Waarschijnlijk hebben alleen jonge kinderen nog nooit gehoord van bijgeloof in verband met vrouwelijk geslacht en vervoer over zee. 'Een vrouw op een schip - helaas', is een oud geloof. Waarmee is dit verbonden en wat is de geschiedenis van zulk bijgeloof?
Vrouw op een schip: is het zo zeldzaam?
Het is voor niemand een geheim dat voornamelijk mannen op schepen worden gevonden. Uiteraard wordt geen rekening gehouden met passagiers- en excursievaartuigen, waar het geslacht niet zo belangrijk is en de geslachtsverhouding helemaal niet duidelijk is. Maar op koopvaardijschepen en militaire schepen (en men moet piratenschepen nog steeds niet vergeten!) Het vrouwelijk geslacht is inderdaad een zeldzaam, bijna uitzonderlijk fenomeen. Je kunt je nauwelijks een vrouw voorstellen - de kapitein van een schip (hoewel er meerdere zijn in de wereld; er zal later een speciale discussie over zijn) of een bootsman in een gestreept vest. Dit beroep is nog steeds puur mannelijk en vereist meer uithoudingsvermogen en uithoudingsvermogen dan bij vrouwen het geval is. Maar zelfs op dergelijke schepen heeft een dame in de regel een plaats. Wat voor werk kan een vrouw op een schip hebben?
Zwakke seks
We zullen terugkeren naar de kapiteins van schepen in rokken, maar voorlopig zullen we het hebben over andere specialiteiten die geschikter zijn voor het vrouwelijk geslacht en nuttig kunnen zijn op zee. Het is niet nodig om ver te gaan en lang na te denken: natuurlijk is het in de eerste plaats een scheepskok! Of een kok, simpel gezegd. Het zijn vrouwen die voornamelijk de taken van koks op schepen vervullen - nee, natuurlijk zijn er mannen onder, maar er zijn meer vrouwen. Het wordt dus sinds onheuglijke tijden geleid, sinds de oudheid, en zelfs in de literatuur staat het vol met dergelijke voorbeelden.
Wie anders kan een vrouw op een schip werken? Een serveerster in een restaurant, een barman, een dienstbode, een beheerder, een schoonmaakster - in het algemeen heet dat allemaal "bedienden". Het is niet erg gemakkelijk om op een schip te komen - ten eerste moet je de juiste werkervaring aan land hebben, ten tweede moet je een vreemde taal (voornamelijk natuurlijk Engels) kennen, internationale servicenormen hebben, stressbestendigheid en goodwill hebben. En zulke serieuze eisen worden simpelweg aan de kok of de serveerster gesteld - wat kunnen we zeggen over de vrouw die besloot haar plaats op de kapiteinsbrug in te nemen? … Oh ja, en vooral: je moet echt van de zee houden om je leven ermee te verbinden.
Wie bedacht het bord?
Niemand weet zeker met wiens lichte (of misschien omgekeerd, zware) handen, een humoristisch voorteken over een vervloekte vrouw die alleen verdriet naar de zee brengt, de wereld rond begon te lopen. Alleen een luie persoon weet niet dat een vrouw op een schip een slecht voorteken is, en dit bijgeloof leeft al eeuwen. Zelfs in de huidige, zo'n progressieve eeuw, geloven en gehoorzamen velen hem - ondanks het feit dat vrouwen niettemin constant naar zee gaan.
We komen echter later terug op de vraag of dit teken later gerechtvaardigd is. Ondertussen moet je nog steeds proberen uit te zoeken welke gebeurtenissen zo'n fictie hebben veroorzaakt.
Een bord over vrouwen op een schip: wat zat er achter haar verborgen?
Vreemd genoeg, maar de bron van leven van dit bijgeloof bestaat niet in één exemplaar. Er zijn minstens vijf verschillende versies waarom het teken van een vrouw op een schip haar leven vond. En ze hebben allemaal het recht om te bestaan. Het is onmogelijk precies te zeggen waar de 'benen groeien' en 'de wind waait' - iedereen kiest voor zichzelf de meest geprefereerde en plausibele optie. Wat als ze allemaal waar zijn?..
Britse voorbedachtheid
Engels is internationaal, niet alleen op het land. Zeewolven lossen ook hun interstatelijke problemen op. En in de Britse taal heeft het schip verschillende namen, en elk ervan is vrouwelijk. Net als een vrouw keerde zij (dat wil zeggen "zij") zich sinds onheuglijke tijden tot de Britse zeelieden. Ze geloofden dat elk schip zijn eigen ziel had en noemden deze ziel een vrouw - vrouwen worden tenslotte altijd met neerbuigendheid behandeld: het zwakkere geslacht is zwak om het te vergeven en te helpen. Zeegeesten en natuurkrachten worden dus niet aangeraakt, in welk geval het schip waar de vrouwelijke ziel regeert. Om dezelfde reden werden waterscooters genoemd met vrouwelijke namen, ze werden verzorgd, bewaakt. En dat is precies waarom ze op elke mogelijke manier een vrouw beletten het schip te beklimmen: ze zullen tenslotte rivalen worden met de ziel van het schip, rivalen voor mannelijke aandacht. Die was natuurlijk oorspronkelijk uitsluitend op het schip gericht, maar kon verzwakken en overgaan in een verraderlijke tovenares en verleidster. Dan begint jaloezie van de kant van de vrouwelijke ziel van het schip - en wie weet in welke problemen al deze catavasie kan veranderen. Daarom is het beter om geen vrouwen aan boord te laten, zoals zeilers uit de oudheid redeneerden. En als het gebeurde dat er nog steeds een vreemde schoonheid op het schip verscheen en het in de storm viel, konden de dappere matrozen niets meer doen en de ongelukkige vrouw overboord gooien, omdat iedereen al lang weet dat opoffering de beste manier is om natuurlijke krachten te sussen. Wie moet er nog meer opofferen dan een vrouw?
En in Denemarken werd halverwege de zestiende eeuw, in overeenstemming met deze maritieme gewoonte, zelfs een koninklijk besluit uitgevaardigd waarin stond dat er een categorisch verbod zou gelden op het uiterlijk van dames en … varkens op elk schip. Als dit nog steeds gebeurt, moet de ongehoorzame persoon onmiddellijk worden verdronken. Dat deden ze duidelijk. In onze tijd verdrinken ze tenminste niet - ze zijn menselijker, menselijker geworden.
Goddelijke aanbidding
Mede met de eerder genoemde versie van de tekens dat een vrouw op een schip in de problemen zit, wordt ook de volgende interpretatie geassocieerd. Zeelieden (en dit begon met de oude Feniciërs en niet minder dan de oude Grieken) aanbaden te allen tijde de goden - Poseidon en Neptunus, de heren van de zee - en deden hun best om hen te plezieren. De heren hadden problemen met het vrouwelijke geslacht - de godinnen probeerden ze te draaien en te draaien, zoals je wilt.
Ze bezorgden de ongelukkige goden in het algemeen veel problemen. Bijgevolg mogen Poseidon en Neptunus niet boos zijn door vrouwen aan boord te nemen - dat wil zeggen degenen van wie de goden alleen maar moeite hebben.
Kerkelijk verbod
Deze versie wordt, in tegenstelling tot de vorige, geassocieerd met het oude Rusland en heeft vrij lange wortels in het christelijke verleden. Het punt is dat vrouwen in die verre, oude tijden de kerk herkenden als zondaars, hoeren, de bron van het kwaad en allerlei soorten tegenslagen in de kerk - de lijst gaat maar door. Dit alleen al droeg niet bij aan de dappere zeewolven om met zulke duivels zij aan zij te reizen. Maar niet alleen dat: zij, als vrome mensen, konden dit niet, ook al wilden ze het opeens wel. Feit is dat de predikant, voordat het schip aan boord werd gestuurd, zonder enige twijfel opstond. Hij zegende het schip en zijn bemanning tijdens een reis en besprenkelde ook de hele omtrek van het schip met wijwater. Na zo'n procedure mocht zelfs geen enkele vrouwelijke ziel op de ladder stappen. En omdat het niet alleen mannen waren die vroom waren, durfden maar weinigen een dergelijk verbod te overtreden.
Mannelijke aandacht
Deze versie van de oorsprong van tekenen dat een vrouw op een schip in moeilijkheden verkeert, ligt aan de oppervlakte. Op zee brengt het schip tijdens een reis vrij veel tijd door. Dienovereenkomstig zijn de mensen die erop zitten verstoken van allerlei soorten verleidingen. Als dit een puur mannelijk collectief is, één ding, maar als er een vrouw in verschijnt, dan komt het natuurlijk in de problemen.
Concurrentie om haar aandacht leidt misschien niet tot de meest rooskleurige gevolgen voor de bemanning, wat volstrekt onaanvaardbaar is op open zee. Om dergelijke problemen te voorkomen, probeerden ze geen vrouwen mee te nemen, en waarschijnlijk bedachten ze een soortgelijk teken om mogelijke geruchten en roddels te voorkomen.
Zwakke punten van vrouwen
Een andere mogelijkheid waarom een vrouw op een schip in moeilijkheden verkeert, houdt verband met vrouwelijke kenmerken. Dames zijn, zoals u weet, wispelturig, veeleisende wezens, liefdevol comfort, gezelligheid, vrede. In veel opzichten zijn ze kieskeurig, daarnaast hebben ze constant aandacht voor hun persoon nodig. Het is onmogelijk om vrouwen permanent comfort, comfort of zelfs meer aandacht te geven op zee. Zwemmen is onder andere geen plezierwandeling. Alles is mogelijk in de zee en daarom, om het zwakkere geslacht te beschermen tegen mogelijke zeeproblemen, is het het beste om ze helemaal niet mee te nemen.
Is het teken gerechtvaardigd?
Dus als je dit bijgeloof gelooft, wordt het verblijf van een vrouw op een schip genoemd? Dat klopt, problemen en voortdurende problemen. Maar is dat wel zo? Zijn er problemen geweest met de schepen waarop de vrouwen waren, alleen vanwege hun aanwezigheid?
Zeerampen zijn inderdaad niet ongebruikelijk, en dit is een zeer ongelukkig feit. Alleen al in de twintigste eeuw vonden er wereldwijd meer dan tweehonderddertig rampen plaats - en dit zijn slechts de grootste cijfers, degenen die het leven hebben geëist van honderden of meer van die persoon. Al deze ongevallen vonden plaats op verschillende schepen van verschillende landen en om verschillende redenen. Bij sommigen was er alleen een mannenteam, bij sommigen waren er ook dames. En om te zeggen dat een vrouw de schuld krijgt, is absurd en zinloos.
