In Rusland is de liquidatie van de gevolgen van lokale en natuurrampen de verantwoordelijkheid van het federale ministerie, dat wordt afgekort als EMERCOM. Dit is de belangrijkste reddingsdienst in het land. Het werkt samen met andere instanties voor snelle respons. Het omvat gemeentelijke brandweer- en reddingsdiensten. Het Ministerie van Noodsituaties voert een uniform beheer van de spoedeisende hulp van steden, regio's en het land als geheel. In totaal voert het ministerie meer dan 25% van de federale inspecties uit.
Ministerie van Noodsituaties
De federale dienst zorgt voor de controle over alle reddingsinstanties van het land. In eerste instantie worden gemeentelijke diensten naar de oproep gestuurd. Als de lokale strijdkrachten het gevaar niet konden lokaliseren, spelen regionale diensten een rol. Republikeinse afdelingen zijn alleen verbonden in geval van dringende behoefte.
De reddingswerkers van het Ministerie van Noodsituaties arriveren pas op de vierde plaats. Lokale autoriteiten zoals politie, ambulance en brandweerlieden moeten als eerste reageren op een noodsituatie. En pas nadat deze diensten de noodzaak hebben vastgesteld om extra troepen aan te trekken om het gevaar te elimineren, arriveren de medewerkers van het Ministerie van Noodsituaties. Hun reactietijd is ongeveer 4 uur.
Bij een grootschalige ramp is de federale dienst luchtvaart verbonden met de vereffening ervan. Voordat u echter de helikopter van het ministerie van Noodsituaties belt, moet u het risiconiveau beoordelen. Misschien kan het ongeval de stadsdiensten uitschakelen. EMERCOM-medewerkers worden alleen in zeldzame gevallen gebeld als de situatie uit de hand loopt.
Bij het ministerie werken mensen die een militaire opleiding hebben gevolgd en brandweerlieden. Bij het slagen voor examens controleren reddingswerkers niet alleen fysieke paraatheid en mentale vermogens, maar ook psychologische stabiliteit. In totaal werken er meer dan 7200 mensen bij het Ministerie van Noodsituaties en ongeveer 150 duizend medewerkers bij de brandweer.
Reddingsvliegtuigen
De luchtmacht van het Ministerie van Noodgevallen is de trots van het hele land. Federal Aviation Service werd opgericht in mei 1995. De initiatiefnemer was de regering van de Russische Federatie. De luchtvaart heeft zich tijdens haar bestaan meer dan eens bewezen. Ze nam deel aan duizenden reddingsmissies in Rusland en in het buitenland.
De belangrijkste basis van het Ministerie van Noodsituaties is het vliegveld Ramenskoye. De luchtvaartkrachten zijn echter gelijkmatig verdeeld over alle regio's van het land. Tot op heden beschikt het ministerie over meer dan 50 vliegtuigen. De vloot wordt vertegenwoordigd door apparaten als de Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS en vele andere multifunctionele modellen. Op de balans staan ook reddingshelikopters EMERCOM van Rusland BK-117, Mi-8 en Bo-105. Voor medische behoeften werd de Ka-32 gemoderniseerd. Van de multifunctionele zwaargewichten is het de moeite waard om de Mi-26T te benadrukken.
De vader van een Russisch reddingsvliegtuig wordt beschouwd als een militaire piloot en ingenieur Rafail Zakirov. Hij stond aan de basis van de ontwikkeling van brandbestrijdingstechnologieën voor helikopters als de Mi-26 en Ka-32. Voor efficiëntie werden de overlaatinrichtingen van de VSU-15-serie gebruikt. Zakirov ontwikkelde ook een concept om olielekkages tegen te gaan. Hiervoor is een VOP-3-apparaat ontworpen. Later slaagde de ingenieur erin verbluffende resultaten te behalen bij het blussen van door de mens veroorzaakte branden. Efficiëntie werd bereikt dankzij de uitvinding van Zakirov, een VAP-2-overlaat.
Mi-8 helikopter
Dit multifunctionele vliegtuig is begin jaren zestig ontwikkeld. Volgens internationale codificatie staan deze helikopters van het Russische ministerie van noodsituaties bekend als Hip of B-8. Tegenwoordig zijn de meest voorkomende 2-motorige reddingsvoertuigen ter wereld.
Vaak worden deze helikopters gebruikt voor militaire doeleinden. Ze werden voor het eerst gebruikt in de strijd in 1967 bij de staking van Egyptische vliegtuigen tegen Israël. Vervolgens waren de Mi-8's betrokken bij de oorlogen in Somalië, Ethiopië, Afghanistan, Abchazië, Irak, Tsjetsjenië, Joegoslavië, Ossetië, Syrië, Oekraïne. Op de balans van de Russische Federatie staan meer dan 500 eenheden, inclusief aanpassingen.
Mi-8-helikopters van het Ministerie van Noodsituaties zijn geschikt voor 3 bemanningsleden en ongeveer 20 passagiers. Maximale belasting (rekening houdend met de nominale waarde) - meer dan 12 ton. Het totale motorvermogen is circa 4200 liter. s De gemiddelde snelheid is tot 250 km / u.
Opgewaardeerde Mi-26
Een van de meest populaire varianten van de Halo-helikopter (Amerikaanse codificatie) is de Mi-26T. Dit is een zwaargewicht model voor personenvervoer, dat een speciale plaats inneemt bij de strijdkrachten van het Ministerie van Noodsituaties. De Mi-26 helikopter is meer dan eens geüpgraded, maar het is de versie met de letter "T" die in de praktijk de bepalende en meest effectieve is geworden. Tot op heden gaat de release van het model door.
De helikopters van het Ministerie van Noodsituaties Mi-26T zijn uitgerust met speciale navigatie- en radio-elektronische apparaten, waardoor noodhulptaken zelfs in moeilijke klimatologische omstandigheden kunnen worden uitgevoerd. Het apparatencomplex omvat het Veer-M-radarsysteem en een gemodificeerd PKP-77-commando-pilootapparaat.
De helikopter kan tot 28 ton vracht de lucht in tillen. Tegelijkertijd biedt het hoofdcompartiment plaats aan 80 personen. De bemanning van het vliegtuig bestaat uit 3 piloten. Het vermogen van elke motor is ongeveer 11 duizend liter. s De maximale snelheidsdrempel is 295 km / u.
Reddingsmodel Ka-32
Deze medische noodhelikopter werd halverwege de jaren 80 in gebruik genomen. Ka-32 is een lichtgewicht transportvliegtuig met fixed gear. Het wordt alleen gebruikt voor zoek- en reddingsdoeleinden.
De ontwikkeling van de helikopter begon in 1969. De belangrijkste missie van de Ka-32 was verkenning onder extreme omstandigheden van het noordpoolgebied. Halverwege de jaren zeventig werd het model uitgebreid tot multifunctioneel. Tegenwoordig worden deze helikopters van het Ministerie van Noodsituaties ook gebruikt om blokkades op te heffen na een ongeval of aardbeving.
Ka-32 kan op een optimale hoogte van 3500 meter de lucht in vliegen met een belasting tot 3, 5 ton. Het nominale gewicht van het schip is 7500 kg. Snelheidsbarrière - tot 260 km / u. Het maximale vliegbereik met een volle tank is ongeveer 800 km.
Multifunctioneel vaartuig Bo-105
Deze reddingshelikopter van het Ministerie van Noodsituaties is een staking. Het wordt tegelijkertijd geproduceerd voor civiele en militaire behoeften. Het project is in 1967 ontwikkeld door Duitse ingenieurs. Bo-105 zijn wijdverbreid over de hele wereld. Wordt voornamelijk gebruikt voor reddingsmissies op moeilijk terrein.
De bemanning bestaat uit slechts één piloot. Passagierscapaciteit - 4 personen. 2 brancards kunnen vrij in een cabine worden geplaatst (er zijn speciale bevestigingen).
Toegestane snelheidsdrempel - 270 km / h. Hooggelegen vliegplafond - tot 5000 m.
De helikopter is uitgerust met middellange afstands geleide raketten en verschillende kanonnen van groot kaliber.
