Moderne levensomstandigheden maken de noodzaak van een snelle ontwikkeling van het wereldwijde transportsysteem noodzakelijk. De economie en sociale sfeer van elke staat zijn rechtstreeks afhankelijk van de rationele organisatie van transportsystemen, inclusief zowel passagiers- als vrachtvervoer.
Er moet ook worden opgemerkt dat elke persoon afhankelijk is van vervoer. Het transportsysteem is op de een of andere manier betrokken bij onze dagelijkse activiteiten. Niet alleen de stemming van de bevolking en de effectiviteit van het werk, maar soms zijn de gezondheid en zelfs het menselijk leven afhankelijk van de mate van gladheid (goede wegen, gebrek aan files, probleemloos verkeer).
Terminologie
Het transportsysteem is een onderling verbonden vereniging van voertuigen, uitrusting, componenten van de transportinfrastructuur en transportentiteiten (inclusief controles), evenals werknemers in deze industrie. Het doel van elk transportsysteem is het organiseren en implementeren van efficiënt transport van zowel goederen als passagiers.
De componenten van het transportsysteem zijn het transportnetwerk, het complex, producten, infrastructuur, rollend materieel en andere technische faciliteiten met betrekking tot de productie, reparatie en bediening van voertuigen, evenals verschillende methoden en systemen voor het organiseren van het transportproces. Daarnaast omvat het systeem organisaties en ondernemingen die zich bezighouden met activiteiten die gericht zijn op het verbeteren en ontwikkelen van het transportsysteem: industriële engineering, bouw, brandstof- en energiesystemen, wetenschappelijke en educatieve centra.
Infrastructuur is een complex van materiële componenten van een transportsysteem, vast gefixeerd in de ruimte, die een transportnetwerk vormen.
Zo'n netwerk is een set verbindingen (segmenten van snelwegen en spoorwegen, pijpleidingen, waterwegen, enz.) En knooppunten (kruispunten, terminals) die worden gebruikt bij de uitvoering van transport. De beweging van voertuigen op netwerken veroorzaakt de vorming van verkeersstromen.
Bij het ontwerpen van netwerken moet rekening worden gehouden met de kenmerken van de voertuigen waarvoor de infrastructuur wordt gecreëerd, aangezien de geometrische en technische parameters ervan afhangen van de afmetingen, massa, vermogen en enkele andere parameters van het voertuig waarvoor het netwerk wordt ontworpen.
Het verzekeren van de capaciteit van de transportinfrastructuur die voldoet aan de eisen van de passagiers- en vrachtstromen die erdoorheen gaan, is een belangrijke taak in het werk van specialisten in het vervoer.
Beheerfuncties
Beschouw deze systemen als een stuurobject. Het bewaken van de werking van transportsystemen is een complex dat twee subsystemen omvat: verkeersbeheer en voertuigbeheer.
Het verkeerscontrolesysteem voert activiteiten uit om het verkeer te regelen door middel van lichtsignalen (verkeerslichten), wegmarkeringen en borden in overeenstemming met een nationaal of internationaal vastgesteld regelsysteem.
Het transportmanagementsysteem is afhankelijk van de technologie van een bepaald voertuig en is meestal een onderdeel van de infrastructuur. De bestuurder die de doeltaken direct uitvoert, wordt beschouwd als het onderwerp van dit systeem. De onderwerpen van het systeem voor het monitoren van de werking van voertuigen kunnen ook dispatchers omvatten (bijvoorbeeld in passagiers- of treinverkeer).
De deelname van een persoon aan het proces van het beheer van een transportsysteem maakt het mogelijk om het te definiëren als een organisatie- of mens-machine-systeem en bepaalt bovendien de noodzaak om rekening te houden met de menselijke factor. De actieve component van het transportsysteem zijn veel mensen die zich kunnen aanpassen aan snel veranderende omstandigheden, wiens gedrag is gericht op het bereiken van hun eigen doelen. De aanwezigheid van de menselijke factor als actief element van het systeem is de reden voor de vorming van stabiele (stationaire) werkingsmodi van transportsystemen, aangezien elke externe invloed op een individueel object wordt gecompenseerd door de beslissing van het actieve subject (in het bijzonder de bestuurder).
Taken van het transportsysteem
De belangrijkste taken zijn onder meer het verzekeren van de mobiliteit van de bevolking en het voldoen aan de economische vereisten voor transportprocessen, die bestaan in het meest efficiënte goederenverkeer. Daarom is het bepalen van de effectiviteit van het transportsysteem het vinden van een evenwicht tussen diametraal tegenovergestelde punten: de behoeften van de samenleving en het verkrijgen van economische voordelen. Als een duidelijk voorbeeld van de tegenstellingen tussen de eisen van de samenleving en de economie, kunnen we het openbaar vervoerssysteem noemen: de passagier wil tijd besparen en comfortabel op zijn bestemming aankomen, daarom moeten er vanuit zijn oogpunt zoveel mogelijk voertuigen op de route zijn en moeten ze zo vaak mogelijk rijden..
Het is voor de vervoerder echter winstgevender om zo min mogelijk voertuigen volledig te vullen om het inkomen te maximaliseren, terwijl het gemak en de wachttijd van de passagier naar de achtergrond verdwijnen. In dit geval is een compromis nodig - het instellen van een niet te lang bewegingsinterval en het zorgen voor minimaal comfort voor passagiers. Hieruit volgt dat men voor de effectieve organisatie en ontwikkeling van het transportsysteem niet alleen de theorie van transportsystemen en technische wetenschappen moet bestuderen, maar ook economie, aardrijkskunde, sociologie, psychologie en stedenbouwkundige wetenschappen.
Wereldwijd transportsysteem
Transportinfrastructuren van alle landen van de wereld zijn op een hoger niveau verenigd in een wereldwijd systeem. Het wereldwijde transportnetwerk is ongelijk verdeeld over continenten en staten. Het transportsysteem van Europa (in het bijzonder West) en Noord-Amerika is dus het dichtst. Het minst ontwikkelde transportnetwerk wordt gekenmerkt door de armste landen in Afrika en Azië. De structuur van het wereldwijde transportsysteem wordt gedomineerd door wegvervoer (86%).
De totale lengte van het wereldwijde transportnetwerk, dat alle vervoerswijzen omvat (behalve maritiem), bedraagt meer dan 31 miljoen km, waarvan ongeveer 25 miljoen km over landlijnen valt (exclusief bovengrondse lijnen).
Spoorwegvervoer
Het wereldwijde spoorwegnet is ongeveer 1, 2 miljoen km lang. De lengte van de Russische spoorlijnen is slechts ongeveer 7% van dit aantal, maar ze zijn goed voor 35% van de wereldwijde vrachtomzet en ongeveer 18% van het passagiersverkeer.
Het is duidelijk dat voor veel landen (inclusief Europese) die een ontwikkeld transportsysteem hebben, het spoorvervoer leidend is in termen van vrachtvervoer. De eerste plaats voor het gebruik van het spoorvervoer is Oekraïne, waar 75% van de goederenomzet per spoor plaatsvindt.
Auto
Het motorvervoer wordt gebruikt om 85% van het totale vrachtvolume in Rusland uit te voeren, evenals meer dan 50% van het binnenlandse passagiersverkeer. Wegtransport is het belangrijkste onderdeel van het transportsysteem van veel Europese landen.
De ontwikkeling van het wegvervoer is afhankelijk van drie sleutelfactoren: bevolkingsgroei, intensieve verstedelijking en een toename van het aantal individuele auto's. Onderzoekers stellen vast dat het waarschijnlijk is dat zich problemen voordoen bij het waarborgen van de capaciteit van de vervoersinfrastructuur in die landen en regio's waar alle drie de bovengenoemde criteria intensief groeien.
Pijpleiding
De afhankelijkheid van de moderne economie van de olie- en gasproductie leidt tot de snelle ontwikkeling van het leidingsysteem over de hele wereld. De lengte van het Russische pijpleidingsysteem is dus 65 duizend km en in de VS meer dan 340 duizend km.
Antenne
Het uitgestrekte grondgebied van Rusland en de geringe ontwikkeling van transportnetwerken in sommige gebieden in het oosten en noorden van het land dragen bij tot de ontwikkeling van het luchtvervoersysteem. De lengte van de luchtvaartlijnen van de Russische Federatie is ongeveer 800 duizend kilometer, waarvan 200 duizend km op internationale routes. De grootste Russische luchthub wordt beschouwd als Moskou. Jaarlijks worden er meer dan vijftien miljoen passagiers verzonden.
Transportsysteem van Rusland
Het transportnetwerk is een integraal onderdeel van de economie van de Russische Federatie. Het moderne transportsysteem van de Russische Federatie omvat auto-, spoor-, lucht-, rivier-, zee- en pijpleidingen transportnetwerken. Het transportcomplex omvat ook vormen van industrieel en stedelijk personenvervoer.
De hierboven vermelde communicatie verbindt alle regio's van het land met elkaar en vormt één transportsysteem, wat een belangrijke voorwaarde is om de territoriale integriteit van de staat en de eenheid van zijn economische ruimte te waarborgen. Bovendien maakt de staatsinfrastructuur deel uit van het wereldwijde transportsysteem, als een middel om Rusland te integreren in de wereldwijde economische ruimte.
Vanwege de gunstige geografische ligging ontvangt Rusland aanzienlijke inkomsten uit het aanbieden van vervoersdiensten, met name de uitvoering van transitovervoer door middel van communicatie. Het specifieke gewicht van verschillende elementen en kenmerken van het transportcomplex in geaggregeerde economische indicatoren als basisproductie van de staat (ongeveer een derde), bruto binnenlands product (ongeveer 8%), ontvangen investeringen voor de ontwikkeling van industrieën (meer dan 20%) en andere weerspiegelen het belang en relevantie van de ontwikkeling van het transportsysteem in Rusland.
Welk transport is het meest populair? In het transportsysteem van de Russische Federatie zijn auto's zo. Het wagenpark van ons land omvat meer dan 32 miljoen passagiers- en 5 miljoen vrachteenheden, evenals ongeveer 900 duizend bussen.
Randvoorwaarden voor de vorming van het transportsysteem
De ontwikkeling van transportnetwerken (water, land of lucht) hangt af van de volgende factoren:
- klimaatkenmerken;
- geografische locatie;
- de omvang en levensstandaard van de bevolking in de regio;
- omloopsnelheid;
- mobiliteit van de bevolking;
- het bestaan van natuurlijke communicatieroutes (bijvoorbeeld een rivierennetwerk) en andere.
De vorming van een uniform transportsysteem in Rusland is gebaseerd op verschillende voorwaarden, waarvan de belangrijkste zijn:
- uitgestrekt gebied;
- hoge populatie (grote populatie);
- ongelijke demografische niveaus in de federale districten;
- de intensiteit van de industriële ontwikkeling per bedrijfstak;
- ongelijke verdeling van grondstoffen en energiebronnen;
- geografische locatie van productiecentra;
- de hoeveelheid bruto-output in de staat;
- historisch gevestigd communicatiesysteem.
