In de moderne energiemarkt is een merkwaardige situatie waar te nemen. Terwijl olie goedkoper wordt, wordt gas duurder. Waarom dit precies is hoe de situatie zich ontwikkelt, kan vrijwel niemand in detail uitleggen. Deskundigen schrijven het fenomeen toe aan prijs willekeur, die op geen enkele manier door de staat wordt beperkt. Monopolisten die de situatie in hun voordeel keren, missen de kans niet om goed geld te verdienen. Manipulatie van prijzen wordt uitgevoerd in het persoonlijke belang. Dit is geen samenzwering. Eigenaars van tankbeurten kijken elkaar gewoon aan en houden de prijzen op ongeveer hetzelfde niveau. De markteconomie, waarin de olie met bijna 38% is gedaald en de brandstof met minstens 8% is gestegen, is redelijk problematisch om eerlijk te noemen.
Antimonopoliecommissie inactief
Door het verzuim van het antimonopoliecomité wordt olie goedkoper - gas wordt duurder. Waarom de regering geen drastische maatregelen neemt, is zeer problematisch om uit te leggen. We kunnen zeggen over de terughoudendheid om betrokken te raken bij conflicten en conflicten. Geruchten zijn wijdverbreid dat de marktsituatie de ambtenaren zelf bepaalde materiële voordelen biedt, hoewel dit niet rechtstreeks kan worden bewezen.
Hoe de situatie in theorie te veranderen: vanuit de ervaring van ontwikkelde landen
De vraag waarom benzine na olie niet goedkoper wordt, is voor velen interessant. Tegelijkertijd worden acties van de autoriteiten niet nageleefd. Het is heel goed mogelijk om de situatie recht te zetten als de antimonopoliedienst de kans krijgt om het werk van elke structuur financieel en economisch transparant te maken in geval van verdenking van een monopoliepositie. In Duitsland is het gebruikelijk om prijzen terug te zetten naar hun oorspronkelijke plaats wanneer ze sprongen ontdekken. Pas nadat de situatie is gestabiliseerd, begint een onderzoek. Tegelijkertijd blijft de handelaar, uit vrees voor strafrechtelijke aansprakelijkheid, zijn goederen tegen de oude prijs verkopen. Deze aanpak is te wijten aan het feit dat als de kosten van het product op het moment van de proef worden overdreven, dit onherstelbare schade kan toebrengen aan de economie van de staat.
In Italië is een unieke regel opgesteld om de onderdrukking van kleine bedrijven door grootschalige netwerkhandel te voorkomen. Met name een grote supermarkt kan alleen worden gebouwd in een ruimte waar gewone winkels gewoon niet te openen zijn. Bovendien moet een bepaald percentage van de goederen in de schappen lokaal worden geproduceerd. Een dergelijk systeem van zakendoen kan zelfs door regionale autoriteiten gemakkelijk worden geïmplementeerd.
De kloof in gasprijzen tussen landen
Door de willekeurige situatie in Rusland hoeven we ons geen zorgen te maken over waarom olie goedkoper wordt en gas duurder. Het prijsniveau in het land heeft het Amerikaanse niveau al bereikt en op sommige plaatsen zelfs overtroffen. Het is erg problematisch om meteen te begrijpen waarom de Russen meer dan een dollar per liter betalen voor brandstof gemaakt van hun eigen olie, en Amerikanen die in Rusland zwart goud kopen, tanken voor een prijs van 23 roebel per liter. De situatie verandert niet lang genoeg en het lijkt erop dat landgenoten gewend zijn aan de situatie op de brandstofmarkt. De prijs steeg de afgelopen maanden echter met 8% en in de afgelopen 2 jaar - met 14% waren zelfs de rijkste mensen niet onverschillig.
Waarom olie goedkoper wordt en benzine duurder in Rusland: politici spreken
Veel functionarissen hebben herhaaldelijk verklaard dat wanneer de olieprijs sterk begint te stijgen, het niet mogelijk is om de brandstofkosten op een bekende manier te beperken. De brandstofprijs stijgt zeer snel. Er wordt weinig aandacht besteed aan het feit dat benzine met een daling van de oliekosten niet goedkoper wordt, maar op een stabiel niveau blijft.
Waar hebben de experts het over?
Experts hebben geprobeerd uit te leggen waarom olie goedkoper wordt en gas duurder. Financiële analyse verbindt de situatie met een onredelijk grote stijging van de inflatie, die in de nabije toekomst een niveau van 12% zal bereiken. We vestigen de aandacht op het feit dat de prijsverhoging in dit stadium al aanzienlijk hoger is dan het door prognoses vastgestelde niveau. Economen letten op de eenvoudigste wet van de markt. Zolang de consument betaalt, zullen de brandstofprijzen stijgen. Volgens statistieken van de Federal Road Service neemt het aantal buitenlandse auto's in Rusland jaarlijks toe. Dus tegen 2014 bereikte hun aantal 50 miljoen auto's. Conclusie: als mensen zelf dure voertuigen kunnen kopen, hebben ze geld voor brandstof. De visie van de regering op de situatie is heel eenvoudig en niet kritisch. Sommige ambtenaren vragen zich zelfs af waarom Russische burgers zo bezorgd zijn over de vraag waarom olie goedkoper wordt en gas duurder.
Hoe beïnvloeden brandstofkosten de prijzen in Rusland?
Volgens de prognose voor de korte termijn zal benzine de komende maanden actief in prijs stijgen. De kans is groot dat een tankstation bezoeken in de nabije toekomst een luxe zal zijn. Het is alarmerend dat de prijs van bijna alle producten afhangt van de kosten van benzine. De prijs die voor elk product aan de consument wordt aangeboden, omvat al verzendkosten. Dit is niet alleen transport van de ene plaats naar de andere, maar ook de levering van grondstoffen naar de plaats van productie. Er wordt een actieve groei van de kosten van veel goederen geregistreerd. De sprong in brandstof zal spoedig de zakken raken van niet alleen zakenlieden en autobezitters, maar ook gepensioneerden die, nadat ze eenmaal naar de winkel zijn gekomen voor brood en melk, onbetaalbaar hoge prijzen voor producten zullen zien.
De kosten van benzine in verschillende landen van de wereld
Niet in alle landen wordt olie goedkoper - gas wordt duurder. Waarom dit gebeurt, wordt bepaald door het interne beleid van elk land. De brandstofprijs wordt gevormd onder invloed van verschillende factoren tegelijkertijd:
-
de kosten van brandstof;
-
producent marge;
-
belastingen en accijnzen;
-
markeringen voor groot- en detailhandel (markupvolume en producentenmarge mogen in elk stadium niet meer bedragen dan 10%).
Het grootste deel van de brandstofprijs wordt bepaald door belastingen en accijnzen. Elke staat heeft zijn eigen benadering van de belasting van de oliesector. De hoogste belastingen in Europa, wat leidt tot de hoge benzinekosten in landen als Nederland en Portugal, Noorwegen en Duitsland. Een van de landen met de hoogste brandstofprijzen is Rusland. De tweede categorie landen zijn landen waar belastingen niet meer dan 20% van de kleinhandelsprijs van brandstof uitmaken. De slimste vertegenwoordiger van de categorie is Amerika. De derde categorie staten stelt niet alleen geen hoge belastingen, maar kent ook subsidies uit de begroting toe voor de ontwikkeling van de industrie. Politiek werkt in Koeweit en Turkmenistan, in Saoedi-Arabië en in Algerije, in Venezuela.
De huidige situatie heeft een duidelijk prijsbeleid van landen en vaste brandstofkosten bepaald. Tot op heden heeft de brandstofmarkt de volgende essays:
- Venezuela - 1, 2 roebel. per liter;
- Iran - 3, 5;
- Saudi-Arabië - 4, 57;
- Libië - 3, 67;
- Egypte - 5, 6;
- Rusland - 35, 7;
- USA - 23, 8;
- Groot-Brittannië - 52, 7;
- Noorwegen - 71, 8;
- Holland - 72, 2;
- Sierra Leone - 116;
Welke methoden kunnen de kosten van benzine verlagen?
Nadat de relevantie van de vraag waarom olie goedkoper wordt en benzine duurder wordt in Rusland aanzienlijk is toegenomen, begonnen experts methoden te overwegen om de prijzen te verlagen. Lange economische studies hebben tot de conclusie geleid dat alleen de staat de situatie kan veranderen. Particulieren geven in geen geval hun winst op. Pogingen om de deken over jezelf heen te trekken werden de reden dat olie goedkoper wordt, gas duurder. Waarom de meerderheid de situatie niet wil veranderen, is vrij duidelijk - dit is een materiële winst. Het is nogal problematisch om in het hele land in een oogwenk brandstofprijzen te nemen en te bevriezen. In eerste instantie zouden de autoriteiten de brandstofbelasting moeten verlagen, wat overeenkomt met 55% van de verkoopwaarde. Laten we meteen zeggen dat niemand dit zal doen, want ongeveer 40% van de federale begroting is winst van de energiesector.
Waarom verlagen ambtenaren de belasting niet?
Ambtenaren weigeren categorisch de belasting op "zwart goud" te verlagen, omdat dit zal leiden tot de vernietiging van de staatsbegroting. Al het nieuws zegt dat de regering geen winst wil verliezen aan de energiesector. Waarom olie goedkoper wordt en gas duurder wordt, wordt heel duidelijk. Door de hoge brandstofkosten kan het land blijven drijven, vooral in de situatie met de waardevermindering van de roebel en de actieve olievoorraden op de internationale markt door Amerika.
We kunnen zeggen dat het verlagen van de brandstofkosten ertoe kan leiden dat mensen in Rusland goedkope brandstof willen kopen en deze tegen een hogere prijs in het buitenland willen verkopen. De enige min of meer objectieve manier om de situatie te veranderen, is door alle inspanningen te richten op het verbeteren van het welzijn van de bevolking van het land.
