen, besloot anders en gaf Port Arthur over. Vervolgens werd hij berecht en ter dood veroordeeld voor deze daad, maar de koning had genade met de militaire leider.
Tweede Pacific Squadron
De oorlog verliep niet volgens het scenario van Sint-Petersburg. De belangrijkste veldslagen waren te ver van de bevoorradingsbases. Het Verre Oosten was met Centraal-Rusland verbonden door één spoorlijn, die de stroom van troepen, wapens, voorraden van de legers van het Verre Oosten en de marine niet aankon. De militaire leiding besloot een krachtig eskader te vormen dat het tij van de oorlog ten gunste van Rusland zou kunnen keren.
Het vlaggenschip van het squadron was het slagschip "Prince Suvorov" en de commandant was vice-admiraal Zinovy Rozhestvensky. In de samenleving en het leger wordt deze benoeming vaak bekritiseerd. Velen waren van mening dat Rozhdestvensky niet geschikt was voor zo'n verantwoordelijke en complexe rol. Daarvoor had Zinovy Petrovich nog nooit zo'n grote groep schepen aangevoerd.
De keuze voor Nicholas II was echter niet erg groot. Er was een probleem met het personeel, bijna alle ervaren en geverifieerde admiraals waren al in het Verre Oosten. In het voordeel van Rozhestvensky zei zijn persoonlijke moed, kennis van de havens en zeeën van het Verre Oosten, administratief talent, dat zich in al zijn pracht manifesteerde tijdens de campagne van het squadron.
Geweldige wandeling
Specialisten betwijfelden aanvankelijk dat het squadron zelfs Afrika zou kunnen bereiken, niet zoals de Japanse kust. Naast stormen en slecht weer, was het noodzakelijk om de provocaties van de Japanners en hun bondgenoten - de Britten, de onophoudelijke problemen met kolen en het aanlopen van havens te overwinnen vanwege de diplomatieke protestbriefjes van Japan, die het naar neutrale landen had gestuurd.
Maar het Second Pacific Squadron deed het ongelooflijke. Ze verliet 15 oktober 1904 vanuit de laatste Russische haven van Libava voor haar en bereikte zonder verlies Japan en liet 29.000 mijl achter de achtersteven. In januari 1905 moest het squadron inactief blijven voor de kust van Madagaskar, wachtend tot de kwestie van het aanvullen van kolen was opgelost. Op dit moment kwam er triest nieuws over de dood van het First Pacific Squadron.
Het squadron van Rozhdestvensky bleef voortaan de enige zeemacht die de Japanse vloot kon weerstaan. Op 16 maart konden Russische schepen eindelijk de zee op en richting Japan varen. De leiding van het squadron besloot naar Vladivostok te gaan via een korte maar gevaarlijke route door de Straat van Korea, die de schepen op 25 mei bereikten. Voor de noodlottige strijd waren er nog twee dagen.
Voordat Tsushima
Op 26 mei, vóór een beslissende aanvaring, organiseerde Rozhdestvensky oefeningen om de interactie tussen schepen te vergroten en de wendbaarheid van het squadron te verbeteren. Misschien is het in deze tijd mogelijk om onopgemerkt langs de Japanse kust te gaan, maar dit zijn slechts speculaties.
In de nacht van 26 op 27 mei werden Russische schepen zelfs opgemerkt door een Japanse verkenningskruiser. De hele ochtend op de dag van de strijd zeilden vijandelijke verkenningsschepen parallel met het Second Pacific Squadron. De Japanse admiraals kenden de locatie, samenstelling en zelfs gevechtsformatie grondig, wat hen hun oorspronkelijke voordeel opleverde.
Tsushima
Op 27 mei, om ongeveer twee uur 's middags, begon een van de grootste en meest tragische zeeslagen in de geschiedenis van de Russische vloot. Het werd bijgewoond door 38 Russische schepen en 89 Japanse. Het Japanse eskader maakte een rotonde-manoeuvre, veegde het Russische eskader voor zich en concentreerde al het vuur op de hoofdslagschepen. Binnen een half uur, als gevolg van het orkaanvuur, flakkerde het slagschip "Oslyabya", marcherend aan het hoofd van zijn kolom, uit de actie en werd al snel omgedraaid.
Het slagschip "Prince Suvorov" kon de aanval niet weerstaan. Het vloog in brand, de hevig vechtende bemanning smolt voor onze ogen. Veertig minuten na het begin van de strijd vielen de fragmenten in de gleuven van de commandocabine, waardoor Rozhestvensky ernstig gewond raakte in het hoofd. Het vlaggenschip verloor het contact met het squadron en kon de loop van de strijd niet meer beïnvloeden. Op een gegeven moment werd hij omringd door twaalf Japanse schepen en beschoten met torpedo's en granaten, als een doelwit bij oefeningen. Om zeven uur 's avonds zonk het vlaggenschip van het Second Pacific Squadron.
De redding van Kerstmis en zijn beproeving
De gewonde Rozhdestvensky werd verwijderd van het stervende vlaggenschip op de vernietiger "Raging. Samen passeerde de commandant van de vernietiger een deel van zijn hoofdkwartier. Dit waren de enige mensen aan boord van het slagschip die Tsushima overleefden. Later schakelden de geredde over op de vernietiger "Bedovy", waarop ze door de Japanners werden gevangengenomen.
Later in de rechtszaal nam Rozhestvensky de schuld op zich voor de verovering en dood van het squadron en verdedigde hij de paniekerige officieren die zich overgaven aan de Japanners. De maritieme rechtbank sprak de vice-admiraal echter volledig vrij, gezien de ernstige verwonding die Zinovy Petrovich aan het begin van de strijd opliep. De maatschappij behandelde Kerstmis ook met begrip, sympathie en respect.
Het lot van het squadron
Na de controle te hebben verloren, brak het squadron in op Vladivostok. Ze liep echter in de wateren vol met Japanse kruisers en torpedobootjagers, die constant Russische schepen aanvielen. De strijd duurde twee dagen; hij nam zelfs 's nachts niet af. Als gevolg hiervan werden 21 van de 38 schepen van het Russische eskader tot zinken gebracht, 7 werden overgegeven, 6 werden geïnterneerd, 3 bereikten Vladivostok en één hulpschip kon op eigen kracht zijn eigen Baltische kusten bereiken.
Meer dan vijfduizend Russische matrozen en officieren werden gedood, meer dan zesduizend werden gevangen genomen. De Japanners verloren drie torpedobootjagers en iets meer dan honderd doden. Als gevolg van de strijd verloor Rusland praktisch zijn vloot en kreeg Japan de overmacht op zee en een serieus voordeel in het verdere verloop van de oorlog.
Gecombineerd model slagschip "Prince Suvorov" ("Star")
De foto's en tekeningen van het slagschip dienen als visueel materiaal voor modelbouwers, wat helpt om het model van het schip nauwkeuriger na te bootsen. Het bedrijf Zvezda is een grote binnenlandse fabrikant van bordspellen en geprefabriceerde modellen. De producten worden gemaakt in samenwerking met professionele adviseurs op historisch en militair gebied en onderscheiden zich daarom door hoogwaardige uitwerking van details en historische authenticiteit.
Het model van het slagschip "Prince of Suvorov" ("Star") is geen uitzondering. Het is moeilijk voor een beginner, maar het wordt een echte uitdaging voor een ervaren modelbouwer. Om dit model te maken, is voorwerk met literatuur, veel geduld, handigheid en enkele maanden systematisch werk vereist. Sommige ontbrekende onderdelen moet je zelf maken.
