Tegenwoordig is het onmogelijk om je de noordelijke hoofdstad van de Russische Federatie voor te stellen zonder bruggen. Hoewel de geschiedenis van de stad zelf begon met het ontkennen van bruggenbouw. Peter de Grote wilde de bewoners aan water laten wennen, dus eiste hij dat ze met behulp van boten en veerboten de waterkeringen overwonnen. Maar bruggen lukte niet.
De oevers van de stad worden door negentig rivieren en kanalen gewassen, een derde ligt op de eilanden. Het is niet verwonderlijk dat St. Petersburg de rijkste stad met bruggen is geworden. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de Sampsonievsky-brug. Maar eerst wat algemene informatie.
Bruggen van Sint-petersburg
Voordat u de Sampson-brug overweegt, moet u meer leren over de geschiedenis van de brugconstructie in de noordelijke hoofdstad. De eerste is de Sint-Jansbrug, die in 1703 is ontstaan. Het was gebouwd van hout en leidde naar de Peter en Paul-vesting.
In de negentiende eeuw werden constructies opgebouwd uit verlijmde constructies. Later begonnen ze de steen te gebruiken. Een van de beroemde stenen bouwwerken is de wasbrug. Het tijdperk van metaal begon eind achttiende eeuw. In de moderne stad zijn nog enkele oude houten bruggen bewaard gebleven.
Door de eeuwen heen werden er voortdurend bruggen herbouwd, gemoderniseerd. Door historische gebeurtenissen veranderde een deel van de gebouwen van naam. Daarna keerden de oude namen weer naar hen terug. De belangrijkste bruggen zijn glijdend gemaakt om de scheepvaart niet te hinderen. Tegenwoordig gaan ze ook scheiden. Dit gebeurt in een strikt toegewezen tijd. Het schema is te vinden op de officiële websites van de stad.
Bridge doel
De Sampsonievsky-brug verbindt twee kanten: Petrograd en Vyborg. De lengte van de constructie bedraagt bijna tweehonderdvijftien meter en de breedte is zevenentwintig meter.
Waarom Sampsonievsky
De naam van de brug wordt geassocieerd met Sampson Cathedral, in de buurt, aan de Vyborg-kant. De naam van de kathedraal is verbonden met de feestdag van de monnik Sampson the Stranger. Op deze dag (27/06/1709) won Peter de Grote de Slag bij Poltava. In 1710 werd er een houten kerk gebouwd, die tien jaar later werd omgebouwd tot kathedraal. Hij treedt vandaag op voor orthodoxe gelovigen. Dat wil zeggen, de brug herinnert aan de overwinning van Russische troepen op de Zweden. Interessant is dat deze strijd een beslissende gebeurtenis was in de Noordelijke Oorlog. De stad waar de kathedraal is gemaakt en genoemd naar de dominee-brug, ook wel de noordelijke hoofdstad genoemd. Hier is een toeval.
Bouwgeschiedenis
De geschiedenis van de Sampsonievsky-brug begon in 1784 met de oprichting van een drijvende structuur waarlangs mensen en goederen werden vervoerd. Aanvankelijk heette het Vyborg - van de ene kant van het land. Halverwege de negentiende eeuw werd het vervangen door een houten versie van tweehonderd tweeënveertig meter lang, iets meer dan twaalf meter breed. Het was de structuur van 1847 die Sampsonievsky ging heten. Hij werd met de hand gefokt, bestond uit dertien overspanningen en rustte op stapels.
In 1862 werd de brug gereviseerd en in 1871 werd hij herbouwd met behoud van de oude structuur.
In 1889 werd de oude structuur vervangen door een nieuwe houten brug. Hij scheidde in het midden, bestond uit zeventien overspanningen, zijn steunen waren met zaklampen.
Aan het begin van de twintigste eeuw werden in de stad tramlijnen aangelegd, dus een grote renovatie van de brug was nodig. Daarom werd besloten om een nieuw ontwerp te bouwen. Naast het feit dat metaal de basis werd, werd de plaats van constructie veranderd. Hij werd zestig meter de rivier afgevoerd. De constructie werd geopend in 1908. Feit is dat volgens de plannen van professor Krivoshein G.G. het was een tijdelijke brug. Het oude gebouw had moeten worden afgebroken en de bouw van een nieuwe metalen brug was begonnen. Maar de plannen werden verstoord door de Eerste Wereldoorlog, de revolutie.
Liberty Bridge
Met het aan de macht komen van de bolsjewieken veranderde de Sampsonievsky-brug in Sint-Petersburg van naam. Het gebeurde in 1923. Naast de naamsverandering vond er een complete revisie van de structuur plaats, die eindigde in 1937. Haar houten balken werden vervangen door metalen balken.
In 1955 werd het gebouw afgesloten voor verkeer. De reden was een slechte technische staat. Binnen twee jaar werd er een nieuwe Liberty Bridge gebouwd. De basis was metaal, de bedrading werd in het midden uitgevoerd.
De hoofdingenieur in de constructie was P. Andreevsky Zijn assistenten waren Demchenko V.V. en Levin B. B. De architecten waren Grushke V.A. en Noskov L.A. De nieuwe creatie van technologische vooruitgang bestond uit vijf overspanningen, het verstelbare systeem bleef in het midden. Aan weerszijden van de rivier zijn twee gewelfde kustinzetten van gewapend beton toegevoegd. Gietijzeren roosters dienen als reling. Ze zijn gemaakt in de gietkunst. Lantaarns worden gemaakt in de vorm van pompeuze kandelaars gemaakt van gietijzer. Hun toppen zijn bekroond met ronde structuren met lampen. De foto van de Sampsonievsky-brug ziet er bijzonder goed uit in het donker, wanneer het licht van de lantaarns wordt weerspiegeld in de rivier.
Weer Sampsonievsky
In 1991 gaf de Sampsonievsky-brug zijn oude naam terug. Negen jaar later werd het enkele maanden gesloten wegens wederopbouw. Wegdekken werden hersteld, waterdichting en lampen werden vervangen, de reling werd hersteld. Ook het bedradingsmechanisme is gerepareerd.
Sinds 2013 is de brug korter geworden. De lengte is honderd drieënnegentig meter. Dit komt door de constructie van het knooppunt.
Vanaf de brug kunt u het schilderachtige uitzicht op de dijk van Petrograd, de kruiser Aurora en de Nakhimov-school bewonderen. Met de gemaakte foto's kun je jarenlang van de wandeling genieten. Het belangrijkste is dat de constructie geen grote transportinstroom mag hebben.
