De verzadiging van de wegen in Moskou met verkeer vereist het lossen van bestaande routes. Een nieuw project zou dit probleem moeten oplossen - de Centrale Ringweg (TsKAD). De regeling voor 2014 is inmiddels aangenomen als basis voor de uitvoering van de eerder genoemde grootschalige bouw. Laten we stilstaan bij dit project van de Centrale Ringweg.
De belangrijkste redenen voor de constructie
Allereerst moeten we praten over de belangrijkste redenen die hebben bijgedragen aan het ontstaan van het idee van de Centrale Ringweg. De regeling van 2014 zal helpen om de belangrijkste premissen te begrijpen.
Het probleem is al lang rijp voor een zeer hoge lading autowegen in Moskou, evenals voor die routes die rechtstreeks dienen om het transitoverkeer door de stad te verzekeren. Opstoppingen veroorzaken vrij veelvuldige files op verschillende delen van de snelweg, evenals verhoogde slijtage van de rijbaan, wat op zijn beurt de noodzaak van frequente ongeplande reparaties veroorzaakt.
Alleen al de kwestie van het omleiden van verkeer van de ringweg van Moskou en van de rijkswegen naar andere communicatieroutes leidde tot het idee van het Central Ring Road-project. De doelstellingen van dit project kunnen alleen gemakkelijk worden begrepen door naar het plan te kijken, dat we hieronder in detail zullen bespreken.
Project implementatie
Op officieel niveau ontstond in 2001 het idee om een Centrale Ringweg te bouwen. Toen verscheen het eerste wegenproject, goedgekeurd door de Russische regering. Aanvankelijk zou de aanleg van de snelweg in 2011 beginnen. Maar om een aantal redenen was er eind 2013 niet eens een goedgekeurd bouwschema. In dit verband vroeg de Russische premier Dmitry Medvedev in hetzelfde jaar om de voorbereiding op de aanleg van de centrale ringweg te bespoedigen. De regeling van 2014 moest het tempo van het project versnellen. Daarom geloofden velen na de ontwikkeling dat de bouw bijna onmiddellijk zou beginnen. In augustus 2014 werd zelfs een capsule gelegd, wat het begin van het werk aangeeft. De topleiders van Moskou en de regio Moskou namen deel aan dit evenement. Tegelijkertijd begonnen de voorbereidende werkzaamheden, de aanleg van servicecommunicatie van het eerste deel van de snelweg, maar het kwam niet tot de aanleg van de rijbaan zelf.
Zelfs in 2015 begon de aanleg van de weg niet. Vervolgens werd bekend gemaakt dat de start van de bouw is uitgesteld tot februari 2016. De termijnen voor de voltooiing van de aanleg van de Centrale Ringweg zijn tot dusver echter ongewijzigd gebleven. De aanleg van de weg was gepland tegen de start van het WK voetbal in 2018. Maar vanwege het voortdurende uitstel van de bouw en de economische crisis die Rusland momenteel doormaakt, werd de deadline voor de uitvoering van projecten uitgesteld tot 2022-2025. Desalniettemin moet nog worden gepland om de ring in 2018 te sluiten en zal alleen worden gewerkt aan uitbreiding van het aantal bands. Dat is in feite dat de eerste auto's tegen het begin van het wereldkampioenschap voetbal over de weg kunnen rijden.
Het enige dat er op dit moment echt in is geslaagd om de aanleg van de Centrale Ring te realiseren, was het goedgekeurde schema van 2014. Zij zal het onderwerp zijn van onze studie.
Aannemers en aannemers
Wie wordt er geïmplementeerd in het bouwschema van de Centrale Ringweg 2014? Avtodor wordt de belangrijkste curator van het project. Het is deze organisatie die een aanbesteding houdt onder potentiële aannemers en de meest waardevolle selecteert.
De eerste ontwikkelaar van het eerste stuk van de weg was Stroygazconsulting. Maar aangezien er in 2014 niets is gebouwd, heeft Avtodor deze aannemer in 2015 vervangen door Crocus Group en Mostostroy N6. Het is ook bekend dat de ontwikkelaar van het vijfde deel (circuit van de Central Ring Road, 2014) Avtodor het bedrijf Ring Highway LLC heeft aangesteld.
Financiering
Uiteraard is de uitvoering van elk project onmogelijk zonder voldoende financiering. Momenteel is besloten dat de geldstroom voor de aanleg van de Centrale Ringweg zowel vanuit de rijksbegroting als door het aantrekken van particuliere investeringen zal worden gerealiseerd.
De totale kosten van het project worden geschat op ongeveer 350 miljard roebel, maar door de devaluatie van de nationale valuta en de opkomst van onvoorziene uitgaven kan het aanzienlijk toenemen.
Er gaan ook geruchten in de gemeenschap over gevallen van misbruik van voor het project toegewezen middelen.
Belangrijkste technische kenmerken van de weg
Laten we nu eens kijken naar de belangrijkste technische kenmerken van de route, die voorziet in het nieuwe Circular Road Circuit 2014.
De totale lengte van de route moet 529, 9 km zijn. Het aantal rijstroken zal variëren van 3 tot 8. Daarnaast is het de bedoeling om een scheidingsbarrière te bouwen. Op normale delen van de route is de maximaal toegestane snelheid 80 km / u en op hoge snelheden 140 km / u. Maar het tarief voor de nieuwste automobilisten zal geld moeten betalen.
Bouwkavels
In welke secties wordt de aanleg van de Centrale Ringweg onderverdeeld? Met de regeling van 2014 kunnen we deze vraag in detail beantwoorden.
Het bouwimplementatieproject omvat vijf lanceercomplexen. De eerste wordt opgedeeld in twee delen van de Centrale Ring (schema 2014). Sectie 1 heeft een lengte van 49, 5 km. Het begin zou in het stadsdistrict Moskou Domodedovo moeten zijn en het einde - in het Narofominsky-district van de regio Moskou. De site loopt ook door het Podolsky-district van de regio Moskou en het Trinity-district van de hoofdstad. Het wordt doorkruist door snelwegen als de M-4 Don, M-2 Crimea, A-110 Kaluga Highway en A-107 MMK.
Het tweede deel van de Central Ring Road begint op de kruising met het vijfde lanceercomplex en strekt zich uit tot het tweede lanceercomplex op de kruising met de Minsk Highway. Daarnaast steekt hij de snelweg van Kiev over. De lengte wordt 68, 5 km. Hij zal door het Narofominsky-district van de regio Moskou en het Trinity-district van de hoofdstad rennen.
De totale lengte van het eerste lanceercomplex zal 118 km bedragen, en volgens het oorspronkelijke plan zou de bouw eind 2016 voltooid moeten zijn.
Tweede lanceringscomplex
Het tweede lanceercomplex begint vanaf het laatste punt van het eerste bij de kruising met de snelweg van Minsk en duurt tot de Grote Ring van Moskou en het dorp Tuchkovo aan de Centrale Ringweg (2014-schema). Het Ruzsky-district, dat deze plaats omvat, zal dus ook worden opgenomen in het systeem van deze snelweg. De baan bij het tweede lanceercomplex zal de snelwegen Volokolamsk en Leningradskoye kruisen. De totale lengte is 100 km.
De bouw van dit lanceercomplex zal later beginnen dan alle andere (in 2018) en de datum van definitieve voltooiing is nog niet precies bepaald.
Informatie over het derde lanceringscomplex
Het derde deel van de Centrale Ringweg is 105, 3 kilometer lang. Het bevindt zich tussen de vijfde en vierde lanceercomplexen. Hij voegt zich bij de laatste op de kruising met de snelweg Gorky. Bovendien zal de route van dit complex de snelweg Yaroslavl en Dmitrov kruisen. Het zal volledig door het grondgebied van de regio Moskou gaan, zonder de lijn van de stad Moskou te overschrijden.
De bouw van dit deel van de centrale ringweg is gepland om te beginnen in 2016 en te voltooien in 2018, maar beide termen kunnen naar boven worden verschoven.
Gegevens over het vierde lanceringscomplex
Het vierde lanceercomplex strekt zich uit tussen het eerste en het derde. Het begin zal zijn op de kruising met de Gorky Highway, en het einde zal op de Kashirsky Highway zijn, waar het zal aansluiten bij het eerste lanceercomplex. Bovendien zal dit deel een kruising hebben met de Ryazan-snelweg.
De totale lengte van de route van het vierde lanceercomplex is 63, 6 km. Net als de derde gaat dit deel van de weg volledig door het grondgebied van de regio Moskou.
De bouwperiode van dit deel van de Centrale Ring is gepland voor 2016-2018.
Startcomplex van de centrale ringweg nr. 5
Het vijfde lanceercomplex is het kortste. De lengte zal slechts 76, 0 km zijn. Het begint bij de kruising met het eerste en grenst aan het derde deel, kruist de snelwegen Kiev, Minsk, Volokolamsk en Leningrad en sluit de centrale ringweg (2014-schema). Het district Istra is de laatste administratieve eenheid waarlangs de route van dit complex loopt.
Bij het vijfde lanceercomplex van de snelweg, het langste niet-snelheidsvrije gedeelte. U moet ook een ander kenmerk van dit segment van de Centrale Ringweg (2014-schema) vermelden. Zvenigorod, waar het doorheen gaat, is een van de weinige nederzettingen die direct aan de weg liggen. De meeste andere nederzettingen laat ze buiten beschouwing.
De uitvoering van de bouw van deze sectie zou in 2015 beginnen en in 2018 worden afgerond. Maar door de vertraging beginnen de werkzaamheden pas in februari 2016.
