Voor een helikopter (helikopter) wordt de maximale vlieghoogte bepaald door twee "plafonds": statisch en dynamisch. In het eerste geval hebben we het alleen over verticaal heffen met de rotor. Deze indicator is meestal lager. In het tweede geval wordt de lift uitgevoerd met behulp van een schroef en vanwege de snelheid van lineaire beweging. In dit geval kun je hoger stijgen.
Helikopterfuncties
In een vliegtuig wordt lift gegenereerd vanwege de snelheid en configuratie van de vleugel. Op een heel andere manier stijgt een helikopter op. De maximale vlieghoogte is zelden groter dan 3000-3500 m. Een krachtcentrale en een rotor worden gebruikt om deze op te tillen. De snelheid is niet te vergelijken met vliegtuigen, maar een helikopter kan gemakkelijk opstijgen zonder op te stijgen, op een onvoorbereide landingsbaan te landen, op zijn plaats te blijven hangen, zijwaarts te bewegen.
Volgens de instructies is het piloten verboden om de motoren uit te zetten tijdens het landen op hooggelegen platforms vanaf 3000 meter. Normale werking voor de meeste helikopters in normale modus is mogelijk tot 4, 5 km. Boven deze drempel wordt de lucht ijler en moeten de propellerbladen de maximale invalshoeken krijgen. En dit kan tot noodsituaties leiden.
Rassen
Voor een objectieve bepaling van indicatoren is het noodzakelijk te identificeren tot welk type de helikopter behoort. De maximale vlieghoogte kan worden ingesteld voor vier subklassen van rotorcrafts, die ze overeenkomstig de ontwerpkenmerken hebben verdeeld in de International Aviation Federation (FAI).
Naast helikopters worden ook gyroplanes bepaald, waarbij de hoofdschroef de hellingshoek niet verandert en alleen wordt gebruikt om lift te creëren. Een andere subklasse zijn convertiplanes. Hun propellers worden samen met de motoren tijdens het opstijgen naar boven gericht en tijdens horizontale vluchten draaien en werken ze als vliegtuigen. Afzonderlijk wordt een subklasse van rotorcraft onderscheiden, waarbij naast de hoofdpropeller ook aerodynamische zijvlakken op het lichaam (vleugels) worden gebruikt om lift te creëren.
Toch zijn alle helikopters verdeeld in vijf groepen, afhankelijk van het startgewicht: van 500 kg tot 4500 kg. Bepaal daarnaast het type afspraak: civiel of militair. Onder hen kunnen individuele subklassen worden onderscheiden afhankelijk van de specifieke kenmerken van het gebruik: transport, multifunctioneel, opsporing en redding, brandweer, landbouw, kraanhelikopters en andere.
Helikopter: maximale vlieghoogte
Zowel statische als dynamische 'plafonds' hebben extreme prestaties. Er worden beperkingen ingevoerd om de grenzen te bepalen, waarvan het overschot kan leiden tot verstoring van de luchtstroom van de rotorbladen. Meer zelfverzekerde helikopters worden in de lucht gehouden tot een hoogte van 4500 m met de definitie van het maximale "plafond" voor individuele machines tot 6 km.
De maximale vlieghoogte van de helikopter, geregistreerd als een absoluut record, is 12442 m. Het werd geïnstalleerd door de Franse ballonvaarder Jean Boulet. Zijn Aerospatiale "Lama", een subklasse van "helikopters", wist de mijlpaal van 12 kilometer in 1972 te overwinnen. Die vlucht kon dodelijk eindigen, omdat op een hoogte waar de temperatuur lager was - 60 ° C, de motor afsloeg. De piloot moest een ander record vestigen: de maximale hoogteafname in de zelfrotatiemodus van de belangrijkste rotor.
