Zelfs vandaag de dag is een groots bouwproject in Sint-Petersburg vele kilometers te zien - vanuit bijna elk deel van de stad met een geschikt gezichtspunt. Het project, oorspronkelijk gepland in de directe omgeving van het stadscentrum, werd in 2011 overgebracht naar het noordwestelijke deel van St. Petersburg, naar de Finse Golf, en kreeg de naam "Lakhta Center". Het adres van het Gazprom-gebouw in St. Petersburg is Lakhtinsky Prospekt 2, gebouw 3.
Integratie in het stedelijk landschap
Het is de moeite waard eraan te denken dat het complex aanvankelijk in het Krasnogvardeisky-district, aan de monding van de Okhta, zou liggen, maar de stormachtige publieke reactie, de positie van UNESCO en andere factoren droegen bij aan de overdracht van constructie naar de baai. Het belangrijkste struikelblok was de discrepantie tussen de hoogte van het Gazprom-gebouw in Sint-Petersburg en de bestaande hooggelegen voorschriften, daarom stond het potentiële dominante van de stad in schril contrast met het culturele erfgoed van de 18-19 eeuw. In 2008-2009 werden in St. Petersburg een aantal bijeenkomsten en andere evenementen gehouden om de uitvoering van het project te annuleren. De positie van de deelnemers werd teruggebracht tot het feit dat het 'Lakhta Center' in het geval van bouw het uiterlijk van de stad zal vernietigen.
Daarom werd besloten om een complex te bouwen in de wijk Primorsky, weg van het historische centrum. In dit gebied hindert de hoogte van het Lakhta Center niemand, zoals de makers van het project suggereren, de locatie van zo'n belangrijk complex in een gebied met een groot aantal vrije gebieden zou een impuls moeten geven aan de ontwikkeling van de infrastructuur van het Primorsky-district.
Objecten in het midden
Het gebied van het toekomstige openbare en zakelijke centrum zal samen met de bijbehorende gebouwen meer dan 400 duizend vierkante meter bedragen, waarvan een derde kantoorruimte.
Als onderdeel van het Lakhta Center in St. Petersburg zijn culturele en commerciële ruimtes, wetenschappelijke, educatieve, medische en congrescentra, sportscholen, een panoramische locatie en andere faciliteiten gepland.
Er wordt veel aandacht besteed aan de milieucomponent van het project. Rondom de wolkenkrabber zijn ruimtes toegewezen voor de groene zone, verbonden door een wandelroute met het park van het 300-jarig bestaan van Sint-Petersburg. Op het grondgebied van het complex zijn er speciale manieren om afval en afval te verwijderen en het gehele ontwikkelingsgebied bevindt zich op de plaats van de industriële zandopslag, waarvan de verwijdering op zichzelf bijdraagt aan de verbetering van het milieu.
Tegenwoordig is de hoogte van het Lakhta-centrum meer dan 340 meter en het plafond is nog ver weg. Voorheen was, behalve de televisietoren, het hoogste gebouw in de stad de Leader Tower, gelegen nabij het metrostation Moskovskaya. Het heeft een hoogte van iets minder dan 150 meter en is al meer dan twee keer zo klein als het Gazprom-gebouw in aanbouw.
Vervoerssituatie
De actieve bouw van het Gazprom-gebouw in St. Petersburg is ongeveer vijf jaar aan de gang en zou in de tweede helft van 2018 volledig moeten zijn voltooid. Tegen die tijd moeten alle potentiële transportproblemen zijn opgelost en moet de nodige infrastructuur zijn gecreëerd.
In de nabije toekomst, op loopafstand van het complex, staat de bouw van een metrostation gepland. Voorlopig moet het in 2025 worden gelanceerd. Daarnaast wordt nagedacht over de mogelijkheid om een extra perron in een van de bestaande richtingen te plaatsen, evenals de introductie van extra treinen op piekmomenten.
Een fietspad zal zich uitstrekken langs de Finse Golf en voor automobilisten, om instorting van het vervoer te voorkomen, zullen ze nieuwe snelwegen creëren.
Effectiviteit
Het is bekend dat gebouwen met originele architectuur niet honderd procent van het bruikbare oppervlak beslaan. In het geval van het Gazprom-gebouw in St. Petersburg worden de ruimtes onder de 400 meter hoogte gebruikt. De spits blijft 'onbewoond' en dient esthetische doeleinden, creëert de visuele integriteit van het complex en vormt een representatie van een ander symbool van de culturele hoofdstad. Bedenk dat de totale hoogte van het complex 462 meter zal zijn.
De ligging van het gebouw buiten het historisch centrum heeft een aantal logistieke voordelen. Dit is enerzijds de beschikbaarheid van vrije parkeerplaatsen en de vorming van extra infrastructuurelementen, anderzijds het optimaliseren van de transportsituatie, wat zeker gecompliceerd zou zijn wanneer het complex gelegen was in het gebied van het Okhta-estuarium, waar het oorspronkelijk bedoeld was.
Aangezien traditioneel de autostroom langs de Primorsky-snelweg 's ochtends naar het stadscentrum wordt geleid, en' s avonds terug, zal het verkeer naar het Lakhta-centrum in tegenfase zijn met het hoofdverkeer. Dit draagt bij tot een zekere ontlasting van het stadscentrum of verergert in ieder geval het verkeersprobleem niet.
Veiligheid
Na de gebeurtenissen van 11 september 2001 in New York kwam de vraag naar de betrouwbaarheid en stabiliteit van hoge gebouwen in extreme situaties bijzonder scherp naar voren. Het Gazprom-gebouw in St. Petersburg is zo ontworpen dat de kern van gewapend beton van het gebouw bestand is tegen de belasting, zelfs als alle tien pilaren van de buitencontour zijn vernietigd. Tegelijkertijd hebben de uitstraling van het gebouw en de efficiëntie van het gebruik van de vrije ruimte geen enkele invloed.
Bij de bouw is rekening gehouden met alle factoren die op een of andere manier de veiligheid van de werking van het centrum beïnvloeden. De stabiliteit van het gebouw op Sint-Petersburgse klei wordt geleverd door meer dan tweeduizend palen tot 65 meter lang, het probleem van verglazing van het hellende oppervlak van het bovenste deel van de toren en de spits wordt opgelost door de oprichting van een speciaal verwarmingssysteem, dat erg belangrijk is in Sint-Petersburg. In het Lakhta Center zijn, in geval van brand en rook, speciale veilige zones en liften voorzien om mensen van de bovenste verdiepingen te evacueren. Er zal een speciaal afvalbeheersysteem worden gebruikt. Hierdoor zal de uitstoot van kooldioxide afnemen en zal het volume afval dat wordt verwijderd met een orde van grootte afnemen ten opzichte van traditionele recyclingmethoden.
