Metro is het meest ongebruikelijke vervoermiddel. Er zijn maar weinig steden, zelfs landen, die bogen op zo'n openbaar vervoer. Alleen in ongeveer 100 steden over de hele wereld is er een metro. Op het Afrikaanse continent zijn er maar twee steden: Caïro en Tunesië. Australië heeft ook twee metro's - in Sydney en Melbourne.
Wat is de metro?
Om te begrijpen waar de kleinste metro ter wereld is, moet je begrijpen wat het is, omdat er verschillende interpretaties van de term zijn. Een van de meest vooraanstaande experts op dit gebied - Schwandl Robert - identificeert verschillende kenmerken die de term definiëren:
- de beweging van treinen wordt uitgevoerd in een korte tijd, tot 10 minuten;
- opgericht in grote steden;
- aangedreven door elektriciteit.
Tot op heden kunnen we een aantal metro's onderscheiden die overeenkomen met de bovenstaande borden en een kleine lengte hebben.
Dnipro, Oekraïne
Deze Oekraïense stad is groot en is de financiële hoofdstad van de staat, en heeft tegelijkertijd de kortste metro ter wereld, met een lengte van slechts 6, 8 kilometer, en 5 stations. De reistijd van het ene eindstation naar het andere is 12 minuten.
Ze openden de metro in 1995 en beloofden deze verder te voltooien tegen 2018. Het is bekend dat er een probleem is in de stad, omdat het op granieten platen staat die dicht bij het oppervlak liggen, wat de ontwikkeling van tunnels bemoeilijkt. Daarnaast heeft de stad ondergronds water, dat zich ook dicht bij het grondoppervlak bevindt.
Het huidige stadshoofd beloofde de metro tot 2021 te voltooien. Laten we eens kijken wat er daarna gebeurt.
Ekaterinburg
In 1991 werd de metro van de stad opgenomen in het Guinness Book of Records als de kortste metro ter wereld in het aantal stations. Op dat moment waren het er 3.
In deze stad zijn de omstandigheden voor de ontwikkeling van het ondergronds openbaar vervoer iets beter. Een jaar later opende een nieuw station. In 1994 nog twee. Vandaag zijn het al 9 stations, met een totale lengte van 12, 7 kilometer. Er zijn plannen om nog twee lijnen te bouwen met in totaal 39 stations.
Nieuwe Athos-metro, Abchazië
In feite is dit een ondergrondse spoorlijn, die is gebouwd om toeristen te vervoeren en toch valt het, volgens de criteria, binnen de definitie van de metro.
Ze openden de weg in 1975, de lengte is slechts 1, 3 kilometer en er werken slechts 3 stations. Daarom kan het de kortste metro ter wereld worden genoemd. De treinen rijden met een gemiddelde snelheid van 30 kilometer per uur en vervoeren in het hoogseizoen ongeveer tweeduizend mensen per dag.
Kazan
Ooit stond deze stad ook bekend om de kortste metro ter wereld. De geschiedenis van de aanleg van het ondergrondse openbaar vervoer begon in de jaren '30 van de vorige eeuw, maar de bouw zelf begon pas in 1997. Ten tijde van de opening was de lengte van de metro 6, 8 kilometer en waren er slechts 5 stations.
Tot op heden zijn er 11 stations in bedrijf; in de nabije toekomst de bouw van nog eens 3 metrolijnen.
Catania, Sicilië
De kortste metrolijn in Europa is misschien wel de metro van Catania. We openden het pas in 1990 en het is het vijfde snelle openbaarvervoersysteem dat ondergronds in de stad opereert.
De metro is slechts 4 kilometer lang. Maar er zijn veel stations op deze lijn - 11.
Israël
Er wordt aangenomen dat Carmelit, Israël, het kortste metrosysteem ter wereld is. Hoewel dit ondergrondse transport niet volledig voldoet aan alle criteria voor het bepalen van de metro.
De totale lengte van de sporen is 1, 8 kilometer en slechts 6 stations. De totale tijd waarvoor deze afstand kan worden afgelegd is 6 minuten. Ze bouwden een metro in 1956. Gemiddeld gebruiken ongeveer 2, 5 duizend mensen een metro per dag.
Het bijzondere van Carmelit is echter dat het in de eerste plaats het enige ondergrondse transport in het hele land is. Ten tweede gebeurt de beweging van de trein verticaal en niet horizontaal, zoals in een traditionele metro.
De helling is hier gemiddeld 17 graden en de diepte van het voorval is 5 tot 30 meter. Het hoogteverschil van het beneden- naar het bovenstation is 300 meter. Als we eigenlijk het apparaat van de metro beschouwen, dan is dit een kabelbaan die op tractiekabels werkt.
Slechts twee treinen met twee wagons rijden over de weg. De capaciteit van één trein is 400 personen.
Ongewoon en toch op het kortste metroplatform ter wereld. Ze hebben een getrapte vorm, wat over het algemeen ongebruikelijk is voor de meeste mensen. Tegelijkertijd is de lobby slechts op 2 stations beschikbaar. Op andere stations worden de perrons nog steeds gebruikt als onderdoorgang. De treinbewegingen worden volledig door computers uitgevoerd, maar de machinisten zijn nog steeds aanwezig in de cabines. Roltrappen die de metrogebruikers hier kennen, werken slechts in één richting - omhoog.
Tegenwoordig is de metro van Haifa eigenlijk een financiële last voor de schatkist. Jaarlijks wordt er ongeveer 3 miljoen dollar uitgegeven aan het onderhoud ervan, en meer dan 10 passagiers worden zelden in wagons getypt. De metro is niet geschikt voor mensen met een handicap, meestal gebruiken toeristen deze, omdat deze plaats is opgenomen in veel excursieprogramma's in Haifa.
