De metro van Moskou is een van de meest populaire vormen van openbaar vervoer. De ontwikkeling van de metro van vandaag biedt miljoenen inwoners van de hoofdstad en de dichtstbijzijnde buitenwijken de mogelijkheid om snel van het ene uiteinde van de stad naar het andere te gaan, zelfs tijdens de heetste tijd. De metro van Moskou zorgt eigenlijk voor een soepele werking van de belangrijkste economische, politieke en financiële hoofdader van het land. Hoe moet het de metro verder ontwikkelen?
Metro van Moskou
Metro in Moskou wordt beschouwd als een van de grootste ter wereld. Tegenwoordig zijn de jaarlijkse verkeersvolumes een indrukwekkend cijfer van ongeveer 5 miljard mensen. Elk jaar groeit dit aantal alleen maar en veel burgers hebben het gevoel dat de metro het vervoer van passagiers niet meer aankan, dit wordt vooral merkbaar tijdens de zogenaamde spitsuren. Volgens experts ervaren bijna 2 miljoen mensen de behoefte aan nieuwe metrostations; er moet minimaal 100 kilometer spoor worden aangelegd om in hun behoefte te voorzien.
Taken uit het verleden
Voor het eerst dat de ontwikkeling van de metro een noodzaak is, geen luxe, begonnen ze in 2002 terug te praten. In het decreet van de regering van Moskou van 7 mei werden de volgende ambitieuze taken voor de stad gesteld:
- Creatie van nieuwe lijnen (Lublin, Mitinsky, Solntsevskaya vestigingen).
- Organisatie van nieuwe stations en nieuwe sporen voor bestaande lijnen (Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya-vestigingen).
- Organisatie van lichte metrostations in Moskou.
- Organisatie van extra ingangen op de drukste metrostations.
De meerjarenplannen omvatten onder meer taken voor de wederopbouw van bestaande stations en het rollend materieel zelf. Vandaag, meer dan 12 jaar later, kunnen we de eerste resultaten samenvatten en vol vertrouwen stellen dat de metro, waarvan het ontwikkelingsplan in 2002 werd gepresenteerd, aanzienlijk is uitgebreid en verbeterd.
Ontwikkelingsplan tot 2020
De autoriteiten van Moskou en de metrolijn zullen echter niet stoppen bij de behaalde resultaten. Momenteel is al een plan ontwikkeld om de ontwikkeling van de metro tot 2020 te verzekeren, relevante informatie verscheen in 2012 in de pers. Alle ontwikkelingen werden goedgekeurd door de burgemeester van Moskou, Sergei Sobyanin, die verklaarde dat alle middelen moesten worden besteed aan de ontwikkeling van de metro van Moskou. Ontwerp-metroplannen werden gepubliceerd in gedrukte vorm en op internet, wat echt indruk maakte op alle inwoners van de stad. De belangrijkste taken zijn:
- Aanleg van 150 kilometer nieuwe lijnen.
- Opening van 70 nieuwe stations.
- De oprichting van de tweede ring van de metro van Moskou.
Eén blik op de kaart is voldoende om te begrijpen hoe de metro van Moskou zal veranderen. De ontwikkelingsregeling zal de bewoners van de meest afgelegen uithoeken van de hoofdstad in staat stellen zich snel te verplaatsen. Dit feit zal de belasting van de meest problematische snelwegen wegnemen en de files in dergelijke gebieden helpen minimaliseren. In het oosten en zuidoosten van de hoofdstad en in de directe omgeving van Moskou wordt volop gebouwd.
In 2015 wordt de metro van Moskou in de stad Lyubertsy aangelegd. Grootschalige projecten vereisen tegenwoordig behoorlijke financiële kosten, het stadsbestuur wijst tot 100 miljard roebel per jaar toe voor nieuwe projecten.
Welke stations zullen open zijn
De laatste nieuwe metrostations die in Moskou zijn geopend, wat duidt op actief werk, zijn Novokosino en Alma-Ata, de laatste werd trouwens gecreëerd onder de werknaam Brateevo, maar op het laatste moment werd het hernoemd. Dankzij dergelijk grootschalig werk in de nabije toekomst, zal slechts 13% van de bevolking van de hoofdstad in gebieden wonen die niet onder de metro vallen. En dit cijfer is de helft minder dan wat momenteel wordt genoemd. In het centrum (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) en op het grondgebied van Nieuw-Moskou (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo) zullen een aantal nieuwe stations worden geopend. Een volledig nieuwe metrolijn in het westen van de stad zal de eerste en tweede ring verbinden, evenals het Business Center-station. In het zuiden van de stad is het de bedoeling om in het gebied Butovo een trui te maken tussen de grijze en oranje takken.
Speciale aandacht verdient het werk aan de opening van nieuwe stations in het noorden van de hoofdstad, het Chelobityevo-punt, bedoeld voor het lossen van de Mytishchi-richting.
