Een onderzeeër is een aparte klasse van schepen die tot grote diepte kunnen duiken en lange tijd onder water kunnen blijven. Tegenwoordig zijn onderzeeërs het belangrijkste tactische wapen van de marine van elke staat. Hun grootste voordeel is stealth. Dit maakt onderzeeërs onmisbaar in de staat van beleg.
Geschiedenis van de schepping: begin
Voor het eerst op de vraag wat een onderzeeër was, gaf Leonardo da Vinci een praktisch antwoord. Hij beschreef de militair-tactische voordelen ervan en werkte lang aan het model van het apparaat, maar uiteindelijk verbrandde hij al zijn modellen, uit angst voor onomkeerbare gevolgen.
In 1578 wees de Engelse wetenschapper W. Bourne in zijn rapport een bepaald onderzees schip aan, dat hij opmerkte in de afgrond van de Zwarte Zee. De beschreven onderzeeër is niets meer dan de eerste onderzeeër die in Groenland is gemaakt van leer en zeehondenhuiden. Het schip had ballasttanks en een uitlaatpijp fungeerde als navigator. Zo'n onderzeeër kon lange tijd niet onder water staan, maar zelfs toen liet het verbluffende resultaten zien.
Het officiële project om onderzeeërs te creëren kreeg pas in 1620 publiciteit. De goedkeuring voor de constructie werd gegeven door de Engelse koning Jacob I. De Nederlandse ingenieur C. Drebbel heeft zich ertoe verbonden de onderzeeër te bouwen. Al snel werd de boot succesvol getest in Londen. De motoren van de eerste Britse onderzeeër werden aangedreven door roeien.
In Rusland kwam Peter I. op het idee om een verborgen vloot te creëren. Maar met zijn dood stierf het project in de kiem. In 1834 verscheen de eerste volledig metalen onderzeeër. De uitvinder was een Russische ingenieur K. Schilder. Voortstuwing waren roeitoestellen. De tests waren succesvol en aan het eind van het jaar werd 's werelds eerste lancering van een onderwaterraket uitgevoerd.
De Amerikaanse marine kon niet wachten. In de jaren 1850 werd onder leiding van L. Hanley een project gelanceerd. De boot werd aangedreven vanuit een apart compartiment. Als motor werd een grote schroef gebruikt, die door zeven matrozen werd rondgedraaid. De waarneming ging door kleine uitsteeksels in de koffer. In 1864 bracht het eerste geesteskind van Hanley een vijandelijk schip tot zinken. Vervolgens konden Rusland en Frankrijk opscheppen over dergelijke successen.
Tijdens de Eerste Wereld werden onderzeeërs uitgerust met diesel- en elektrische motoren. Bij het ontwerp van de nieuwe generatie onderzeeërs werd de hoofdrol gespeeld door Russische ingenieurs. Tijdens de oorlog namen 600 diepzeeschepen deel aan de gevechten, die uiteindelijk ongeveer 200 schepen en torpedobootjagers tot zinken brachten.
Geschiedenis van de schepping: een nieuw tijdperk
Tegen de tijd dat de Tweede Wereldoorlog begon, stonden de meeste onderzeeërs op de balans van de USSR (211 eenheden). Op de tweede plaats stond de vloot van Italië - 115 onderzeeërs. Verder bevonden zich de Verenigde Staten, Frankrijk, Groot-Brittannië, Japan en pas toen Duitsland met 57 diepzeeschepen. Het is vermeldenswaard dat de onderzeeër tijdens de oorlog als de belangrijkste gevechtseenheid van de vloot werd beschouwd. Dit wordt ook bewezen door het feit dat de USSR het zeeoppervlak en daaronder tot het einde van de Tweede Wereldoorlog domineerde. De fout was onderzeeërs, die in totaal meer dan 400 vijandelijke schepen tot zinken brachten.
In die tijd konden onderzeeërs tot 150 meter diep zinken en enkele uren onder water staan. De gemiddelde snelheid was ongeveer 6 knopen. De revolutie in onderwatertechniek werd gemaakt door de beroemde wetenschapper Walter. Hij ontwierp een gestroomlijnd lichaam en een waterstofperoxidemotor. Hierdoor konden de onderzeeërs de hoge snelheidsbarrière van 25 knopen overwinnen.
U-boten vandaag
Een moderne onderzeeër is een diepzeevaartuig dat met kerncentrales de benodigde energie opwekt. Onderzeeërs worden ook aangedreven door batterijen, dieselmotoren, Stirling-motoren en andere brandstofcellen. Momenteel zijn flottieljes uit 33 landen rijk aan dergelijke gevechtseenheden.
In de jaren negentig had de NAVO 217 schepen, waaronder SSBN's en PLA. Rusland had op dat moment iets minder dan 100 eenheden op de balans. In 2004 gaf de Russische Federatie opdracht tot de oprichting van een kleine onderzeeër van een niet-nucleair type in Italië. Het project heette S1000. Niettemin werd hij in 2014 in onderling overleg bevroren.
Tegenwoordig wordt waterstof beschouwd als een van de snelste en meest veelzijdige onderzeeërs. Dit zijn diepzeeschepen van de klasse U-212, die relatief recent in Duitsland zijn geproduceerd. Dergelijke boten werken op basis van waterstof, waardoor een maximale geruisloze beweging wordt bereikt.
Classificatie van onderzeeërs
Onderzeeërs zijn meestal onderverdeeld in groepen volgens categorieën:
1. Per type energiebron: atomair, diesel, gecombineerde cyclus, brandstof, waterstof.
2. Per bestemming: multifunctioneel, strategisch, gespecialiseerd.
3. In maat: cruising, medium, small.
4. Per type wapen: torpedo, ballistisch, raket, gemengd.
De meest voorkomende diepzee-eenheid is een atoomonderzeeër. Dit type onderzeeër heeft zijn eigen classificatie:
1. SSBN - nucleaire onderzeeërs met ballistische wapens.
2. SSGN - nucleaire onderzeeërs met kruisraketten.
3. MPLATRK - multifunctionele onderzeeërs voor raketten en torpedo's, de belangrijkste energiebron is een kernreactor.
4. DPLK - dieselonderzeeërs met raket- en torpedowapens.
Van de experimentele soorten kan worden onderscheiden: vliegende, gevleugelde en onbewoonde onderzeeër.
Ontwerpbeginselen
Onderzeeërs bestaan uit 2 rompen: licht en duurzaam. De eerste is ontworpen om het schip verbeterde hydrodynamische eigenschappen te geven, en de tweede - om te beschermen tegen hoge waterdruk. De sterke kast is gemonteerd uit gelegeerd staal, maar titaniumlegeringen worden vrij vaak gevonden.
De onderzeeër heeft speciale tanks voor trim- en ballastcontrole. Duiken gebeurt met watervliegtuigen. De verharding wordt bepaald door de verplaatsing van water door perslucht uit ballasttanks. Het schip wordt aangedreven door diesel- of kerncentrales. Kleine onderzeeërs werken op batterijen en elektriciteit. Voor het opladen worden speciale dieselgeneratoren gebruikt. Propellers worden gebruikt als motor.
Soorten wapens
Het doel van onderzeeërs is om bepaalde taken uit te voeren:
- vernietiging van oorlogsschepen, - liquidatie van multifunctionele schepen, - vernietiging van strategische vijandelijke doelen.
Afhankelijk van de doelstellingen worden de juiste soorten wapens op de onderzeeërs geïnstalleerd: mijnen, torpedo's, raketten, artillerie-installaties, radio-elektronica. Voor de verdediging gebruiken veel diepzeeschepen draagbare luchtafweersystemen.
Russische onderzeeërs
Een van de laatsten die in dienst trad bij de Russische vloot was de onderzeeër "Halibut". De bouw van 24 eenheden heeft sinds 1982 ongeveer 20 jaar geduurd. Tegenwoordig staat Rusland de 18 onderzeeër "Halibut" ter beschikking. Boten werden gebouwd als onderdeel van project 877. Deze diepzeeschepen werden de prototypes van de zogenaamde Varshavyanka.
In 2004 werd een nieuwe generatie onderzeeër Lada gelanceerd, die op een elektro-dieselinstallatie werkte. Het schip is ontworpen om vijandige objecten te vernietigen. Deze onderzeeërs van Rusland zijn verspreid vanwege het minimale geluidsniveau. Vanwege de hoge kosten werd het project snel afgebouwd.
De belangrijkste slagkracht van de Russische vloot is de Schuka-B nucleaire onderzeeër. Het project duurde meer dan 20 jaar tot 2004. Tegenwoordig zijn dergelijke onderzeeërs in dienst bij de 11 eenheden van de Russische Federatie. "Pike-B" is in staat om een snelheid van 33 knopen te halen, 600 meter te duiken en tot 100 dagen in autonome navigatie te zijn. Capaciteit - 73 personen. De bouw van één eenheid kostte de schatkist ongeveer 785 miljoen dollar.
Ook in het arsenaal van de vloot bevinden zich zulke atoomonderzeeërs van Rusland als de "Shark", "Dolphin", "Barracuda", "Kalmar", "Antey" en anderen.
Nieuwste onderzeeërs
In de nabije toekomst zal de Russische marine zich aanvullen met nieuwe eenheden van de Varshavyanka-serie. Dit worden de nieuwste onderzeeërs Krasnodar en Stary Oskol. Boten worden in de tweede helft van 2015 in gebruik genomen. De diepzeeschepen Kolpino en Veliky Novgorod liggen op de dokken, maar de bouw ervan zal pas eind 2016 voltooid zijn. Als gevolg hiervan zullen er 6 eenheden van het Varshavyanka-project op de balans van de Zwarte Zeevloot zijn.
Vertegenwoordigers van deze serie zijn ontworpen om vijandelijke aanvallen tegen te gaan, dat wil zeggen om marinebases, communicatie en de kust te beschermen. Onderzeeërs "Varshavyanka" zijn geclassificeerd als stil. Ze werken aan een elektrische dieselmotor.
De lengte van zo'n onderzeeër is 74 m en de breedte is 10 m. Onder water kan het schip een snelheid van 20 knopen bereiken. De dompeldrempel is 300 m. De zwemperiode is maximaal 45 dagen.
