St. Petersburg Metro is een interessant systeem van ondergrondse spoorwegen en stations, nutsvoorzieningen en oppervlakte-uitgangen. Het combineert de metropool tot één geheel. Het metronetwerk bestaat uit 5 lijnen met 7 overstapstations. Dit zijn de metrostations "Vladimirskaya".
Metro van Leningrad
Op 15 november 1955 vond een belangrijke gebeurtenis plaats in de stad aan de Neva - de metro van Leningrad werd geopend. Dit was erg belangrijk voor een stad in ontwikkeling, herstellende van een hevige oorlog en blokkadebombardementen. Het idee om in St. Petersburg een ondergrondse spoorweg te bouwen ontstond eind 19e eeuw.
Maar er ging bijna een halve eeuw voorbij voordat het in 1932 begon te worden gerealiseerd. De oorlog bracht zijn plannen natuurlijk tot de bouw - alle mijnen kwamen onder water te staan en het werk van metrobouwers bestond uit de bouw van nutsvoorzieningen. Na de oorlog werd in 1951 begonnen met het herstel van de bouw. Een van de eerste stations die pas 4 jaar later met hun werk begonnen, was het metrostation Vladimirskaya.
Station uit plan
Het oorspronkelijke plan van de metro van Leningrad voorzag niet in de bouw van een stopplaats tussen Pushkinskaya en Uprising Square. Maar omdat het stadscentrum altijd vol is met vervoer en mensen, werd besloten om een ander station te bouwen, genoemd naar het nabijgelegen plein - Vladimirskaya.
Omdat het station ongepland was, werd het gebouwd waar een plaats was en bleek het perron korter te zijn dan dat van de nabijgelegen metrostations. Alleen de bouw van Dostoevskaya maakte het mogelijk het platform uit te breiden en het overstapstation van de Kirov-Vyborg-lijn te maken via de overgang naar het Dostoevskaya-station van de rechteroeverlijn. Wederopbouw vond plaats in 1991. Deze metrohalte ligt tussen de haltes Pushkinskaya en Ploshchad Vosstaniya. En interessant genoeg is de lijn tussen Vladimirskaya en Uprising Square de kortste in de metro van St. Petersburg, het is slechts 720 meter.
De lobby van het metrostation Vladimirskaya bevindt zich in het gebouw van het ontwerpinstituut Lenmetrogiprotrans, dat de grootte ervan heeft beïnvloed - het is de kleinste in het gebied van alle metrostations in St. Petersburg. Het hellende deel van het station - de afdaling in de grond - bestaat uit drie roltrappen - roltrappen. In de diepte zakt dit deel van de metro tot 55 meter, wat als diepliggend wordt beschouwd.
De ondergrondse structuur zelf verwijst naar het type pyloon, dat wil zeggen dat het uit drie afzonderlijke delen bestaat - pylonen - die met elkaar zijn verbonden door gangpaden. Zijmasten - hallen voor tunneltreinen, het middelste gedeelte - de centrale hal voor passagiers. Trouwens, het was tijdens de bouw van dit station dat een dergelijk ontwerp voor het eerst werd toegepast. Bovendien was de gemiddelde pyloon iets korter dan de pylonen voor tunnels.
Vervolgens werd dit "hoogtepunt" van het metrostation Vladimirskaya geëlimineerd tijdens de bouw van de overgang naar het Dostoevskaya-station. Kenmerkend voor de aanleg van de metro tijdens de jaren van de Sovjet-Unie was de pyloonmethode voor het aanbrengen van ondergrondse metrostructuren.
De schoonheid van het Vladimirskaya-station
Een van de allereerste metrostations van Leningrad is Vladimirskaya. Foto's van dit gebouw vertellen over een interessant ontwerp. Omdat de Forge Market niet ver van het Lenmetrogiprotrans Institute-gebouw ligt, waar de lobby zich bevindt, is het interieur van het station zelf ontworpen in het thema Abundance, dat, tegen de achtergrond van een groot aantal architecturale nuances gewijd aan I.V. Stalin, er enigszins uitzag ongebruikelijk.
Het mozaïekpaneel "Abundance", het werk van kunstenaars A. L. Korolev, A. A. Mylnikov en V. I. Snopov, siert de roltrappassage. Sovjet-symbolen in de vorm van vijfpuntige sterren, lauriertakken, oren, een sikkel en een hamer, evenals speren met gefacetteerde punten zijn aanwezig in de decoratieve decoratie van lampen, decoratieve panelen en op deuren op platforms en gangen in de doorgangen van het metrostation Vladimirskaya.
Bij het opnieuw maken van het station om naar een andere lijn te gaan, werden enkele bijkeuken gebruikt om de centrale pyloon te verlengen. De extra ruimte kreeg geen identieke decoratie van marmer en graniet, maar dat maakte het station niet minder mooi. Een extra uitgang van het station naar Kuznechny Lane is versierd met eikenhouten deuren, vergelijkbaar met die geïnstalleerd bij de ingang van de lobby van Bolshaya Moskovskaya Street.
Het is interessant dat, zoals voor de overgrote meerderheid van metrostations die tijdens de Sovjet-Unie zijn gebouwd, natuurlijke materialen uit verschillende delen van het uitgestrekte land zijn gekozen voor de decoratie van muren, vloeren en bogen. Dus de muren van de lobby van Vladimirskaya zijn bekleed met lichtgele, koele tinten, Koelga-marmer, gedolven in de Fominskoye-storting in de Oeral, en de vloeren zijn gelegd met granieten platen - de centrale hal is een schaakbord van zwarte en grijze fragmenten en de zijhallen zijn met roodachtig grijze tegels.
