Iedereen weet hoe vaak het hoofd van de Russische staat de wereld rond moet reizen. Hij maakt een werkreis naar Argentinië, gaat op vriendschappelijke reis naar India, gaat naar de Russische regio's om interne problemen op te lossen … De snelste manier van reizen is natuurlijk het vliegtuig. En waar vliegt Poetin op? Voor de president is bestuur nummer 1 niet alleen een vervoermiddel, maar een mobiel controlecentrum van het land en tegelijkertijd een kantoor. De speciale eenheid "Rusland" van de staatsluchtvaart oefent controle uit over de staat van de "luchtverblijfplaats" van het staatshoofd.
Historische excursie
Voor de elite van de partijelite begonnen vliegtuigen te functioneren tijdens het begin van de Tweede Wereldoorlog. Er werd een speciale luchtgroep (MIGON) opgericht, die verplicht was vliegtuigen te voorzien van hoge ambtenaren.
Joseph Stalin vloog naar de Teheran-conferentie op S-47. Nikita Chroesjtsjov maakte het liefst zakenreizen op de IL-18. Vervolgens ontwierpen de vliegtuigontwerpers de IL-62 speciaal voor hem, maar Mikhail Gorbachev vloog al met dit vliegtuig.
Vliegtuig van het staatshoofd
Maar terug naar de vraag waar Poetin op vliegt. Opgemerkt moet worden dat Vladimir Vladimirovich verschillende machines kan gebruiken voor werk. De presidentiële vloot van vliegtuigen omvat 8 voertuigen en 2 helikopters. En toch, waar vliegt Poetin op? Het belangrijkste transportmiddel dat hij gebruikt om zich in de lucht te verplaatsen, is het vlaggenschip Il-96-300PU. De voering, indrukwekkend qua afmetingen, heeft alles wat nodig is voor vruchtbaar werk en een goede nachtrust. Dus we ontdekten waar Poetin op vliegt. Laten we nu verder gaan met die functies die inherent zijn aan bord nummer 1.
Functies
Opgemerkt moet worden dat het IL-96-300PU-vliegtuig een uitstekend platform is voor het beheer van staatszaken en het leger van het land, omdat het vlaggenschip is uitgerust met een volledige set elektronica.
Ook het interieur is indrukwekkend. Er werd enorm veel geld uitgegeven aan houtbekleding op basis van walnotenfineer.
Bescherming
Iedereen die nog nooit een idee heeft gehad over welk merk van het vliegtuig Poetin vliegt, kan de volgende vraag stellen: "Hoe is de veiligheid van board nr. 1 verzekerd?" Het is opmerkelijk dat bescherming niet alleen vanaf de grond, maar ook vanuit de lucht wordt uitgevoerd. Een heel leger van dispatchers en een indrukwekkend aantal luchtverdedigingsapparatuur beheersen de start- en landingsmomenten van het presidentiële vliegtuig, aangezien het op deze momenten is dat het risico op een terroristische aanslag groot is. In het luchtruim wordt bord nr. 1 beschermd door ervaren piloten van een speciale afdekeenheid.
Er is ook een reeks aanvullende beveiligingsmaatregelen. Zo slaagde de vijand erin een raket te torpederen. Hoe kan het worden geneutraliseerd? Met behulp van zijn eigen luchtverdedigingsapparaat, door de lancering van antiraketten. U kunt ook warmtevallen neutraliseren.
Bovendien zijn er maskerende coatings voor vliegtuigrompen, waardoor ze onkwetsbaar worden voor raketgeleidingssystemen en vastlopen. Als gevolg hiervan wordt een raket die vanaf de grond wordt gelanceerd, geneutraliseerd. Dit is waar Poetin op vliegt!
Bovendien is het vlaggenschip Il-96-300PU uitgerust met alle noodzakelijke communicatie, inclusief satelliet. Zo wordt de kans dat de controlesystemen van het vliegtuig van het staatshoofd breken, tot nul herleid.
Een voertuig dat niet inferieur is aan het vliegtuig van de Amerikaanse president
De IL-96-300PU is ongetwijfeld niet slechter dan de Air Force One, waarop de Amerikaanse president vaart. Gezien de vraag op welk vliegtuig Poetin vliegt, hebben we in detail beschreven welke veiligheidsvoorzieningen zijn uitgerust met bord nr. 1. Het belangrijkste voordeel is dat niemand weet welke route het vlaggenschip van de president zal volgen.
Alternatief
Natuurlijk zou het hoofd van de Russische staat voor reizen mogelijk niet alleen de IL-96-300PU kunnen gebruiken. Zoals al benadrukt, kan hij voor andere merken kiezen.
En op welk vliegtuig vliegt de Russische president Poetin nog? We hebben het over TU-154M, TU-134, IL-62M, Yak-40. Het feit is dat in de lucht het hoofdvliegtuig de back-up begeleidt (als er overmacht optreedt) - dit is een wereldwijde praktijk. Het is opmerkelijk dat het vlaggenschiplijnvliegtuig van het “vangnet” -voertuig niet een bepaalde periode had.
In 1993 werd in de vliegtuigfabriek (Voronezh) een aanvraag ontvangen voor de bouw van twee IL-96-vliegtuigen. Vanwege het beperkte financiële budget werd er echter maar één betaald. Het tweede vliegtuig werd pas gebouwd nadat Vladimir Poetin het roer van de macht was geworden.
Tot op heden wordt de IL-62M voorgesteld als vervanging, hoewel deze qua technische kenmerken inferieur is aan de IL-96-300PU.
Welke factoren bepalen waar Poetin op vliegt? Het vliegtuig wordt geselecteerd rekening houdend met de omstandigheden van de luchthaven, de aard van de reis, de vliegafstand. Als we het hebben over een staatsbezoek aan Japan, dan is het rationeler om één merk vliegtuig te gebruiken, maar als er een werkreis naar Yakutia nodig is, dan is hier een ander nodig.
Er is nog een toevoeging aan de vraag op welk vliegtuig de Russische president Poetin vliegt. Het staatshoofd bestuurt in de regel de machines van zijn persoonlijke squadron. De uitzondering is in uitzonderlijke gevallen, met name de beroemde vlucht van de president in een jager. Wanneer het nodig is om van een vliegtuig naar een helikopter over te stappen, wordt MI-8 geactiveerd, die vanaf de inzetbasis naar de plaats wordt gestuurd waar alleen de IL-96-300PU is geland. Het vlaggenschip wordt noodzakelijkerwijs vergezeld door een commandant en twee ploegendiensten. Aan boord van het vliegtuig werkt een bemanning van stewardessen: vijf mannen en vijf vrouwen.
Medewerkers van het Staats Douane Comité "Rusland"
Van groot belang is natuurlijk niet alleen de informatie over welk vliegtuig Poetin vliegt (de IL-96-300PU-foto wordt regelmatig op de pagina's van de Russische pers gepubliceerd), maar ook de vraag of het gemakkelijk is om een baan te vinden bij het Rossiya State Customs Committee.
Opgemerkt moet worden dat het vrij moeilijk is om in de structuur te komen die verantwoordelijk is voor de staat van bestuur nr. 1: het credentials-comité van de luchtvaartmaatschappij, die het personeel beheert, stelt strenge eisen aan kandidaten. Allereerst letten de leden op de leeftijd en het kwalificatieniveau van een potentiële werknemer, die onder meer kwaliteiten als verantwoordelijkheid, toewijding en betrouwbaarheid moet bezitten. Men mag niet denken dat de "nieuw gemaakte" werknemers van de SCC "Rusland" onmiddellijk aan boord gaan van het vliegtuig waarmee de president vliegt. Om deze kans te krijgen, moet de "groentje" alle stappen van de carrièreladder doorlopen en het hoogste niveau van professionaliteit bewijzen.
De staf van de SCC "Rusland" houdt zich aan de strengste discipline en ondergeschiktheid.
