De tijd is lang verstreken toen het belangrijkste wapen van vliegtuigen een automatisch geweer was. Natuurlijk is er aan boord van elke moderne gevechtsjager of onderschepper, maar de echte waarde is erg klein. De basis van de gevechtskracht van de moderne luchtmacht is een kruisraket. X-55 - een van de eerste en meest effectieve modellen van dit soort wapens, die door het Sovjetleger werd aangenomen.
Ontwikkeling begint
Het begon allemaal in 1975. Vervolgens nam het team van de ICB "Rainbow" het initiatief om een nieuw type kleine raketten te maken met een kernkop, die de militaire macht van de binnenlandse luchtmacht aanzienlijk kan vergroten. Het is niet bekend om welke redenen, maar het voorstel werd aanvankelijk verworpen. Maar al volgend jaar werd hij geaccepteerd en bovendien begon de fabriek aan de versnelde ontwikkeling van dit type wapen. Zo werd de X-55-raket bedacht en geïmplementeerd door het getalenteerde team van de ICB "Rainbow". Dit was natuurlijk niet meteen mogelijk.
De eerste monsters en "veldtesten"
De eerste monsters werden verzameld in Dubna en dit gebeurde in 1978. Maar omdat de onderneming was geladen met de release van X-22-raketten, werd besloten om de productie in Kharkov in te zetten. In de beginjaren produceerde de fabriek in Kharkov slechts gedeeltelijk de belangrijkste componenten van de raket, terwijl de afgewerkte producten in Dubna werden geassembleerd, maar al snel schakelde het bedrijf volledig over op een gesloten productiecyclus.
Begin 1978 (nog voordat alle fasen van de tests waren voltooid) besloot de USSR-regering de serieproductie van deze raketten te versnellen. Eind 1980 werd de eerste seriële X-55-raket plechtig aan de klant overhandigd. Vanaf het begin werd aangenomen dat de dragers van het nieuwe krachtige wapen de White Swans Tu-160 en Bears Tu-95 zouden zijn. Tests X-55 werden uitgevoerd op de locatie in Faustovo.
Eerste mislukking
Voor het eerst vloog de X-55 seriële raket op 23 februari 1981. In totaal werden er een tiental lanceringen uitgevoerd en het product weigerde er slechts één. Bovendien bleek de zaak niet in een constructieve fout te zitten, maar in het falen van de elektrische generator. Maar waarom is het zelfs nodig bij het ontwerpen van zo'n specifieke munitie, als het mogelijk is om een constructief oplaadbare batterij met een grotere capaciteit te leveren?
Feit is dat raketten met een kernkop oorspronkelijk oorspronkelijk waren ontworpen om hun praktische bereik zo nodig te maximaliseren. Standaardbatterijen gedurende de "route" kunnen simpelweg niet alle componenten van stroom voorzien. Daarom worden ze aangedreven door een kleine elektrische stroomgenerator RDK-300.
Begin van binnenkomst in de troepen
Voor het eerst werd deze raket geadopteerd door eenheden in Semipalatinsk. In 1983 werden de eerste oefeningen gehouden, waarbij het regiment praktische vaardigheden oefende over het gebruik van deze wapens in omstandigheden die zo dicht mogelijk bij gevechten lagen. In december van hetzelfde jaar werd officieel een gemoderniseerde versie van de Tu-95 aangenomen, met als belangrijkste wapen de X-55 (kruisraket).
In 1984 werden regelmatig tests uitgevoerd, waaruit bleek dat het met grote nauwkeurigheid een doel op een afstand van 2, 5 duizend kilometer kan raken. In 1986 werd de productie volledig overgebracht naar de stad Kirov. Om de montagebedrijven te ontlasten, werden enkele elementen van de raketten geproduceerd in de Smolensk Aviation Plant.
Belangrijkste ontwerpkenmerken
Wat is structureel anders X-55? De kruisraket is gebaseerd op een standaard aerodynamisch ontwerp. Het lichaam van het product is staal, op gelaste verbindingen. In feite is meer dan 70% van het volume van de romp de brandstoftank. De krachtstructuur wordt vertegenwoordigd door frames waarop alle apparaten, apparatuur zijn gemonteerd, ze zijn ook verantwoordelijk voor het solide koppelen van de raketcompartimenten. Omdat het nodig was om de constructie zoveel mogelijk te verlichten, waren bijna alle frame-elementen dunwandig.
Hoe groot was de X-55, een strategische kruisraket, ? De diameter van de romp is een halve meter. De totale spanwijdte is iets meer dan drie meter. De lengte van de romp is negen meter, het normale startgewicht is 1, 7 ton en de maximale afwijking van het doel is honderd meter. Bij latere wijzigingen werd deze waarde teruggebracht tot 20 meter, maar tegelijkertijd daalde het toepassingsbereik tot 2000 kilometer. Natuurlijk vonden ingenieurs en wetenschappers deze optie helemaal niet leuk.
Wijziging optie
Er was echter nog een X-55. Een strategische kruisraket met de SM-index, op wiens lichaam speciale bovenliggende brandstoftanks werden geproduceerd, kon meer dan 3.500 kilometer vliegen. Maar daarna werd alleen de X-555-variant geproduceerd, waarbij er ook structureel ingebouwde bevestigingen waren voor extra brandstoftanks. Deze wijziging kan doelen raken op een afstand van maximaal drieduizend kilometer.
De capaciteit van een kernkop is 200 ct. Momenteel in dienst is een gemodificeerde raket X-55. De kenmerken zijn absoluut identiek aan die beschreven, maar de kernkop 'begint' niet met een nucleaire lading, maar met een mengsel van gewone TNT en hexoken.
Aerodynamica en kenmerken van de energiecentrale
Alle uitstekende delen zijn gemaakt van speciale composietmaterialen. Deze benadering maakte het niet alleen mogelijk om de startmassa aanzienlijk te verminderen, maar maakte de raket ook minder zichtbaar voor de radars van potentiële vijanden. De stabilisatoren en de vleugel zijn vóór de lancering gevouwen en rechtgetrokken onder de werking van de squibs nadat de X-55-raket (de foto staat in het artikel) vanuit het vliegtuig wordt gelanceerd.
Een speciale vermelding verdient de gebruikte energiecentrale. De dubbelcircuitmotor P95-300 van het turbojet-werkingsprincipe is aan de achterkant gemonteerd. De basis is een speciale pyloon. Het is ook ingewikkeld, het wordt direct voor de lancering uit de behuizing gehaald. Het opstarten wordt ook uitgevoerd onder invloed van een knock-out squib. Deze motor is zeer compact, maar het gewicht is 3.68 kgf / kg. Dit komt ter vergelijking volledig overeen met vergelijkbare indicatoren van de modernste gevechtsvliegtuigen.
Hierdoor kan de X-55 kruisraket, waarvan de eigenschappen hem in staat stellen om zelfs onder moderne omstandigheden als een behoorlijk geschikt wapen te worden beschouwd, een zeer hoge snelheid ontwikkelen, waardoor onderschepping op een gevechtstraject wordt voorkomen.
In feite is dit wapen volgens dit kenmerk nog steeds niet onderdoen voor veel nieuwe ontwikkelingen. Het onderscheppen van deze raket is alleen mogelijk als de meest geavanceerde en complexe raketverdedigingssystemen worden gebruikt. Aangezien herbewapening op dit moment een onrealistisch dure aangelegenheid is, zal de X-55 lange tijd in dienst blijven bij ons land, met vrij moderne capaciteiten en slagkracht.
Gebruikte soorten brandstof
Het voordeel is ook uitzonderlijk "alleseter". De motor van deze raket kan draaien op conventionele luchtvaartkerosineklassen T-1, TC-1 en andere. Maar voor R-95-300 ontwikkelden Sovjetwetenschappers zo snel mogelijk een speciale stof T-10, beter bekend als decilin. Dit is een uiterst giftige, maar tegelijkertijd hoogcalorische verbinding. Het is op deze brandstof dat de X-55 en X-555 raketten in staat zijn om maximale snelheidskenmerken en hun vliegbereik te bereiken.
Maar werken met dit type brandstof is buitengewoon moeilijk: decilin is zeer vloeibaar en vereist daarom regelmatig onderhoud om de hoogste dichtheid van de behuizing te behouden. En ze tanken alleen met die raketten die zijn geïnstalleerd aan boord van strategische raketdragers met constante gevechtsbereidheid. In alle andere gevallen gebruikt het leger bij voorkeur luchtvaartkerosine, omdat dit de risico's voor zowel de soldaten zelf als de burgerbevolking minimaliseert.
Werkingsprincipe
Het geleidingssysteem is traag, volledig autonoom, met aanpassing van de vlucht afhankelijk van de kenmerken van het terrein. Vóór het vliegen wordt het referentieterrein waarop het beoogde doel zich bevindt in de boordapparatuur van de raket geladen. Tijdens de vlucht kunnen X-55-luchtgebaseerde kruisraketten beide commando's vanaf de grond of vanuit de lucht gehoorzamen en een volledig autonoom programma gebruiken dat zich over het terrein beweegt. Dit maakt ze tot een echt universeel en uiterst gevaarlijk type wapen.
