Alexander Golovanov is een bekende Russische militaire leider die in het Sovjetleger heeft gediend. Tijdens de Tweede Wereldoorlog leidde hij de Sovjet-langeafstandsluchtvaart en het 18e Air Army. Na de oorlog werd hij aangesteld om de hele langeafstandsluchtvaart van de USSR te leiden. In 1944 ontving hij de titel van Chief Marshal of Aviation. In de geschiedenis van het Rode Leger van arbeiders en boeren werd hij de jongste maarschalk.
Jeugd en jeugd van de toekomstige piloot
Alexander Golovanov werd geboren in 1904. Hij werd geboren op het grondgebied van het Russische rijk in een grote stad - Nizjni Novgorod. Zijn ouders waren beroemde inwoners van de stad. Moeder is operazangeres en vader is de kapitein van een sleepschip. De 8-jarige Alexander Golovanov werd gestuurd om te studeren in het Alexander Cadet Corps. Dus in de kindertijd werd besloten dat hij in de toekomst een militair zou worden.
De held van ons artikel kwam bij de Rode Garde toen hij nog een tiener was. In oktober 1917 was hij nog maar 13 jaar oud. Toegegeven, door uiterlijke tekenen gaven ze hem veel meer. Hij keek naar alle zestien en had een hoogte van twee meter.
Na het succes van de Oktoberrevolutie sprak hij voor de macht van de Sovjets. Al in 1918 begon hij de kost te verdienen. Alexander Golovanov ging jarenlang aan de slag als koerier in het kantoor "Profsohleb", georganiseerd door het Commissariat of Food.
Deelname aan de burgeroorlog
Alexander Golovanov nam deel aan de burgeroorlog. Hij werd geïdentificeerd als een verkenner in het 59th Infantry Regiment, dat gevechtsmissies uitvoerde aan het Zuidelijk Front. In een van de veldslagen kreeg hij een granaatschok.
Pas in 1920 gedemobiliseerd. Golovanov Alexander besloot toen al dat de ambtenarij niet voor hem was. Daarom ging hij de zogenaamde CHON binnen. Dit zijn onderdelen voor speciale doeleinden. Dus aan het begin van de USSR werden communistische squadrons genoemd die onder verschillende partijcellen bestonden. Hun taken omvatten het uitoefenen van wachtdiensten bij bijzonder belangrijke faciliteiten, op alle mogelijke manieren om de Sovjetregering te helpen in de strijd tegen de contrarevolutie.
Aanvankelijk bestond de CHON alleen uit partijleden en partijkandidaten. Tegen 1920, toen Alexander Golovanov lid werd van de CHON, werden actieve Komsomol-leden en zelfs niet-partijgebondenen daar geaccepteerd.
Tegelijkertijd staat wat bekend is over de held van ons artikel over officiële documenten enigszins op gespannen voet met zijn door hem geschreven autobiografie. In het laatste geval wordt service in CHON niet genoemd. Alexander Golovanov, wiens foto in dit artikel staat, beweert dat hij in die jaren als koerier op de bevoorradingsafdeling van het Rode Leger en de Marine werkte.
De volgende fase in zijn carrière is een agent in het Center for Printing en vervolgens een klusjesman op het gebied van houtraften bij de onderneming Volgosudstroy. Later was hij agent en elektricien bij het vijfde Volga-regiment van de GPU, dat was gevestigd in zijn geboorteplaats Nizhny Novgorod.
Service bij de OGPU
In 1924 kwam hij in dienst bij de OGPU Alexander Golovanov. De biografie van de held van ons artikel werd de komende 9 jaar met dit lichaam geassocieerd.
Het werd door de OGPU ontcijferd als een "verenigde staat politieke administratie" die werkte onder de Raad van Volkscommissarissen van de USSR. Het is opgericht in 1923 op basis van de NKVD.
In de eerste jaren van de OGPU leidde Felix Dzerzhinsky en van 1926 tot 1934 Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov hield zich bezig met operationeel werk en werkte op speciale afdelingen. Hij ging van de bevoegdheid naar het afdelingshoofd.
Tweemaal nam deel aan verre zakenreizen naar China. In het bijzonder in de provincie Xinjiang. Helemaal aan het begin van de jaren 30. Kort daarvoor werd hij lid van de All-Union Communist Party of Bolsheviks.
Savinkovs arrestatie
De meest opvallende pagina van zijn werk bij de OGPU was de deelname aan de arrestatie van Boris Savinkov. Dit is een van de leiders van de Russische socialistische revolutionairen, de Witte Garde. Terroristisch en revolutionair.
Na de burgerlijke Februarirevolutie van 1917 ontving hij de functie van commissaris van de Voorlopige Regering. In augustus, toen Kornilov oprukte op Petrograd, werd hij de militaire gouverneur van de stad. Hij nodigde de generaal uit zich aan de Voorlopige Regering te onderwerpen, maar erkende als gevolg daarvan zijn mislukking.
De Oktoberrevolutie ondersteunde niet. Hij nam deel aan de confrontatie met de bolsjewieken, vormde een vrijwilligersleger aan de Don en steunde Denikin. Als gevolg hiervan emigreerde hij uit het land, probeerde contact te leggen met de nationalisten, maar raakte uiteindelijk in volledig politiek isolement.
Desondanks ontwikkelde de OGPU Operatie Syndicate-2 om de anti-Sovjet ondergrondse Savinkov te liquideren. Golovanov nam eraan deel. In augustus 1924 arriveerde Savinkov in het geheim in de Sovjet-Unie, verleid door operationele arbeiders.
In Minsk werd hij gearresteerd. Tijdens het proces erkende Savinkov een nederlaag in de strijd tegen het Sovjetregime en de ineenstorting van zijn eigen idealen. Hij werd veroordeeld tot de doodstraf, al snel werd de straf verzacht en vervangen door 10 jaar gevangenisstraf.
Volgens de officiële versie pleegde hij in 1925 zelfmoord door uit een raam op de vijfde verdieping te springen. De kamer waar hij werd ondervraagd, had geen tralies voor de ramen. Er is een alternatieve versie, volgens welke hij door de OGPU is vermoord. Het wordt met name door Alexander Solzhenitsyn vermeld in zijn roman The Gulag Archipelago.
Golovanov - burgerpiloot
In 1931 werd Golovanov, Alexander Evgenievich, gedetacheerd bij de Volkscommissaris van Zware Industrie, waar hij uitvoerend secretaris was. Het volgende jaar begon hij het beroep van burgerluchtvaartpiloot actief te ontwikkelen. Hij studeerde af aan de school van OSOAVIAHIM (een analoog van het moderne DOSAAF).
In 1933 werd hij aangenomen door Aeroflot. Zo begon zijn luchtloopbaan. Voordat de confrontatie met de nazi-indringers begon, vloog hij op burgervluchten. Hij ging van een privépiloot naar het hoofd van de afdeling en tenslotte naar de hoofdpiloot.
Een belangrijke mijlpaal in zijn carrière was 1935, toen Golovanov werd aangesteld als hoofd van de Oost-Siberische directie van de civiele luchtvloot. Het was gevestigd in Irkutsk. Alexander Golovanov in de burgerluchtvaart heeft een carrière opgebouwd.
In 1937, tijdens de zuiveringen onder de communisten, werd Golovanov uit de partij gezet. Het lukte hem echter aan de arrestatie te ontsnappen. Bovendien ging hij, zoals hij zelf zei, naar Moskou 'om de waarheid te zoeken'. En dat is hem gelukt. De Metropolitan Party Control Commission oordeelde dat zijn uitsluiting onjuist was. Toegegeven, hij begon niet terug te keren naar Irkoetsk. Hij werd als piloot in Moskou achtergelaten. Hij liet zich goed zien in de hoofdstad. Na korte tijd werd Golovanov al beschouwd als een van de beste piloten van de burgerluchtvaart van het land en werd hij de belangrijkste piloot van het speciale squadron.
In 1938 vestigde de held van ons artikel een benijdenswaardig record. Zijn totale vliegervaring was een miljoen kilometer. In de Sovjetkranten begonnen ze over hem te schrijven als een 'miljonairpiloot'. Hiervoor ontving hij de Aeroflot Excellence Award-badge. Bovendien waren al zijn vluchten probleemloos, wat in die tijd dat iemand net het luchtruim begon te veroveren een grote prestatie was. Hij wordt een echt populair persoon in het land. Zijn foto staat zelfs op de cover van het tijdschrift "Twinkle".
Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog
Golovanov deed ervaring op met deelname aan vijandelijkheden nog voordat de nazi-indringers de Sovjet-Unie aanvielen. In 1939 nam hij deel aan de veldslagen bij Khalkhin-Gol. Dit was een niet-aangegeven lokaal gewapend conflict dat enkele maanden op het grondgebied van Mongolië heeft geduurd. Aan de ene kant namen Sovjettroepen en Mongolen deel, en aan de andere kant het Japanse rijk.
Het conflict eindigde in de volledige nederlaag van de Japanse divisie. Bovendien beoordelen de USSR en Japan deze gebeurtenissen anders. Als ze in de binnenlandse geschiedschrijving een lokaal militair conflict worden genoemd, spreken de Japanners van hen als een tweede Russisch-Japanse oorlog.
Even later ging Golovanov naar het front van de Sovjet-Finse oorlog. Deze oorlog duurde iets minder dan zes maanden. Het begon allemaal met het feit dat de USSR Finland beschuldigde van beschietingen. Zo gaven de Sovjets de strijd aan het Scandinavische land volledig de schuld. Het resultaat was de sluiting van een vredesverdrag, volgens welke de USSR 11% van het grondgebied van Finland introk. Vervolgens werd de Sovjet-Unie trouwens als een agressor beschouwd en uit de Volkenbond verdreven.
Golovanov nam deel aan beide conflicten en ontmoette de Grote Patriottische Oorlog al als een ervaren militaire piloot. Aan het begin van de 41e, vóór Hitlers aanval, schreef hij een brief aan Stalin, waarin hij de noodzaak onderbouwde om speciaal piloten voor te bereiden op de langeafstandsbommenwerpersluchtvaart. Vooral bij slecht weer, daarnaast en op buitengewone hoogte.
In februari had hij een persoonlijke ontmoeting met de Generalissimo, waardoor hij werd aangesteld als commandant van een apart regiment langeafstandsbommenwerpers. In augustus ontving hij al de functie van commandant van een langeafstands luchtvaartdivisie. En in oktober werd de volgende rang toegekend. Major General Aviation ontving Alexander Golovanov. Door de Grote Vaderlandse Oorlog kon hij zich bewijzen op het luchtfront. Aan de vooravond van de nieuwe 1942 begon hij de langeafstandsluchtvaartdivisie te leiden op het hoofdkwartier van de opperbevelhebber.
Air Marshal
In 1942 begon de held van ons artikel de luchtvaart over lange afstand te leiden. In mei kreeg hij de rang van luitenant-generaal. Vanaf dat moment tot het einde van de oorlog was hij de belangrijkste in de gehele Sovjet-lange-afstandsluchtvaart. Tegelijkertijd genoot hij van sympathie, respect en vertrouwen van de opperbevelhebber Stalin. Dus het duurde niet lang om de volgende militaire rangen te krijgen.
Sinds maart 1943 - kolonel-generaal. En op 3 augustus is Alexander Golovanov een luchtmaarschalk. Tijdens de oorlog werd hij benoemd tot commandant van het 18th Air Army, alle toenmalige langeafstandsbommenwerpers van het land waren er direct in geconcentreerd. Ondanks de hoge gelederen nam Golovanov zelf regelmatig deel aan missies. In het bijzonder deed hij aan het begin van de oorlog bombardementen over lange afstanden. Toen in de zomer van 1941 een maand lang de Sovjet-piloten een reeks bombardementen op Berlijn maakten.
Dit werd voorafgegaan door een massaal bombardement op Moskou, dat vrijwel onmiddellijk na het uitbreken van de oorlog begon. In die tijd slaagde Goebbels er zelfs in om te verklaren dat de Sovjetluchtvaart volledig was vernietigd en dat er nooit een enkele bom op Berlijn zou vallen. Golovanov ontkende deze gewaagde verklaring op briljante wijze.
De eerste vlucht naar Berlijn vond plaats op 7 augustus. Sovjetvliegtuigen vlogen op een hoogte van 7 duizend meter. Piloten hoefden geen zuurstofmaskers te verwijderen en toegang tot de radio was verboden. Bij het vliegen over Duits grondgebied werden herhaaldelijk Sovjet-bommenwerpers ontdekt, maar de Duitsers konden zich de mogelijkheid van een aanval zo goed niet voorstellen dat ze zeker wisten dat het hun vliegtuigen waren. Zoeklichten werden zelfs voor hen ingeschakeld boven Stettin, waardoor de Luftwaffe werd aangezien voor verdwaalde vliegtuigen. Hierdoor konden maar liefst vijf vliegtuigen bommen werpen op het goed verlichte Berlijn en keerden zonder verlies terug naar de basis.
Golovanov werd benoemd tot commandant van deze vluchten na de tweede poging, die plaatsvond op 10 augustus. Ze was niet meer zo succesvol. Van de 10 voertuigen konden er slechts 6 bommen werpen op Berlijn en slechts twee keerden terug. Hierna werd Vodopyanov, de held van de Sovjet-Unie, uit de post van divisiecommandant verwijderd en nam Golovanov zijn plaats in.
De held van ons artikel vloog herhaaldelijk over de vijandelijke hoofdstad. De Duitse inlichtingendienst merkte destijds op dat hij een van de weinigen was met een uniek recht op persoonlijke toegang tot Stalin. Laatstgenoemde noemt hem uitsluitend bij naam als teken van bijzonder vertrouwen.
Stalins vlucht naar de Teheran Conferentie, die Golovanov persoonlijk organiseerde, hield ook verband met de gebeurtenissen van die jaren. We vertrokken op twee vliegtuigen. Aan het stuur van de tweede zat Golovanov. En Stalin, Voroshilov en Molotov werden belast met het vervoer van luitenant-generaal Luchtvaart Viktor Grachev.
In 1944 werd Golovanovs gezondheid ernstig geschokt. Hij begon zich zorgen te maken over krampen, onderbrekingen in het werk van het hart, ademstilstand. Volgens artsen was de reden hiervoor een regelmatig gebrek aan slaap, wat in feite leidde tot de vernietiging van het centrale zenuwstelsel. Opgemerkt moet worden dat Golovanov tijdens de oorlogsjaren met het fascistische Duitsland een record vestigde voor de Sovjet-strijdkrachten, oplopend van de rang van luitenant-kolonel tot opperhoofd van de luchtmaarschalk.
Lot na de oorlog
Na de oorlog, in 1946, werd Golovanov benoemd tot commandant van de langeafstandsluchtvaart van de Sovjet-Unie. Twee jaar later werd hij echter ontslagen. Volgens de meerderheid was de reden de gezondheidstoestand, die na de oorlog enorm geschokt was.
Golovanov studeerde af aan de Academie van Generale Staf. Maar zelfs daarna kon hij niet terugkeren naar de troepen. Er was geen bestemming. Alexander Yevgenyevich stuurde onbeschaamd opnieuw een brief aan Stalin. En al in 1952 voerde hij het bevel over een van de korpsen in de lucht. Het was een heel vreemde beslissing. Nooit eerder in de geschiedenis van de luchtvaart had het korps het bevel gevoerd over een militaire maarschalk. Het was te ondiep voor hem. Golovanov werd in verband hiermee zelfs gevraagd een petitie te schrijven om zijn rang te verlagen tot kolonel-generaal, maar hij weigerde.
In 1953, na de dood van Joseph Stalin, werd de held van ons artikel uiteindelijk naar het reservaat gestuurd. Na 5 jaar vestigde hij zich op de post van adjunct-chef van het onderzoeksinstituut voor de burgerluchtvaart in de luchtdienst. Hij ging met pensioen in 1966.
Boek met herinneringen
Bij zijn pensionering bleek de held van ons artikel een schrijver-memoirist. Een heel boek met memoires is geschreven door Alexander Golovanov. "Lange-afstandsbommenwerper" wordt het genoemd. In veel opzichten is deze biografie gewijd aan persoonlijke ontmoetingen en communicatie met Stalin. Hierdoor kwam ze tijdens het leven van de auteur met belangrijke aantekeningen. Lezers konden de ongecensureerde publicatie pas eind jaren 80 zien.
In 2007 vond de laatste editie van deze memoires van Alexander Golovanov plaats. De bibliografie van de auteur heeft trouwens maar één boek. Maar hierdoor wordt het niet minder waardevol.
Golovanov stierf zelf in 1974. Hij was 71 jaar oud. De begrafenis vond plaats op de Novodevichy-begraafplaats.
