In 2018 zou de Admiral Nakhimov-cruiser het modernste schip met grote tonnage van de Russische vloot moeten worden. De modernisering begon in 2014 en zal volgens het plan vier jaar duren. Dan is het de beurt aan een ander schip, de Peter de Grote, het vlaggenschip van de SF gebouwd volgens hetzelfde Orlan-project nr. 11442. Deze reuzen kunnen dienen weg van hun geboortekust, en bieden een militaire aanwezigheid in elk deel van de Wereldoceaan. Marine-eenheden werden opgericht in overeenstemming met de Sovjet-militaire doctrine van de eerste helft van de jaren 80 van de vorige eeuw, ze kosten de staatsbegroting van de USSR een rond bedrag (er waren er in totaal vier) en nu moet deze erfenis op de juiste manier worden verwijderd. Ook moet worden nagegaan in hoeverre dit type schepen nodig is en wat de mogelijke doeltreffendheid ervan is bij een gewapend conflict.
Algemeen doel
Vanuit macro-economisch oogpunt dienen alle kosten te worden gedragen in overeenstemming met specifieke doelmatigheid. Een staat die niet in staat is zijn belangen op wereldschaal te verdedigen, is gedoemd tot perifere vegetatie. Ondanks de overvloed aan internationale overeenkomsten, de aanwezigheid van internationale supranationale structuren die toezicht houden op de naleving van de vastgestelde regels, gebruiken militairen in veel gevallen de luchtvaart, de vloot en de grondtroepen, waarbij ze alle geschreven en ongeschreven wetten schenden om hun regionale dominantie te verzekeren. Er is een resolutie van de VN-Veiligheidsraad - nou ja, maar als die niet wordt ontvangen, staat de "grote club" altijd klaar. Om dit soort bedreigingen tegen te gaan, zijn er zulke gigantische atoomaangedreven schepen als admiraal Nakhimov. De cruiser is ontworpen om het hele squadron krachtige dekking te bieden en taken op grote afstand uit te voeren. In een militaire taal wordt dit "duurzaamheid" genoemd. In wezen vormt een dergelijk schip de kern van een marinevorming die vanwege de grote afstand en de bedreiging door vijandige strijdkrachten de kans wordt ontnomen om steun te krijgen van haar of vriendelijke kustbases. De atoomaangedreven raketkruiser Admiral Nakhimov zou een soort 'paraplu' kunnen ontdekken die bestaat uit luchtafweer-, antiraket-, onderzeeër- en andere systemen, aanvallen afweren en, indien nodig, een verpletterende klap uitdelen.
Scheepsarchitectuur en Stells Technology
Begin jaren tachtig was het Sovjet-militair-industriële complex een ontwikkelde industrie, waaronder duizenden bedrijven en wetenschappelijke instellingen. De successen van binnenlandse ontwikkelaars van verdedigingssystemen werden met genereuze financiering verstrekt. Bij het maken van nieuwe modellen werd rekening gehouden met de nieuwste prestaties op het gebied van offensieve wapens van het militair-industriële complex van landen - potentiële tegenstanders. Een voorbeeld is het schip Admiral Nakhimov. De cruiser is gebouwd op het principe van slecht zicht op de romp voor radars. De contouren van de bovenbouw zijn gemaakt in de vorm van piramides, bestaande uit hellende vlakken, het oppervlaktedeel heeft “bezaaide” zijden, er zijn praktisch geen rechte hoeken. Voor het schilderen werd een speciale technologisch onberispelijke stof gebruikt, die de lege naam "vernis" droeg en qua uiterlijk niet anders was dan de gebruikelijke kogelcoating van oorlogsschepen, maar met een belangrijke unieke eigenschap om hoogfrequente straling te absorberen en hun reflectie te minimaliseren. Experts debatteren over hoe effectief het is om kleine radar zichtbaar te maken voor een object met een lengte van 250 meter, maar wetenschappelijke ontwikkelingen op dit gebied zijn op zichzelf waardevol, rekening houdend met hun verdere toepassing. Zo'n groot schip is namelijk niet alleen te zien op de radarschermen, maar ook vanaf de satelliet en niet te vergeten verkenningsvliegtuigen. De Stells-technologie is belangrijk voor de mogelijke verkeerde voorstelling van antiraketsysteemgeleidingsblokken. De "spot" van de overstraling op het scherm wordt kleiner, daarnaast kan de cruiser valse doelen projecteren met behulp van elektronische raketverdediging.
Upgrade-opties
In de afgelopen bijna drie decennia zijn bijna alle technische uitrusting en wapensystemen van het schip verouderd en nu is alleen een enorme romp uitgerust met een krachtige kerncentrale van waarde voor de vloot. De kosten van dit 'platform' zijn echter zodanig dat het niet mag worden verwaarloosd. Een voorbeeld van zorg voor duur materiaal kan de Amerikaanse marine zijn. Alle Amerikaanse schepen met grote capaciteit worden in eerste instantie gebouwd, rekening houdend met mogelijke modernisering, kabelkanalen voor de stroomtoevoer en afmetingen van de installatie zijn zo gemaakt dat het vervangen van apparatuur - in het geval van modernere - geen probleem is. De reparatie van de Admiral Nakhimov-cruiser, die formeel in 1998 begon, werd vertraagd, juist omdat er een groot aantal ontwerpwijzigingen nodig was voor een effectieve modernisering. TARK "Kalinin" (onder deze naam werd het schip in 1983 gelegd en geserveerd tot 1993) kon niet voldoen aan de voorwaarden van de zeeslag aan het begin van het derde millennium. Het herstructureringsproject werd toevertrouwd aan het Northern Design Bureau (St. Petersburg), 21 maanden werden toegewezen voor de ontwikkeling ervan. De geschatte documentatie bedroeg bijna 2, 8 miljard roebel. Aangenomen wordt dat de gehele modernisering van het schip tientallen miljarden kost. Er waren meteen critici die beweerden dat het voor dat soort geld mogelijk zou zijn om meerdere nieuwe gevechtseenheden van de klasse “fregat” of “korvet” te bouwen, die in totaal over geweldige gevechtsvermogens beschikken. Deze mening heeft natuurlijk bestaansrecht, maar lichte schepen zijn niet ontworpen om de taken uit te voeren waarvoor de "admiraal Nakhimov" is gebouwd. De kruiser heeft een grotere actieradius, hij is veel langer dan de vernietiger of BZV, daarom is de modernisering in het algemeen economisch gerechtvaardigd.
Over de titel
Zeelieden zijn niet alleen dappere mensen, maar ook behoorlijk bijgelovig. Ze proberen, onder welk voorwendsel dan ook, te voorkomen dat ze de haven op de dertiende verlaten, geloven in verschillende tekens en houden niet van ongelukkige namen. Helaas zijn er in dit geval redenen voor bezorgdheid.
De gepantserde kruiser "Admiral Nakhimov" werd door de bemanning naar de bodem gelanceerd om te voorkomen dat de Japanners hem in 1905 tijdens de Tsushima-strijd zouden vangen. De matrozen vochten heldhaftig, brachten verschillende vijandelijke torpedobootjagers tot zinken, beschadigden de Iwate-kruiser ernstig en schaamden op geen enkele manier de glorie van de Russische vloot. "Varangian", die onder dergelijke omstandigheden stierf, gaf zijn geduchte naam aan een modern schip.
Minder bekend is het lot van een andere Nakhimov, het koopvaardijschip van de ROPIT Society, dat in 1897 voor de Turkse kust zonk tijdens een zware storm.
In 1941, tijdens de heroïsche verdediging van Sevastopol, brachten Duitse vliegtuigen het schip Chervona Ukraine tot zinken, dat eerder (vóór de burgeroorlog) Admiral Nakhimov heette. De kruiser zonk, nadat hij veel gaten had gekregen.
In 1960 werd een ander schip met de naam van de beroemde marine-commandant uit de Zwarte Zeevloot teruggetrokken. Het verhaal bleek mysterieus: de raketkruiser was slechts anderhalf decennium en er wordt aangenomen dat hij werd gebruikt om het effect op de romp van een onderwatergolf als gevolg van een nucleaire explosie te bestuderen.
In 1973 zonk een andere admiraal Nakhimov. Het wrak van het onderzoeksschip gebeurde ironisch genoeg op de plek waar de grote Russische marine-commandant een van zijn meest schitterende overwinningen behaalde - in de Tsemess-baai. Het schip bevroor plotseling en ging naar de bodem rechts bij de pier.
Vanwege de grote schade die was opgelopen bij een aanvaring met een onderzeeër, werd het grote onderzeebootschip Admiral Nakhimov buiten gebruik gesteld. De kruiser (Tsushima), het wetenschappelijke schip (Tsemesskaya-baai), een andere kruiser (Sevastopol), een koopvaardijschip (noordkust van Turkije), Kazachstan (50 kilometer van de zuidkust van de Krim) - een van de ergste mariene tragedies voor de hele geschiedenis van de scheepvaart. Het werd bijgewoond door het vrachtschip "Peter Vasev" en het schip, dat bij de lancering "Berlijn" heette. In 1986 konden twee grote schepen elkaar niet missen in de Novorossiysk Tsemess Bay. Na de overwinning werd het veroverde Berlijn admiraal Nakhimov genoemd. De ramp heeft het leven geëist van honderden passagiers en bemanningsleden.
Hoe kan iemand niet geloven dat kwaadaardige rots een ongelukkige naam nastreeft?
En toch, waarom precies "Nakhimov"?
De bovenstaande tragische afleveringen vormen geen geheim voor leiders die onder meer verantwoordelijk zijn voor de keuze van de naam van het schip. En als de beslissing, ondanks zulke trieste statistieken, toch genomen wordt, dan zijn daar goede redenen voor. Bovendien kunnen we met een meer gedetailleerde en onpartijdige analyse concluderen dat oorlogsschepen met de naam van de beroemde marine-commandant vooral een goed geheugen waard zijn, en dat hun lot trots op hun geboorteland en zijn dappere zonen veroorzaakt. De gepantserde kruiser "Admiral Nakhimov" herhaalde met zijn bemanning de prestatie van de trotse "Varyag", in de 41e vocht een ander schip tot de laatste granaat met de vijand.
Hun dood kan niet toevallig of belachelijk worden genoemd, het was heroïsch.
Wat de andere twee gevallen betreft, vond de terugtrekking uit de vloten plaats zonder slachtoffers, als gevolg van onoverkomelijke omstandigheden of door een beslissing van het bevel.
Admiraal
Pavel Stepanovich Nakhimov ging helemaal naar een Russische officier, begon zijn carrière als cadet op een marineschool en accepteerde een heroïsche dood door een vijandelijke kogel op het bastion van Sevastopol met admiraal epauletten op zijn schouders. Op vijftienjarige leeftijd nam hij deel aan een lange reis naar de kusten van Denemarken en Zweden, waar hij de rang van adelborst kreeg, en nam een positie in de 2e marinebemanning van de haven van St. Petersburg (1818). In 1822 ontving hij de Orde van St. Vladimir IV graad voor deelname aan omvaart. Hij voerde het bevel over de dekbatterij op de kruiser Azov tijdens de Slag om Navarin en het legendarische fregat Pallada, dat deel uitmaakte van het F.F.Bellingshausen-squadron. Hij diende sinds 1834 in de Zwarte Zeevloot en voerde het bevel over het slagschip Silistria. Hij nam deel aan operaties in de Kaukasus, waarvoor hij de graad van St. Vladimir III ontving. In oktober 1852 kreeg hij de rang van vice-admiraal.
Het heroïsche epos van Sevastopol verdient aparte woorden. De hoge kwaliteiten van de marine-commandant kwamen daarin het duidelijkst tot uiting. De herinnering aan zo iemand verdient de naam van de krachtigste en modernste raketkruiser. Admiraal Nakhimov is een Russische nationale held.
Start van de modernisering
Na de definitieve goedkeuring en acceptatie van de technische documentatie was het de beurt aan echte actie. Om te beginnen moet het schip worden bevrijd van alle lading apparatuur die moet worden ontmanteld en afgevoerd. Dit werk, hoewel tijdrovend, maar dankbaar. Een aanzienlijk deel van de moderniseringskosten zal worden gecompenseerd door de winning van een grote massa waardevol metaal. De atoomaangedreven kruiser Admiral Nakhimov is een bron van secundaire hulpbronnen geworden met een totale massa van 878 ton, waarvan 644 ferro (gietijzer), aluminium en koperlegeringen (168 ton) en gelegeerd hoogwaardig staal met een hoog koolstofgehalte (66 ton). Bovendien moeten edelmetalen in elektrische en elektronische apparatuur ook worden afgevoerd. Er werden slechts 20 miljoen roebel uitgegeven aan het demontage- en sorteerproces, wat aanzienlijk lager is dan de kosten van de ontvangen middelen.
Naast de utilitaire waarde streefde het ontmantelingsproces van alle onnodige apparatuur een ander doel na: de maximale verlichting van het object om de nederzetting te verminderen. Zo'n groot vaartuig is niet zo gemakkelijk in een gedraineerd dok (batoport) te brengen - hiervoor zijn pontons nodig die aan de romp zijn bevestigd (er zijn er in totaal zes). Twee van hen waren al klaar; ze waren gemonteerd voor de reparatie van de Vikramaditya-cruiser, eerder gekocht door India. De ervaring die is opgedaan tijdens de uitvoering van deze order was ook nuttig. De fabricage van pontons, het testen en bevestigen ervan vereiste zowel tijd als materiaalkosten. Op dit moment bevindt de atoomaangedreven kruiser Admiral Nakhimov zich in het dok, is de romp bevrijd van al het overtollige en is de splijtstof uit de reactor verwijderd. De modernisering is begonnen.
Moderniseringsdoelen
Het belangrijkste doel van duur werk is om de gevechtseenheid van de Noordelijke Vloot de gewenste gevechtseffectiviteit te geven. Dit vereist niet alleen een volledige vervanging van verouderde apparatuur en wapensystemen sinds 1980, maar ook de mogelijkheid van verdere modernisering in overeenstemming met de eisen van de komende decennia. Elektronische apparatuur, raketten en controlesystemen verliezen vrij snel relevantie en men mag de fouten van de ontwerpers die de Admiral Nakhimov-cruiser in de jaren tachtig bouwden niet herhalen. Modernisering, onvermijdelijk binnen een paar jaar, zou minder pijnlijk moeten zijn en veel minder kosten.
Van de meest tijdrovende taken die aan de Sevmash-scheepsbouwers zijn toegewezen, wordt de eerste plaats vervangen door de hellende silolanceerinrichtingen die zijn ontworpen voor 3M45-raketten, universele complexen UKSK 3S14 verticale lancering. Misschien zullen ze het hellende schema nog steeds niet weigeren (veel details van het project worden geheim gehouden), maar de lancering zal niet langer plaatsvinden vanuit overstroomde posities (de noodzaak hiervoor werd bepaald door de 'onderzeeër'-oorsprong van de verouderde 3M45). Er waren in totaal 20 mijnen, hetzelfde aantal zal er blijven, maar in elk van hen zal er een modulair systeem zijn met vier raketten. In totaal zal het aantal antischipraketten vier keer toenemen en 80 bedragen.
Wat ze zullen zijn, blijft het waarschijnlijk te raden Onyx of Turquoise. De reputatie van de cruiser als "moordenaar van vliegdekschepen" suggereert de mogelijkheid om schokwapens uit te rusten met speciale ladingen (nucleair). Zo'n groot aantal raketten in het arsenaal van Nakhimov wordt bepaald door de 'massale' methode van hun gebruik. Het is bijna onmogelijk om een groepsaanval van RCC af te slaan.
Naast het hoofdkaliber zal het TARK vermoedelijk worden bewapend met subsonische 3M14-middelen bestemd voor kustdoeleinden aan land. De bemanning zal de onderzeeërs bevechten met de Pakket-NK-complexen (het is mogelijk dat de gevestigde en niet verouderde Waterval-NK in de bewapening blijft). De RBU-6000 straalbommenwerpers zullen de Boas-1 vervangen, die betrouwbare bescherming kan bieden tegen torpedo-aanvallen.
Luchtverdediging
Het zou naïef zijn om te geloven dat Sevmash Design Bureau er niet voor zal zorgen hoe zo'n groot marinedoel als admiraal Nakhimov kan worden beschermd tegen een mogelijke aanval door vliegtuigen en raketten. Ondanks alle middelen die worden gebruikt om zijn geheimhouding te waarborgen, blijft de kruiser een zeer merkbaar object en in het geval van een militair conflict zal hij onvermijdelijk een doelwit worden voor vijandige anti-scheepssystemen. Eerder weerde het S-300F Fort-luchtafweerraketsysteem de luchtaanval af, die erg goed was, maar moest worden vervangen, rekening houdend met de hoge kosten van het project en de veelbelovende waarde ervan. Er werd aangenomen dat de luchtverdediging in de lucht zal worden bijgewerkt door subdeck-draagraketten te installeren die qua ontwerp en kenmerken overeenkomen met de S-500-grondsystemen. Ze zullen van een cellulair type zijn, in plaats van als voorheen te draaien, en vanwege hun grotere compactheid zullen er meer van zijn (er zullen er honderden zijn in het arsenaal van luchtafweerraketten). Eén type is natuurlijk niet beperkt tot. Naast de S-500 is het Pantsir-M-raket- en artilleriecomplex ontworpen om de lucht boven het vlaggenschip en zijn gevolg te beheersen. De marineleiding heeft echter om voor de hand liggende redenen de details niet bekendgemaakt.
